一种桥壳多角度通用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工领域，特别涉及一种桥壳多角度通用夹具。


背景技术：

2.桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
3.目前，在桥壳加工的过程中，如图1所示，需要对桥壳侧端的数个耳板1上的通孔2进行加工，同时也需要对通孔2处的平面进行加工，此时，就需要使用到对应的夹具来对桥壳先进行装夹定位，然后再进行加工，而传统手动夹具在对桥壳进行装夹时，首先需要先对桥壳的两侧进行装夹，然后，由于桥壳本身并不是一定中心对称的结构，即在对桥壳两侧装夹后，桥壳会由于自身重量比较重导致装夹后不会旋转无法控制角度，因此，还需要再增加一个支撑销来对桥壳摆放角度进行校正，避免桥壳出现角度不对的情况。而在使用上述这种结构的夹具在对桥壳进行装夹的过程中，由于产品的差异性，每次都需要进行测量以确定所需的支撑销的高度，以使得加工面保持水平状态，非常的麻烦；另外，在整个加工的过程中，还需要涉及到桥壳的翻面，而桥壳的正反面的结构是不一样的，即支撑销所制成的点的高度也是不一样的，因此也需要对支撑销的高度进行测量后再确定，非常的麻烦。
4.而在专利cn212145091u中也提到了一种桥壳装夹工装，包括底板、v型座机构、分中机构、上推力支架装夹机构、靠板装夹机构、下推力支架装夹机构，两个v型座机构对称安装在底板上，两个v型座机构支撑和压紧在桥壳两端轴管部位，分中机构安装在底板上，分中机构的分中气缸与桥壳桥包的中心孔相连接，分中机构的两端分别压紧在桥壳两端轴管端部，所述的上推力支架装夹机构压紧在桥壳桥包一侧的上推力支架上，靠板装夹机构和下推力支架装夹机构分别支撑压紧在桥壳板簧安装处两侧的靠板和下推力支架上。
5.上述的这种装夹工装，其结构比较复杂，装夹比较麻烦，而且其在对桥壳进行装夹的过程中，需要涉及多个机构的动作，主动驱动件会比较的多，操作过程比较的繁琐。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是提供一种装夹方便的桥壳多角度通用夹具。
7.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种桥壳多角度通用夹具，其创新点在于：包括
8.一装夹底座，所述装夹底座包括一对并列分布的固定底板，两个固定底板之间通过一活动底板连接形成一个整体；
9.一安装在固定底板上的第一支撑单元，所述第一支撑单元包括分别安装在两个固
定底板上的第一装夹座，在第一装夹座的上端面上安装有第一装夹块，在第一装夹块的上端面上还开有第一装夹槽，所述第一装夹块的上方还设置有第一固定板，在第一固定板一侧的底端还连接有第一夹紧块，在第一夹紧块的底端面上还开有第二装夹槽，所述第一夹紧块由一夹紧机构驱动靠近或远离第一装夹块，并与第一装夹块共同配合实现对桥壳侧端的装夹；
10.一安装在活动底板上的第二支撑单元，所述第二支撑单元包括一安装在活动底板上的第二支撑板，在第二支撑板上安装有第二支撑块，所述第二支撑块与第二支撑板之间活动配合，在第二支撑块的上端面的两侧具有两个向上凸出的角度支撑块，所述角度支撑块的角度与桥壳琵琶面角度一致。
11.进一步的，所述固定底板上还设置有限位组件，所述限位组件包括分别安装在两个固定底板上的四个竖直设置的限位柱，且四个限位柱分别位于桥壳的四个不同方位。
12.进一步的，所述夹紧机构为：第一固定板的一侧通过一对过渡板与第一装夹块铰接，在第一装夹块的旁侧还安装有一摆动缸，所述摆动缸的顶端与第一固定板远离第一夹紧块的一侧铰接，并驱动第一固定板进行上下摆动，从而实现第一夹紧块的靠近或远离第一装夹块。
13.进一步的，所述第一固定板与第一夹紧块之间的连接为：在第一固定板上开有一容第一夹紧块嵌入安装的通孔，所述第一夹紧块的上端嵌入第一固定板后通过一销轴定位固定。
14.进一步的，所述第一装夹槽呈等腰梯形状，且该等腰梯形的上底长于下底；所述第二装夹槽也呈等腰梯形状，且该等腰梯形的上底短于下底。
15.进一步的，所述第一装夹座上位于第一装夹块的两侧还连接有一限位板，所述限位板向着待装夹的桥壳产品方向延伸，并使得限位板与第一装夹块共同形成一u字形结构。
16.进一步的，所述第二支撑板与第二支撑块之间的活动配合为：在第二支撑板上还安装有一导向座，在导向座上开有一导向凹槽，在所述第二支撑块的底端嵌入导向凹槽内，并沿着导向凹槽进行往复移动，在第二支撑板上位于第二支撑块的旁侧还安装有一薄型油缸，薄型油缸的输出端与第二支撑块相连。
17.进一步的，所述第二支撑板上位于第二支撑块的旁侧还设置有辅助支撑组件，所述辅助支撑组件包括分别设置在第二支撑块两侧的第一辅助支撑柱、第二辅助支撑座，在第一辅助支撑柱的顶端还螺纹连接有一支撑螺栓，在第二辅助支撑座的上端面上还安装有数个支撑柱，所述第二辅助支撑座的上端面上还设置有一水平设置的辅助夹紧块，该辅助夹紧块由安装在第二辅助支撑座上的辅助油压转角缸驱动进行上下升降。
18.本实用新型的优点在于：本实用新型的夹具，通过装夹底座、第一支撑单元与第二支撑单元的相互配合来实现对桥壳的装夹，整个装夹过程所需的零部件少，简化了结构，而且主动驱动件也比较的少，操作较简便，同时还能确保装夹的桥壳的加工面保持水平状态，提高了加工效率，提高了产品合格率。
19.对于装夹底座采用固定底板与活动底板的分体式结构，从而使得活动底板以及安装在活动底板上的第二支撑单元可整体进行更换，以实现对不同的桥壳的装夹，同时又不需要更换整个夹具，降低企业的生产成本。
20.固定底板上的限位组件的设置，通过四个限位柱的共同配合来对桥壳的四个不同
方位进行限位，避免在加工的过程中，桥壳出现位移的现象。
21.对于第一固定板与第一夹紧块之间的连接，通过第一固定板上的通孔以及销轴的配合，从而实现了第一夹紧块与第一固定板的活动固定，方便了第一夹紧块的安装与拆卸，也方便了对第一夹紧块进行更换，从而与第一装夹块进行配合，实现不同的桥壳的装夹。
22.对于第二支撑板上的辅助支撑组件的设置，通过第一辅助支撑柱、第二辅助支撑座等部件的相互配合，从而实现了对桥壳的辅助支撑，确保桥壳的水平面的稳定，避免在加工的过程中桥壳出现晃动的现象，而辅助夹紧块的设计，则是为了对桥壳的耳板进行压紧，同样也是为了对桥壳进行夹紧固定，避免桥壳出现晃动的现象。
附图说明
23.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
24.图1为桥壳的示意图。
25.图2为本实用新型的桥壳多角度通用夹具的示意图。
26.图3为本实用新型的桥壳多角度通用夹具的正视图。
27.图4为本实用新型的桥壳多角度通用夹具的侧视图。
28.图5为本实用新型的桥壳多角度通用夹具的俯视图。
29.图6为本实用新型中桥壳装夹示意图。
具体实施方式
30.下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
31.如图2-图6所示的一种桥壳多角度通用夹具，包括
32.一装夹底座，装夹底座包括一对并列分布的固定底板1，固定点1为一长方形板，两个固定底板1之间通过一活动底板2连接形成一个整体，活动底板2为一长方形板，且活动底板2的两侧分别支撑在两个固定底板1的上端面上，活动底板2与固定底板1之间通过螺栓的配合连接固定。对于装夹底座采用固定底板1与活动底板2的分体式结构，从而使得活动底板2以及安装在活动底板2上的第二支撑单元可整体进行更换，以实现对不同的桥壳的装夹，同时又不需要更换整个夹具，降低企业的生产成本。
33.在固定底板1上还设置有限位组件，限位组件包括分别安装在两个固定底板1上的四个竖直设置的限位柱3，限位柱3的底端通过螺栓固定在固定底板1上，且四个限位柱3分别位于桥壳的四个不同方位。对于固定底板1上的限位组件的设置，通过四个限位柱3的共同配合来对桥壳的四个不同方位进行限位，避免在加工的过程中，桥壳出现位移的现象。
34.一安装在固定底板1上的第一支撑单元，第一支撑单元包括分别安装在两个固定底板1上的第一装夹座4，第一装夹座4的底端通过螺栓的配合与固定底板1相固定，在第一装夹座4的上端面上安装有第一装夹块5，在第一装夹块5的上端面上还开有第一装夹槽6，第一装夹槽6呈等腰梯形状，且该等腰梯形状的第一装夹槽6的上底长于下底。
35.第一装夹座4上位于第一装夹块5的两侧还连接有一限位板13，两个限位板13均位于第一装夹块5的同一侧，且限位板13向着待装夹的桥壳产品方向延伸，并使得限位板13与第一装夹块5共同形成一u字形结构，这样的设计使得限位板13、第一装夹块5共同配合形成
容桥壳端部安装的限位腔，能够对桥壳的位置进行初步的定位。
36.在第一装夹块5的上方还设置有第一固定板7，在第一固定板7一侧的底端还连接有第一夹紧块8，第一固定板7与第一夹紧块8之间的连接为：在第一固定板7上开有一容第一夹紧块8嵌入安装的通孔，第一夹紧块8的上端嵌入第一固定板7后通过一销轴10定位固定。对于第一固定板7与第一夹紧块8之间的连接，通过第一固定板7上的通孔以及销轴10的配合，从而实现了第一夹紧块8与第一固定板7的活动固定，方便了第一夹紧块8的安装与拆卸，也方便了对第一夹紧块8进行更换，从而实现不同的第一夹紧块8与第一装夹块8进行配合，以对不同的桥壳的装夹。
37.在第一夹紧块8的底端面上还开有第二装夹槽9，第二装夹槽9也呈等腰梯形状，且该等腰梯形状的第二装夹槽9的上底短于下底。对于第一装夹槽6与第二装夹槽9均设计为等腰梯形状，从而使得第一装夹槽6与第二装夹槽9在对桥壳的侧端进行装夹时，能够实现对多种不同尺寸的桥壳的装夹，通用性更强。
38.第一夹紧块8由一夹紧机构驱动靠近或远离第一装夹块5，并与第一装夹块5共同配合实现对桥壳侧端的装夹，夹紧机构为：第一固定板7远离第一夹紧块8的一侧通过一对过渡板11与第一装夹块5连接，过渡板11的上下两侧分别与第一固定板7、第一装夹块5之间铰接，且过渡板11与第一固定板7的连接点偏于靠近第一固定板7的中心线的位置，在第一装夹块5的旁侧还安装有一摆动缸12，摆动缸12的顶端与第一固定板7远离第一夹紧块8的一侧铰接，并驱动第一固定板7进行上下摆动，从而实现第一夹紧块8的靠近或远离第一装夹块5。
39.一安装在活动底板2上的第二支撑单元，第二支撑单元包括一安装在活动底板2上的第二支撑板14，第二支撑板14通过螺栓的配合固定在活动底板2上，在第二支撑板14上安装有第二支撑块15，第二支撑块15与第二支撑板14之间活动配合，在第二支撑块15的上端面的两侧具有两个向上凸出的角度支撑块16，通过两个角度支撑块16的角度来对桥壳的底端面角度进行摆正，通过更换角度支撑块16可以摆放底端面角度不同的桥壳。
40.第二支撑板14与第二支撑块15之间的活动配合为：在第二支撑块15上还安装有一导向座17，在导向座17上开有一导向凹槽，该导向凹槽呈倒t字形状，同时第二支撑块15的底端也呈与导向凹槽相贴合的倒t字形状，第二支撑块15的底端嵌入导向凹槽内，并沿着导向凹槽进行往复移动，在第二支撑板14上位于第二支撑块15的旁侧还安装有一薄型油缸18，薄型油缸18的输出端与第二支撑块15相连，并拉动第二支撑块15沿着导向座17进行水平移动。
41.考虑到桥壳的尺寸、形状的不一致，以及桥壳在加工时需要反面的情况，因此对于桥壳底端的中部位置的支撑角度是不一样的，因此，采用可更换的角度支撑块16的方式，针对不同角度的要求，随时跟换不同角度的角度支撑块16。
42.在第二支撑板14上位于第二支撑块15的旁侧还设置有辅助支撑组件，辅助支撑组件包括分别设置在第二支撑块15两侧的第一辅助支撑柱19、第二辅助支撑座20。
43.第一辅助支撑柱19、第二辅助支撑座20均通过螺栓的配合固定在活动底板2上，在第一辅助支撑柱19的顶端还螺纹连接有一支撑螺栓21，通过调节支撑螺栓21与第一辅助支撑柱19的配合深度，从而实现支撑螺栓21的顶端面的高度的变化，以实现对桥壳的不同高度的辅助支撑，对桥壳的大概位置起到限制作用。
44.在第二辅助支撑座20的上端面上还安装有数个支撑柱22，支撑柱22的底端通过螺栓的配合固定在第二辅助支撑座20上，在第二辅助支撑座20的上端面上还设置有一水平设置的辅助夹紧块23，该辅助夹紧块23由安装在第二辅助支撑座20上的辅助油压转角缸24驱动进行上下升降及旋转，辅助油压转角缸24的底端通过螺栓的配合安装在第二辅助支撑座20上。对于第二支撑板14上的辅助支撑组件的设置，通过第一辅助支撑柱19、第二辅助支撑座20等部件的相互配合，从而实现了对桥壳的辅助支撑，确保桥壳的水平面的稳定，避免在加工的过程中桥壳出现晃动的现象，而辅助夹紧块23的设计，则是为了对桥壳的耳板进行压紧，同样也是为了对桥壳进行夹紧固定，避免桥壳出现晃动的现象。
45.工作原理：在进行装夹时，首先根据需要加工的桥壳的形状、规格以及加工的正反面选择对应的角度支撑块16安装，然后，将桥壳的两侧分别放置在两个第一装夹块5的第一装夹槽6内，桥壳底部端面位置被支撑螺栓21、支撑柱22限位，桥壳位置稳定后，通过薄型油缸18活塞杆退出，带动第二支撑板14前移，使角度支撑块16与桥壳底部端面接触后停止前移，再由两个摆动缸12上行，从而推动两个第一固定板7沿着第一固定板7与过渡板11的铰接点向下摆动，以使得第一夹紧块8向第一装夹块5方向靠拢，通过第一夹紧块8与第一装夹块5的共同配合实现对桥壳两侧位置的夹紧，同时辅助夹紧缸24带动辅助夹紧块23下行，利用辅助夹紧块23实现对桥壳单一位置的耳板的夹紧，如图6所示，完成了对桥壳的装夹。
46.本实用新型的夹具，通过装夹底座、第一支撑单元与第二支撑单元的相互配合来实现对桥壳的装夹，整个装夹过程所需的零部件少，简化了结构，而且主动驱动件也比较的少，操作较简便，同时还能确保装夹的桥壳的加工面保持水平状态，提高了加工效率，提高了产品合格率。
47.本实用新型的夹具，通过改变加工步骤，以桥壳毛坯的打孔端面定位角度加工上端平面，后续加工时只需要根据加工好的平面定位加工大孔端面，就能保证，相对于传统的夹具，加工面变多，加工范围广，加工工时由0.8小时变更为0.6小时，生产效率提升33%，原结构装配工人10分钟装配1个桥壳，现结构工人5分钟即可完成装配，对生产效率也有一定的提升。
48.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。