一种客车装饰板铣削装夹装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及一种客车装饰板铣削装夹装置。


背景技术：

2.客车装饰板通常采用铝合金材料制成，在客车装饰板的加工过程中，需要在其表面进行铣削加工，来加工出相应形状的铣槽，以符合外观及装配的要求；现有对客车装饰板所使用的加工夹具的固定方式比较单一并且缺少定位结构，因此对装饰板工件4的定位效率及定位精度较低，造成加工的误差较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种客车装饰板铣削装夹装置，以保证客车装饰板铣削加工的精度。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种客车装饰板铣削装夹装置，包括底板、第一压紧组件、第二压紧组件以及中定位块，所述中定位块设在所述底板的中部，所述第一压紧组件包括第一压紧气缸、第二压紧气缸和侧定位块，所述第一压紧气缸的伸缩端设有上压紧块，所述第二压紧气缸的伸缩端设有侧压紧块，所述上压紧块在所述第一压紧气缸的驱动下作靠近或远离所述底板上表面的活动，所述侧定位块设在所述底板的一侧，所述第一压紧气缸设在所述底板的底部，所述侧压紧块在所述第二压紧气缸的驱动下作靠近或远离所述底板的另一侧的活动；所述第二压紧组件与所述第一压紧组件的结构相同并以所述中定位块为中心前后对称设置。
6.优选的，所述第一压紧组件还包括直角支架，所述直角支架设在所述底板的一侧，所述第一压紧气缸设在所述直角支架上。
7.优选的，所述底板上设有凸台，所述凸台的中部开设有凹槽。
8.优选的，还包括第三压紧气缸，所述第三压紧气缸的伸缩端设有中压紧块，所述第三压紧气缸设在所述底板的底部，所述第三压紧气缸的伸缩端穿过所述底板延伸至所述底板的上方，所述中压紧块设在所述中定位块一侧，所述中压紧块的两端均延伸至超过所述中定位块的两端。
9.优选的，还包括第四压紧气缸，所述第四压紧气缸的伸缩端设有压紧条，所述第四压紧气缸设在所述底板一侧的底部，所述第四压紧气缸的伸缩端穿过所述底板延伸至所述底板的上方，所述压紧条设在所述中定位块一侧，所述压紧条的两端均延伸至超过所述中定位块的两端。
10.优选的，所述侧压紧块及所述侧定位块分别开设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口水平设置。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置第一压紧组件和第二压紧组件，实现了同时对两块客车装饰板工件进行夹紧，从而使得可同时对两块装饰板工件进行铣削加工，提高了加工的效率；另外，设置侧定位块和侧压紧块对实现了对装饰板左右两侧的定
位及夹紧；设置中定位块实现了对装饰板工件的前后位置进行限位，设置上压紧块实现了对装饰板工件的上下位置进行夹紧，由此，实现了对装饰板工件的稳定夹持，同时避免了装饰板工件在铣削时产生震动造成的加工缺陷，有效提高了装饰板工件铣削加工的定位精度。
附图说明
12.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
13.图1是本实用新型其中一个实施例的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型其中一个实施例的装夹装饰板后的示意图；
15.图3是本实用新型其中一个实施例的侧视图；
16.图4是图3的a位置的局部放大图；
17.图5是图3的b位置的局部放大图。
18.其中：底板1、中定位块21、第一压紧气缸31、第二压紧气缸32、侧定位块22、上压紧块311、侧压紧块321、直角支架312、凸台11、凹槽111、第三压紧气缸33、中压紧块331、第四压紧气缸34、压紧条341、第一缺口322、第二缺口221、装饰板工件4。
具体实施方式
19.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
20.本实施例的一种客车装饰板铣削装夹装置，参考附图1
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3，包括底板1、第一压紧组件、第二压紧组件以及中定位块21，中定位块21设在底板1的中部，第一压紧组件包括第一压紧气缸31、第二压紧气缸32和侧定位块22，第一压紧气缸31的伸缩端设有上压紧块311，第二压紧气缸32的伸缩端设有侧压紧块321，上压紧块311在第一压紧气缸31的驱动下作靠近或远离底板1上表面的活动，侧定位块22设在底板1的一侧，第一压紧气缸31设在底板1的底部，侧压紧块321在第二压紧气缸32的驱动下作靠近或远离底板1的另一侧的活动；第二压紧组件与第一压紧组件的结构相同并以中定位块21为中心前后对称设置。
21.本实用新型通过设置第一压紧组件和第二压紧组件，实现了同时对两块客车装饰板工件4进行夹紧，从而使得可同时对两块装饰板工件4进行铣削加工，提高了加工的效率；另外，设置侧定位块22和侧压紧块321对实现了对装饰板左右两侧的定位及夹紧；设置中定位块21实现了对装饰板工件4的前后位置进行限位，设置上压紧块311实现了对装饰板工件4的上下位置进行夹紧，由此，实现了对装饰板工件4的稳定夹持，同时避免了装饰板工件4在铣削时产生震动造成的加工缺陷，有效提高了装饰板工件4铣削加工的定位精度。
22.优选的，第一压紧组件还包括直角支架312，直角支架312设在底板1的一侧，第一压紧气缸31设在直角支架312上。
23.设置直角支架312，用于支撑第一压紧气缸31，使得上压紧块311能够在第一压紧气缸31的驱动下作靠近或远离底板1上表面的活动，从而实现了对装饰板工件4的上下位置进行夹紧，同时避免了装饰板工件4在铣削时产生上下震动造成的加工缺陷；并且将直角支架312设在底板1的一侧，避免了在铣削加工时直角支架312与铣刀产生干涉。
24.优选的，底板1上设有凸台11，凸台11的中部开设有凹槽111。
25.底板1上设置凸台11和凹槽111，用于与装饰板底部的形状对应，增大了装饰板工件4与底板1之间的接触面积，避免了装夹时对装饰板工件4压紧造成装饰板工件4发生形变。
26.优选的，还包括第三压紧气缸33，第三压紧气缸33的伸缩端设有中压紧块331，第三压紧气缸33设在底板1的底部，第三压紧气缸33的伸缩端穿过底板1延伸至底板1的上方，中压紧块331设在中定位块21一侧，中压紧块331的两端均延伸至超过中定位块21的两端。
27.中压紧块331位于底板1的中部，用于同时夹紧两个装饰板工件4的边缘。由于中压紧块331的两端均延伸至超过中定位块21的两端，因此在装夹装饰板工件4时，将两块装饰板工件4分别放置在中定位块21的两侧，使两块装饰板的边缘分别与中定位块21相抵，此时压下中压紧块331，即可实现同时对两块装饰板工件4边缘的压紧，当铣削加工部位靠近中压紧块331位置时，通过中压紧块331对两块装饰板工件4边缘的压紧，避免了在铣削过程中装饰板工件4的边缘产生震动，保证了加工精度。
28.优选的，还包括第四压紧气缸34，第四压紧气缸34的伸缩端设有压紧条341，第四压紧气缸34设在底板1一侧的底部，第四压紧气缸34的伸缩端穿过底板1延伸至底板1的上方，压紧条341设在中定位块21一侧，压紧条341的两端均延伸至超过中定位块21的两端。
29.压紧条341用于压紧装饰板工件4靠近铣削加工部的边缘，避免了在铣削过程中装饰板工件4的边缘产生震动，保证了加工精度。
30.优选的，参考附图4和5，侧压紧块321及侧定位块22分别开设有第一缺口322和第二缺口221，第一缺口322和第二缺口221水平设置。
31.在侧压紧块321上开设有第一缺口322以及在侧定位块22上开设第二缺口221，装夹装饰板工件4时，第一缺口322和第二缺口221分别与装饰板工件4的左右两侧对应，从而在左右和上下两个方向上抵住装饰板工件4的边缘，实现对装饰板工件4的夹紧。
32.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。