技术特征：
1.一种航空发动机零件矩形退刀槽加工刀具，其特征在于：包括刀片，所述刀片主要由逆时针方向依次连接的刀片h面、刀刃i面、刀刃j面、刀刃k面、刀刃l面、刀刃m面、刀刃n面和刀片p面组成，且刀片h面、刀刃i面、刀刃j面、刀刃k面、刀刃l面、刀刃m面、刀刃n面和刀片p面均垂直于同一个基准平面；所述刀片h面和刀刃i面之间有45
°
夹角；所述刀刃i面和刀刃j面之间有135
°
夹角，且刀刃j面与刀片h面之间形成第一间隔；所述刀刃k面和刀刃j面之间有135
°
夹角，且刀刃k面与刀刃i面之间形成第二间隔；所述刀刃k面与刀刃l面垂直；所述刀刃l面与刀刃m面之间有夹角135
°
夹角；所述刀刃m面与刀刃n面之间有夹角135
°
夹角；所述刀刃n面与刀刃l面平行，且二者之间形成第三间隔；所述刀刃n面与刀片p面之间有45
°
夹角；所述刀刃i面与刀刃j面连接处、刀刃j面与刀刃k面连接处、刀刃k面与刀刃l面连接处、刀刃l面与刀刃m面连接处、刀刃m面与刀刃n面连接倒圆角。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件矩形退刀槽加工刀具，其特征在于：所述第一间隔大于第二间隔和第三间隔，且第二间隔和第三间隔相等。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件矩形退刀槽加工刀具，其特征在于：所述刀刃n面与刀片p面之间通过一个直角面相连，且直角面垂直于刀刃n面、刀片p面共同的基准平面。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件矩形退刀槽加工刀具，其特征在于：还包括刀柄，所述刀柄的前端通过夹紧螺钉与刀片可转动连接，且刀片p面与刀柄长度方向的夹角为45
°
。5.一种航空发动机零件的加工方法，所述零件包括内孔，内孔的底面和侧壁上有表面强化层，其特征在于：加工方法包括以下步骤，步骤一，车削内孔的底面和侧壁到设计工艺尺寸，所述设计工艺尺寸包含磨削余量；步骤二，在内孔的底面和侧壁连接转角处车削出退刀槽；步骤三，对内孔的底面、侧壁以及退刀槽处进行表面强化处理，生成表面强化层；步骤四，磨削内孔的底面、侧壁上的表面强化层，直至达到内孔要求尺寸。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件的加工方法，其特征在于：所述步骤一中，采用d型车刀沿着垂直于内孔底面的方向将内孔加工到工艺设计尺寸，形成内孔底面；采用d型车刀沿着垂直于内孔侧壁的方向将内孔加工到工艺设计尺寸，形成内孔侧壁。7.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件的加工方法，其特征在于：所述步骤二中，退刀槽为矩形退刀槽，矩形退刀槽与内孔底面连接处有一个45
°
斜面，矩形退刀槽与内孔侧壁连接处也有一个45
°
斜面，矩形退刀槽的转角处倒圆角。8.根据权利要求7所述的一种航空发动机零件的加工方法，其特征在于：采用权利要求1所述刀具沿着与内孔的侧壁呈45
°
夹角的方向车削矩形退刀槽。9.根据权利要求1所述的一种航空发动机零件的加工方法，其特征在于：所述步骤三中，表面强化处理包括镀锡、磷化和渗氮。
技术总结
本发明提出了一种航空发动机零件的加工方法及矩形退刀槽加工刀具，包括首先用车加工进行细车，然后进行表面特殊处理(强化处理)，最后采用磨加工方法将内孔加工到尺寸。细车过程中，针对内孔底面和侧壁连接转角处车削一条矩形退刀槽，并且采用专用的矩形退刀槽车刀，车刀主要由逆时针方向依次连接的刀片H面、刀刃I面、刀刃J面、刀刃K面、刀刃L面、刀刃M面、刀刃N面和刀片P面组成。本发明解决了零件内孔表面带有强化层时，难以将内孔底面和侧壁车加工到设计要求尺寸的问题，进一步解决了矩形退刀槽采用普通车刀无法准确成型(形状和尺寸)的问题。问题。问题。
技术研发人员：曾爱 王玉泉 刘光敏 李佳 武峰
受保护的技术使用者：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2022/11/25