货车智能整形装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种货车智能整形装置。


背景技术：

2.铁路车辆是运送旅客和货物的工具，铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类，铁路货车在装货或运货过程中，会出现磕碰、事故等状况造成铁路货车车厢变形受损，需用到货车整形装置对车厢进行及时修复，现有的货车整形装置只有一个整形用液压缸，且设置在车厢外侧对车厢进行临时整形，车厢内侧缺乏整形机构，外侧液压缸输出端伸出较长时会出现整形过度的状况，整形质量较差，并且遇到车厢外部为凹坑状时，难以对其进行修复，局限性较大。
3.因此，发明一种货车智能整形装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种货车智能整形装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车智能整形装置，包括叉车和整形机构，所述叉车的前部安装有升降机构，所述整形机构安装在升降机构上，所述整形机构包括第一电动滑轨、横梁和第二电动滑轨，所述第一电动滑轨竖直设置且可水平移动，所述横梁的一端铰接在第一电动滑轨的顶端且可转动，所述第二电动滑轨固定安装在横梁远离第一电动滑轨一端的下方，所述第二电动滑轨与横梁垂直设置，所述第一电动滑轨与第二电动滑轨均包括导轨部分和滑动部分，所述第一电动滑轨与第二电动滑轨滑动部分的内侧均安装有整形液压缸，所述整形液压缸的输出端固定连接有整形压板，当横梁水平时，两个所述整形液压缸对称且轴线水平。
6.可选的，所述升降机构上固定安装有滑板，所述第一电动滑轨滑动安装在滑板上，所述滑板的一侧固定安装有水平设置的第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与第一电动滑轨固定连接。
7.可选的，所述滑板的上表面两侧开设有滑槽，所述滑槽的导向方向与第一液压缸的轴线平行，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块与第一电动滑轨之间固定连接有连接杆；
8.连接杆的加设，提升了第一电动滑轨滑动安装的稳定性。
9.可选的，所述第一电动滑轨的一侧铰接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端与横梁的端部铰接。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过设置两个整形液压缸，分别设置在货厢内部和外部，两个整形液压缸同时运作对货厢进行整形，有效的防止了只在一侧设置整形液压缸挤压过度的状况，保证整形的平整度，也解决了货厢外部为凹坑状难以对其整形的状况；并且整形机构可朝
货厢方向水平移动，便于调节第一电动滑轨或第二电动滑轨与货厢之间的距离，灵活性强。
附图说明
12.图1为本实用新型立式结构示意图。
13.图2为本实用新型整形机构结构示意图。
14.图3为本实用新型整形液压缸结构示意图。
15.图4为本实用新型滑板结构示意图。
16.图中：1、叉车；2、升降机构；3、整形机构；301、第一电动滑轨；302、横梁；303、第二电动滑轨；4、整形液压缸；5、整形压板；6、滑板；7、第一液压缸；8、第二液压缸；9、滑槽；10、滑块；11、连接杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.本实用新型提供了如图1-4所示的一种货车智能整形装置，包括叉车1和整形机构3，叉车1的前部安装有升降机构2，整形机构3安装在升降机构2上，整形机构3包括第一电动滑轨301、横梁302和第二电动滑轨303，第一电动滑轨301竖直设置且可水平移动，横梁302的一端铰接在第一电动滑轨301的顶端且可转动，第二电动滑轨303固定安装在横梁302远离第一电动滑轨301一端的下方，第二电动滑轨303与横梁302垂直设置，第一电动滑轨301与第二电动滑轨303均包括导轨部分和滑动部分，第一电动滑轨301与第二电动滑轨303滑动部分的内侧均安装有整形液压缸4，整形液压缸4的输出端固定连接有整形压板5，当横梁302水平时，两个整形液压缸4对称且轴线水平。
22.升降机构2上固定安装有滑板6，第一电动滑轨301滑动安装在滑板6上，滑板6的一
侧固定安装有水平设置的第一液压缸7，第一液压缸7的输出端与第一电动滑轨301固定连接。
23.滑板6的上表面两侧开设有滑槽9，滑槽9的导向方向与第一液压缸7的轴线平行，滑槽9内滑动安装有滑块10，滑块10与第一电动滑轨301之间固定连接有连接杆11；
24.连接杆11的加设，提升了第一电动滑轨301滑动安装的稳定性。
25.第一电动滑轨301的一侧铰接有第二液压缸8，第二液压缸8的输出端与横梁302的端部铰接。
26.本实用新型工作原理：
27.在使用时，工作人员在叉车1内进行操作，控制升降机构2带动整形机构3升起，第二液压缸8输出端收缩带动横梁302抬起，叉车1行驶到火车货厢的一侧，控制第二液压缸8输出端伸出，第二电动滑轨303位于车厢内部，横梁302保持水平，控制升降机构2下降，使得横梁302靠近车厢侧壁顶部，控制第一液压缸7输出端伸缩调节第一电动滑轨301和第二电动滑轨303与车厢侧壁之间的距离，调节完毕后控制升降机构2下降，使得横梁302与车厢侧壁顶部贴合，第一电动滑轨301和第二电动滑轨303的滑动部分同步运行，滑动部分带动整形液压缸4移动至需整形部位，同时控制两个整形液压缸4移动指定长度利用整形压板5对不平整的侧壁进行挤压整形，叉车1在水平方向调节整形液压缸4的位置，电动滑轨在竖直方向调节整形液压缸4的位置。
28.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。