一种钢轨检测校直系统的制作方法

1.本发明涉及钢轨修复技术领域，具体为一种钢轨检测校直系统。


背景技术：

2.在铁路报废物资中，现有废旧钢轨由于长期服役，使用工况多为弯曲道路，加工作为再用轨时需要对钢轨进行校直处理，需要专业废旧钢轨检测修复生产线集中处置，需要用到检测修复装置。
3.现有的钢轨检测修复集成化程度较低，仅能够对钢轨进行检测或修复，且设备整体结构比较复杂，增加了制造和使用成本。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种钢轨检测校直系统，能够同时实现对钢轨的检测和修复，且设备结构简单，生产成本和使用成本较低。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案：包括固定架和固定架底部位置固定安装的支撑腿，所述固定架上部位置固定安装有固定块，所述固定块之间位置固定安装有轨道，所述轨道位于固定架上部正面和背部位置安装有两个，所述轨道上安装有能够在轨道上左右行进的检测车，所述固定架正面和背部位置还固定安装有支撑块，所述支撑块上部位置固定安装有液压缸，所述液压缸靠近固定架一侧固定安装有推板，所述固定架上部位置还固定安装有控制器，所述检测车检测钢轨平直度，并把平直度反馈至控制器，控制器通过内部的延时器启动该位置的液压缸通过顶块对钢轨进行校正。
8.进一步的，所述检测车包括安装在轨道上的外壳和外壳靠近固定架一侧的触头，所述外壳位于触头一端设置有弹簧槽，所述触头位于弹簧槽内腔外壁位置固定设置有限位套，所述触头位于弹簧槽内腔外壁位置套设有复位弹簧，所述触头贯穿弹簧槽且位于外壳内腔一端端部位置固定设置有第一导电片，所述弹簧槽位于外壳内腔一端安装有与触头配合使用的电刷，所述第一导电片和第二导电片均连接有导线，触头与钢轨外壁接触，当遇到不平整的位置时，触头会发生收缩或者伸长，此时触头端部的第一导电片与电刷之间的电阻发生变化，电阻的变法反馈在至控制器，转换为钢轨变形的形变量。
9.进一步的，所述检测车靠近固定架一侧还可拆卸安装有标记笔，检测车在轨道上行进时，在平直段和凸起段会进行划线标记，遇到凹陷段则不与该部位的钢轨接触，失去标记，方便辨别钢轨的形变部位，修复之后，可以为后期的探伤检测提供标记处。
10.进一步的，所述固定架左右两侧上部位置设置有枕块，所述枕块上开设有与钢轨配合使用的放置槽。
11.进一步的，所述液压缸位于固定架正面和背部交错设置。
12.(三)有益效果
13.本发明提供了一种钢轨检测校直系统。具备以下有益效果：
14.(1)、检测车在轨道上往复运动，检测钢轨平直度，并把平直度反馈至控制器，控制器通过内部的延时器启动该位置的液压缸通过顶块对钢轨进行校正处理，同时实现了对钢轨的检测和校正。
15.(2)、检测车在轨道上往复运动时，触头与钢轨外壁接触，当遇到不平整的位置时，触头会发生收缩或者伸长，此时触头端部的第一导电片与电刷之间的电阻发生变化，电阻的变法反馈在至控制器，转换为钢轨变形的形变量，能够有效检测出钢轨发生的形变量。
16.(3)、检测车在轨道上行进时，在平直段和凸起段会进行划线标记，遇到凹陷段则不与该部位的钢轨接触，失去标记，方便辨别钢轨的形变部位，修复之后，可以为后期的探伤检测提供标记处。
附图说明
17.图1为本发明正视图；
18.图2为本发明俯视图；
19.图3为本发明检测车结构图。
20.图中：1、固定架；2、支撑腿；3、固定块；4、轨道；5、检测车；6、支撑块；7、液压缸；8、推板；9、控制器；501、外壳；502、触头；10、弹簧槽；11、复位弹簧；12、第一导电片；13、电刷；14、标记笔；15、枕块；16、放置槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.如图1-3所示，本实施例的钢轨检测修复系统，包括固定架1和固定架1底部位置固定安装的支撑腿2，固定架1上部位置固定安装有固定块3，固定块3之间位置固定安装有轨道4，轨道4位于固定架1上部正面和背部位置安装有两个，轨道4上安装有能够在轨道4上左右行进的检测车5，固定架1正面和背部位置还固定安装有支撑块6，支撑块6上部位置固定安装有液压缸7，液压缸7靠近固定架1一侧固定安装有推板8，固定架1上部位置还固定安装有控制器9，检测车5检测钢轨平直度，并把平直度反馈至控制器9，控制器9通过内部的延时器启动该位置的液压缸7通过顶块对钢轨进行校正。
23.作为本发明的一种具体实施方式，检测车5包括安装在轨道4上的外壳501和外壳501靠近固定架1一侧的触头502，外壳501位于触头502一端设置有弹簧槽10，触头502位于弹簧槽10内腔外壁位置固定设置有限位套，触头502位于弹簧槽10内腔外壁位置套设有复位弹簧11，触头502贯穿弹簧槽10且位于外壳501内腔一端端部位置固定设置有第一导电片12，弹簧槽10位于外壳501内腔一端安装有与触头502配合使用的电刷13，第一导电片12和第二导电片均连接有导线，触头502与钢轨外壁接触，当遇到不平整的位置时，触头502会发生收缩或者伸长，此时触头502端部的第一导电片12与电刷13之间的电阻发生变化，电阻的变法反馈在至控制器9，转换为钢轨变形的形变量。
24.作为本发明的一种具体实施方式，检测车5靠近固定架1一侧还可拆卸安装有标记笔14，检测车5在轨道4上行进时，在平直段和凸起段会进行划线标记，遇到凹陷段则不与该部位的钢轨接触，失去标记，方便辨别钢轨的形变部位，修复之后，可以为后期的探伤检测提供标记处。
25.作为本发明的一种具体实施方式，固定架1左右两侧上部位置设置有枕块15，枕块15上开设有与钢轨配合使用的放置槽16。
26.作为本发明的一种具体实施方式，液压缸7位于固定架1正面和背部交错设置。


技术特征：
1.一种钢轨检测校直系统，包括固定架(1)和固定架(1)底部位置固定安装的支撑腿(2)，其特征在于：所述固定架(1)上部位置固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)之间位置固定安装有轨道(4)，所述轨道(4)位于固定架(1)上部正面和背部位置安装有两个，所述轨道(4)上安装有能够在轨道(4)上左右行进的检测车(5)，所述固定架(1)正面和背部位置还固定安装有支撑块(6)，所述支撑块(6)上部位置固定安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)靠近固定架(1)一侧固定安装有推板(8)，所述固定架(1)上部位置还固定安装有控制器(9)，所述检测车(5)检测钢轨平直度，并把平直度反馈至控制器(9)，控制器(9)通过内部的延时器启动该位置的液压缸(7)通过顶块对钢轨进行校正。2.根据权利要求1所述的一种钢轨检测校直系统，其特征在于：所述检测车(5)包括安装在轨道(4)上的外壳(501)和外壳(501)靠近固定架(1)一侧的触头(502)，所述外壳(501)位于触头(502)一端设置有弹簧槽(10)，所述触头(502)位于弹簧槽(10)内腔外壁位置固定设置有限位套，所述触头(502)位于弹簧槽(10)内腔外壁位置套设有复位弹簧(11)，所述触头(502)贯穿弹簧槽(10)且位于外壳(501)内腔一端端部位置固定设置有第一导电片(12)，所述弹簧槽(10)位于外壳(501)内腔一端安装有与触头(502)配合使用的电刷(13)，所述第一导电片(12)和第二导电片均连接有导线，触头(502)与钢轨外壁接触，当遇到不平整的位置时，触头(502)会发生收缩或者伸长，此时触头(502)端部的第一导电片(12)与电刷(13)之间的电阻发生变化，电阻的变法反馈在至控制器(9)，转换为钢轨变形的形变量。3.根据权利要求2所述的一种钢轨检测校直系统，其特征在于：所述检测车(5)靠近固定架(1)一侧还可拆卸安装有标记笔(14)，检测车(5)在轨道(4)上行进时，在平直段和凸起段会进行划线标记，遇到凹陷段则不与该部位的钢轨接触，失去标记，方便辨别钢轨的形变部位，修复之后，可以为后期的探伤检测提供标记处。4.根据权利要求1所述的一种钢轨检测校直系统，其特征在于：所述固定架(1)左右两侧上部位置设置有枕块(15)，所述枕块(15)上开设有与钢轨配合使用的放置槽(16)。5.根据权利要求1所述的一种钢轨检测校直系统，其特征在于：所述液压缸(7)位于固定架(1)正面和背部交错设置。

技术总结
本发明涉及钢轨修复技术领域，具体为一种钢轨检测校直系统。包括固定架和固定架底部位置固定安装的支撑腿，固定架上部位置固定安装有固定块，固定块之间位置固定安装有轨道，轨道位于固定架上部正面和背部位置安装有两个，轨道上安装有能够在轨道上左右行进的检测车，固定架正面和背部位置还固定安装有支撑块，支撑块上部位置固定安装有液压缸，液压缸靠近固定架一侧固定安装有推板，固定架上部位置还固定安装有控制器，检测车检测钢轨平直度，并把平直度反馈至控制器，控制器通过内部的延时器启动该位置的液压缸通过顶块对钢轨进行校正。能够同时实现对钢轨的检测和修复，且设备结构简单，生产成本和使用成本较低。生产成本和使用成本较低。生产成本和使用成本较低。


技术研发人员：张雪松 刘辉 黄彬 韩雪健 沈良成 张坤
受保护的技术使用者：中铁物总华东资源科技有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/9/13