一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置。


背景技术：

2.现有技术中申请号为cn201921691245.8的一种便于定位夹紧功能的无缝钢管焊接装置，包括底板，其特征是：所述底板的上侧固定连接对称的u形板，对称的所述u形板内分别固定连接方杆，对称所述方杆上分别设置有半圆槽一，对称的所述方杆上分别设置有对称的螺纹孔一，对称的所述u形板的中部分别固定连接对称的u形块，所述底板上设置有夹紧机构。其为便于定位夹紧功能的无缝钢管焊接装置，有利于实现无缝钢管焊接定位夹紧。
3.但是，其不能对第二定位夹座进行旋转调节处理，难以满足不同角度的两个钢管进行焊接定位处理，而且夹持定位稳定性较差，操作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，以解决现有技术中不能对第二定位夹座进行旋转调节处理，难以满足不同角度的两个钢管进行焊接定位处理，而且夹持定位稳定性较差，操作不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底座，所述底座上端一侧通过第一支撑杆安装有第一定位夹座，所述底座上端还转动安装有中心轴，所述中心轴上端一侧安装有横向支撑杆，所述横向支撑杆一端安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆上侧安装有第二定位夹座，所述中心轴一端通过齿轮组传动连接有电机，所述第一定位夹座和第二定位夹座之间通过气缸气动连接。
6.进一步的，所述第一定位夹座和第二定位夹座均由上下两个半圆柱管体组成，且上下两个半圆柱管体两侧安装有连接臂，所述连接臂之间安装有气缸。
7.进一步的，所述第一定位夹座和第二定位夹座内部开设有定位槽，且定位槽内侧安装有防滑垫。
8.进一步的，所述底座上部开设有滑槽，且第二支撑杆下端通过滑块滑动卡设在滑槽内。
9.进一步的，所述齿轮组包括设置在中心轴下侧的从动齿轮，所述电机一端传动连接有主动齿轮，且从动齿轮和主动齿轮啮合连接。
10.进一步的，所述齿轮组上侧安装有防护罩，所述底座一端上侧安装有plc控制柜。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设有的第一定位夹座和第二定位夹座能够对两个钢管进行夹持定位，而且通过第二定位夹座下侧安装有横向支撑杆、第二支撑杆和中心轴，中心轴一端通过齿轮组传动连接有电机，使得能够对第二定位夹座进行旋转调节处理，从而满足不同
角度的两个钢管进行焊接定位处理，有利于提高焊接的精度。
13.2、本实用新型通过第一定位夹座和第二定位夹座均由上下两个半圆柱管体组成，且上下两个半圆柱管体两侧安装有连接臂，连接臂之间安装有气缸，第一定位夹座和第二定位夹座之间通过气缸气动连接，使得通过气缸驱动能够气动控制定位夹座的开闭定位处理，夹持定位稳定性高，操作方便快捷。
14.3、本实用新型通过底座上部开设有滑槽，且第二支撑杆下端通过滑块滑动卡设在滑槽内，使得能够对第二支撑杆下端进行滑动导向处理，有利于提高第二定位夹移动调节的稳定性，从而便于提高焊接精度。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的整体结构俯视图；
17.图2为本实用新型的整体结构左视图；
18.图3为本实用新型的第一定位夹座结构示意图。
19.图中：1、底座；2、第一定位夹座；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、滑块；6、滑槽；7、第二定位夹座；8、连接臂；9、气缸；10、横向支撑杆；11、中心轴；12、从动齿轮；13、主动齿轮；14、电机；15、防护罩；16、定位槽；17、防滑垫；18、plc控制柜。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底座1，底座1上端一侧通过第一支撑杆3安装有第一定位夹座2，底座1上端还转动安装有中心轴11，中心轴11上端一侧安装有横向支撑杆10，横向支撑杆10一端安装有第二支撑杆4，第二支撑杆4上侧安装有第二定位夹座7，通过设有的第一定位夹座2和第二定位夹座7 能够对两个钢管进行夹持定位，中心轴11一端通过齿轮组传动连接有电机14，使得通过电机14驱动能够对第二定位夹座7 进行旋转调节处理，从而满足不同角度的两个钢管进行焊接定位处理，有利于提高焊接的精度，第一定位夹座2和第二定位夹座7之间通过气缸9气动连接。
22.优选的，第一定位夹座2和第二定位夹座7均由上下两个半圆柱管体组成，且上下两个半圆柱管体两侧安装有连接臂8，连接臂8之间安装有气缸9，使得通过气缸9驱动能够气动控制定位夹座的开闭定位处理，夹持定位稳定性高，操作方便快捷。
23.优选的，第一定位夹座2和第二定位夹座7内部开设有定位槽16，且定位槽16内侧安装有防滑垫17，便于提高钢管夹持定位的稳定性。
24.优选的，底座1上部开设有滑槽6，且第二支撑杆4下端通过滑块5滑动卡设在滑槽6内，使得能够对第二支撑杆4下端进行滑动导向处理，有利于提高第二定位夹座7移动调节
的稳定性，从而便于提高焊接精度。
25.优选的，齿轮组包括设置在中心轴11下侧的从动齿轮12，电机14一端传动连接有主动齿轮13，且从动齿轮12和主动齿轮13啮合连接。
26.优选的，齿轮组上侧安装有防护罩15，底座1一端上侧安装有plc控制柜18，便于进行整体操控处理。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：通过设有的第一定位夹座2和第二定位夹座7能够对两个钢管进行夹持定位，而且通过第二定位夹座7下侧安装有的横向支撑杆10、第二支撑杆 4和中心轴11，中心轴11一端通过齿轮组传动连接有电机14，使得通过电机14驱动能够对第二定位夹座7进行旋转调节处理，从而满足不同角度的两个钢管进行焊接定位处理，有利于提高焊接的精度。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端一侧通过第一支撑杆(3)安装有第一定位夹座(2)，所述底座(1)上端还转动安装有中心轴(11)，所述中心轴(11)上端一侧安装有横向支撑杆(10)，所述横向支撑杆(10)一端安装有第二支撑杆(4)，所述第二支撑杆(4)上侧安装有第二定位夹座(7)，所述中心轴(11)一端通过齿轮组传动连接有电机(14)，所述第一定位夹座(2)和第二定位夹座(7)之间通过气缸(9)气动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述第一定位夹座(2)和第二定位夹座(7)均由上下两个半圆柱管体组成，且上下两个半圆柱管体两侧安装有连接臂(8)，所述连接臂(8)之间安装有气缸(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述第一定位夹座(2)和第二定位夹座(7)内部开设有定位槽(16)，且定位槽(16)内侧安装有防滑垫(17)。4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述底座(1)上部开设有滑槽(6)，且第二支撑杆(4)下端通过滑块(5)滑动卡设在滑槽(6)内。5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述齿轮组包括设置在中心轴(11)下侧的从动齿轮(12)，所述电机(14)一端传动连接有主动齿轮(13)，且从动齿轮(12)和主动齿轮(13)啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述齿轮组上侧安装有防护罩(15)，所述底座(1)一端上侧安装有plc控制柜(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底座，底座上端一侧通过第一支撑杆安装有第一定位夹座，底座上端还转动安装有中心轴，中心轴上端一侧安装有横向支撑杆，横向支撑杆一端安装有第二支撑杆，第二支撑杆上侧安装有第二定位夹座，中心轴一端通过齿轮组传动连接有电机，第一定位夹座和第二定位夹座之间通过气缸气动连接，本实用新型通过设有的第一定位夹座和第二定位夹座能够对两个钢管进行夹持定位，而且通过第二定位夹座下侧安装有横向支撑杆、第二支撑杆和中心轴，中心轴一端通过齿轮组传动连接有电机，使得能够对第二定位夹座进行旋转调节处理，从而满足不同角度的两个钢管进行焊接定位处理，有利于提高焊接的精度。高焊接的精度。高焊接的精度。


技术研发人员：杨明证 黄远哲 魏本钦 肖志
受保护的技术使用者：上海车功坊智能科技股份有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2022/1/4