推方机支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及车轴挤压加工技术领域，具体涉及一种推方机支撑机构。


背景技术：

2.汽车车轴中部的矩形部位可通过推方机的挤压模具挤压成型，推方机包括机架及安装于机架上的挤压模具、推杆结构和支撑结构，挤压模具与推杆结构分别安装于机架的两端，支撑结构位于挤压模具与推杆结构之间，支撑结构包括固定于机架上的支座，支座的顶面凹设有用于支撑车轴的容纳槽，当挤压成型车轴时，先将车轴放在容纳槽内，然后推杆结构将车轴推入模具型腔内。然而，当将车轴放置于容纳槽内时，车轴易出现与模具型腔不同轴的情况，即定位精度低，当车轴被送入模具型腔时，其偏离正常的挤压位置而使其挤压成型后的尺寸超差，造成推方机的挤压成型精度低。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可提高定位精度的推方机支撑机构，该推方机支撑机构可提高推方机的挤压成型精度。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.推方机支撑机构，包括：
6.进料结构，安装于推方机的机架上，所述进料结构包括固定于所述机架上的支架、安装于所述支架上的驱动单元、位于所述支架上方的支撑板、两用于支撑待推方的车轴且安装于所述支撑板上的支撑组件，所述支撑板沿上下方向相对滑动地连接于所述支架上且与所述驱动单元连接，两所述支撑组件沿所述推方机的纵长方向相对设置且位于所述推方机的推杆结构与所述推方机的挤压模具之间，且两所述支撑组件与所述挤压模具的型腔对应；
7.所述驱动单元带动所述支撑板上下滑动以带动两所述支撑组件相对于所述支架上下滑动。
8.两所述支撑组件前后排列，每一所述支撑组件包括固定于所述支撑板顶面上且沿所述推方机的横向方向相对设置的两支座及转动连接于所述两支座上的一滚轮，两所述滚轮分别用于支撑所述车轴的两端且可在前后方向上转动。
9.所述滚轮的外周壁向内凹设有环形的支撑槽，所述支撑槽具有用于支撑所述车轴的相对两支撑侧壁，所述两支撑侧壁之间形成一夹角。
10.进一步地，所述两支撑侧壁分别自所述滚轮的外周壁向内且相向倾斜延伸形成。
11.进一步地，所述支撑板沿所述纵长方向的两连接端分别连接有导杆，所述两连接端上的导杆与所述支撑板滑动连接。
12.进一步地，所述驱动单元安装于所述支架的底部且位于两所述支撑组件之间，所述驱动单元的伸缩杆与所述支撑板连接。
13.进一步地，所述驱动单元为油缸。
14.本实用新型推方机支撑机构通过将两支撑组件安装在与驱动单元连接的安装板上，当需要调整车轴相对于模具型腔的高度时，支撑组件可根据车轴的实际尺寸灵活调整其相对于模具型腔的高度，防止车轴偏位，当车轴被送入模具型腔时其与模具型腔对位，从而提高车轴的定精度，使得车轴被挤压成型后其尺寸符合设计要求，进一步提高推方机挤压成型精度。
附图说明
15.图1为本实用新型推方机支撑机构的使用状态局部立体示意图；
16.图2为图1的前视图；
17.图3为本实用新型推方机支撑机构的使用状态另一视角立体示意图。
具体实施方式
18.下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
19.如图1至图3所示，本实用新型提供一种推方机支撑机构，安装于推方机的机架100上，推方机定义有横向方向x及与横向方向x垂直的纵长方向y，其中，推方机包括安装于机架100上且沿纵长方向y排布的挤压模具102和推杆结构101，挤压模具102的型腔用于将车轴200呈圆柱状的中部挤压成型为方形或者矩形，推杆结构101位于挤压模具102的后方。推方机支撑机构包括安装于机架100的下端上的进料结构1，进料结构1用于支撑车轴200。
20.进料结构1包括固定于机架100上的支架11、安装于支架11上的驱动单元12、位于支架11上方的支撑板13、两用于支撑待推方的车轴200且安装于支撑板13上的支撑组件14，支撑板13沿上下方向相对滑动地连接于支架11上且与驱动单元12连接，两支撑组件14沿纵长方向y相对设置且位于推方机的推杆结构101与推方机的挤压模具102之间，且两支撑组件14与挤压模具102的型腔对应。当需要调整车轴200相对于模具型腔的高度时，驱动单元12带动支撑板13上下滑动以带动两支撑组件14相对于支架11上下滑动，使得支撑组件14可根据车轴200的实际尺寸灵活调整其相对于模具型腔的高度，防止车轴200偏位，当车轴200被送入模具型腔时其与模具型腔对位，从而提高车轴200的定精度，使得车轴200被挤压成型后其尺寸符合设计要求，进一步提高推方机挤压成型精度。此外，本实用新型的推方机支撑机构简单易于安装，且成本较低。
21.两所述支撑组件14前后排列，每一支撑组件14包括固定于支撑板13顶面上且沿横向方向x相对设置的两支座141及转动连接于两支座141上的一滚轮142，两滚轮142分别用于支撑所述车轴200的两端且可在前后方向上转动。具体地，滚轮142的相对两端面凸伸有转轴，转轴的两端分别通过轴承转动连接于支座141上。滚轮142的设计，使得滚轮142与车轴200之间形成滚动摩擦以减小两者之间因摩擦力而产生的磨损，防止车轴200被刮伤。滚轮142的外周壁向内凹设有环形的支撑槽1421，支撑槽1421具有用于支撑车轴200的相对两支撑侧壁1422，两支撑侧壁1422之间形成一夹角，在本实施例中，两支撑侧壁1422分别自滚轮142的外周壁向内且相向倾斜延伸形成，即两支撑侧壁1422沿滚轮142轴向方向的截面呈“v”形以实现自动对车轴200定心，进一步提高支撑组件14的定位精度。
22.支撑板13沿纵长方向y的两连接端131分别连接有多根导杆15，两连接端131上的导杆15与支撑板13滑动连接，在本实施例中，每一连接端131沿横向方向x并排设置有两导
杆15。具体地，导杆15位于两支撑组件14之间且通过导向座与支撑板13滑动连接。驱动单元12安装于支架11的底部且位于两支撑组件14之间，所述驱动单元12的伸缩杆121与所述支撑板13连接。在本实施例中，驱动单元12为油缸，支撑板13的两连接端131分别为左连接端和位于左连接端后方的右连接端，左连接端上的导杆15为左导杆15，右连接端上的导杆15为右导杆15，油缸位于左导杆15和右导杆15之间，且油缸的伸缩杆121向上穿过支架11与支撑板13连接以带动支撑板13上下运动。通过设置油缸，从而可通过调节油缸的油压来调整伸缩杆121的行程，达到调整支撑板13的运动行程的目的，即实现调整两支撑组件14相对于模具型腔的高度，使得车轴200与模具型腔快速对位。
23.本实用新型推方机支撑机构通过将两支撑组件安装在与驱动单元连接的安装板上，当需要调整车轴相对于模具型腔的高度时，支撑组件可根据车轴的实际尺寸灵活调整其相对于模具型腔的高度，防止车轴偏位，当车轴被送入模具型腔时其与模具型腔对位，从而提高车轴的定精度，使得车轴被挤压成型后其尺寸符合设计要求，进一步提高推方机挤压成型精度。
24.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。