一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置的制作方法

1.本发明属于冲压模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，其中，车身零部件多为薄型零部件。
3.目前，汽车薄型零部件的结构比较复杂，需要使用到复杂的冲压模具进行分阶段成型，当薄型零部件的边缘部分进行初步冲压成型后，再对薄型零部件的中部位置进行冲压，此时薄型零部件的中部对边缘部分具有拉扯作用，使得边缘部分的薄型零部件向中间部分流料，从而导致薄型零部件边缘部分变形，薄型零部件加工失效。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为了解决汽车薄型零部件分阶段成型时，薄型零部件出现流料的情况，导致薄型零部件变形、加工失效的问题，而提出的一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置，其包括上模座、下模座、第一模仁、第二模仁、第三模仁和自锁紧机构，所述下模座位于所述上模座的下方，所述上模座和所述下模座之间通过多根导柱连接，所述第一模仁固定安装在所述上模座上，所述第二模仁固定安装在所述下模座上，所述第三模仁滑动设于所述下模座上，所述第三模仁位于所述第二模仁的相对两侧，且所述第三模仁高于所述第二模仁，所述第二模仁和所述第三模仁皆与所述第一模仁合模，所述自锁紧机构分别固定安装在所述第一模仁和所述第三模仁上，且所述自锁紧机构延伸至所述第一模仁和所述第三模仁之间。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一模仁上设置有凹面，所述第二模仁上设置有凸面，所述凸面卡入所述凹面内。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第三模仁上设置有凸台，所述第一模仁上设置有凹槽，所述凸台卡入所述凹槽内，所述凹槽位于所述凹面的相对两侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述自锁紧机构包括多个气缸和多个平压件，多个所述气缸固定安装在所述第一模仁和所述第三模仁上，所述平压件固定安装在所述气缸上，所述平压件与所述气缸一一对应，所述平压件滑动设于所述第一模仁上和所述第三模仁上，且所述平压件延伸至所述凸台和所述凹槽之间。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述平压件的表面上设置有弹性防滑层。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述下模座内设有固定板，所述固定板固定连接所述第三模仁的下端，所述固定板沿着所述下模座滑动，所述下模座内的弹簧抵住所述固定板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第三模仁上设置有限位块，所述限位块抵住所述下模座的顶面。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.多根所述导柱固定连接在所述下模座上，所述上模座上设置有多个导套，所述导柱滑动设于所述导套内，且所述导柱与所述导套一一对应。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
21.1、本发明中，通过上模座与下模座合模过程中，第一模仁和第三模仁之间的作用使工件的边缘成型，并利用自锁紧机构将工件夹紧固定在第一模仁和第三模仁之间，避免了第二模仁与第一模仁之间的作用使工件的中部成型时，薄型零部件出现流料的情况，从而避免了薄型零部件变形的情况，保证加工良品率高。
22.2、本发明中，通过气缸的伸缩带动平压件在第一模仁或第三模仁内滑动，使得平压件牢牢地抵住位于边缘部分的工件，使得工件边缘在受到拉扯作用时不会滑动，从而避免了薄型零部件出现流料变形的情况。
附图说明
23.图1为一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置的整体结构示意图。
24.图2为一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置的内部结构示意图。
25.图3为图2的使用状态参考图一。
26.图4为图2的使用状态参考图二。
27.图5为图2中a部分的局部放大图。
28.图6为图5的使用状态参考图。
29.图例说明：
30.1、上模座；2、下模座；3、第一模仁；4、第二模仁；5、第三模仁；6、自锁紧机构；61、气缸；62、平压件；7、导柱；8、凹面；9、凸面；10、凸台；11、凹槽；12、弹性防滑层；13、固定板；14、弹簧；15、限位块；16、导套。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车薄型零部件的防变形精密模具装置，包括上模座1、下模座2、第一模仁3、第二模仁4、第三模仁5和自锁紧机构6，所述下模座2位于所述上模座1的下方，所述上模座1和所述下模座2之间通过多根导柱7连接，所
述第一模仁3固定安装在所述上模座1上，所述第二模仁4固定安装在所述下模座2上，所述第三模仁5滑动设于所述下模座2上，所述第三模仁5位于所述第二模仁4的相对两侧，且所述第三模仁5高于所述第二模仁4，所述第二模仁4和所述第三模仁5皆与所述第一模仁3合模，第一模仁3和第三模仁5的合模对工件的边缘具有一阶成型的作用，第一模仁3和第二模仁4的合模对工件的中部具有二阶成型的作用，所述自锁紧机构6分别固定安装在所述第一模仁3和所述第三模仁5上，且所述自锁紧机构6延伸至所述第一模仁3和所述第三模仁5之间，自锁紧机构6对工件具有固定作用；
33.所述第一模仁3上设置有凹面8，所述第二模仁4上设置有凸面9，所述凸面9卡入所述凹面8内；所述第三模仁5上设置有凸台10，所述第一模仁3上设置有凹槽11，所述凸台10卡入所述凹槽11内，所述凹槽11位于所述凹面8的相对两侧；
34.所述自锁紧机构6包括多个气缸61和多个平压件62，多个所述气缸61固定安装在所述第一模仁3和所述第三模仁5上，所述平压件62固定安装在所述气缸61上，所述平压件62与所述气缸61一一对应，所述平压件62滑动设于所述第一模仁3上和所述第三模仁5上，且所述平压件62延伸至所述凸台10和所述凹槽11之间，气缸61的伸缩带动平压件62在第一模仁3或第三模仁5内滑动，使得平压件62牢牢地抵住位于边缘部分的工件，使得工件边缘在受到拉扯作用时不会滑动，从而避免了薄型零部件出现流料变形的情况；
35.所述平压件62的表面上设置有弹性防滑层12，弹性防滑层12为橡胶材质，弹性防滑层12有利于平压件62牢牢地抵住工件；
36.所述下模座2内设有固定板13，所述固定板13固定连接所述第三模仁5的下端，所述固定板13沿着所述下模座2滑动，所述下模座2内的弹簧14抵住所述固定板13，保证第三模仁5滑动平稳，弹簧14的作用有利于第三模仁5的复位；
37.所述第三模仁5上设置有限位块15，所述限位块15抵住所述下模座2的顶面，限位块15对第三模仁5的下降深度具有限位作用；
38.多根所述导柱7固定连接在所述下模座2上，所述上模座1上设置有多个导套16，所述导柱7滑动设于所述导套16内，且所述导柱7与所述导套16一一对应，使得上模座1和下模座2之间在开模和合模时滑动平稳。
39.工作原理：首先，将上模座1和下模座2固定在冲压机台上，使装置处于开模的状态，即第一模仁3上的凹面8和第二模仁4上的凸面9之间留有很大的间隙、第一模仁3上的凹槽11和第三模仁5上的凸台10之间留有很大的间隙，其次，将工件放置在第一模仁3和第三模仁5之间，进行合模操作，导柱7沿着导套16滑动，上模座1和下模座2之间逐渐靠近，由于第三模仁5的高度比第二模仁4的高度要高，所以第一模仁3先和第三模仁5进行合模，凸台10作用工件向凹槽11方向弯曲，此时，拨动气缸61的控制阀，使得气缸61伸长并驱动平压件62在第一模仁3或第三模仁5内滑动，第一模仁3内的平压件62穿过凸台10后压住工件的上表面，第三模仁5内的平压件62穿过凹槽11后压住工件的下表面，使得工件的边缘被牢牢地固定住，接着，继续进行合模操作，第一模仁3持续作用在第三模仁5上，第三模仁5沿着竖直方向在下模座2上滑动，此时固定板13也在下模座2内滑动，弹簧14被弹性压缩，第二模仁4上的凸面9逐渐作用工件，使工件向凹面8上弯曲，当工件贴合凹面8时，第三模仁5上的限位块15抵住下模座2，使得第三模仁5和第一模仁3将不会继续下降，避免过度冲压，最后，进行开模操作，拨动气缸61的控制阀，使得气缸61收缩并驱动平压件62在第一模仁3或第三模仁
5内滑动，平压件62收缩至第一模仁3或第三模仁5内，工件失去了平压件62的作用力，导柱7沿着导套16滑动，上模座1和下模座2之间逐渐分离，弹簧14弹性回弹并作用第三模仁5向上滑动，使得第三模仁5复位，同时，第三模仁5上升的过程中顶住工件，使工件脱离第二模仁4，将工件取出即可。
40.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。