一种大型车床的稳定基座的制作方法

1.本实用新型涉及车床基座技术领域，尤其涉及一种大型车床的稳定基座。


背景技术：

2.车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。
3.在现有技术中，车床基座与车床之间多采用螺栓进行固定，这种固定方式会使用数目较多的螺栓，且安装耗时耗力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大型车床的稳定基座。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种大型车床的稳定基座，包括车床本体，所述车床本体的下方设置有基座主体，且所述车床本体的下方固定有固定板，所述基座主体的上表面开设有衔接槽，且所述基座主体的下方等间距安装有支撑脚，所述固定板的下方对应所述衔接槽的位置处固定有衔接块，所述基座主体的一端铰接有封板，所述封板的一端开设有第一螺孔，所述基座主体的一端对应所述第一螺孔的位置处开设有第二螺孔。
7.优选地，所述衔接槽和所述衔接块均呈倒置的“t”形结构，且所述衔接槽靠近所述封板的一端为开放结构，所述衔接槽的另一端为封闭结构。
8.优选地，所述衔接槽的开放端开设有槽口，所述槽口的宽度与所述衔接块的宽度相适配。
9.优选地，每个所述封板一端的第一螺孔的数量不少于四个，所述第二螺孔的尺寸、数量均与所述第一螺孔的尺寸、数量相同。
10.优选地，所述衔接槽的底壁设置有多个阻尼锯齿，所述阻尼锯齿沿所述衔接槽的长度方向阵列。
11.优选地，所述支撑脚的表面套接有防滑套，所述防滑套为橡胶材质的构件。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型设置有基座主体、衔接槽和封板，可预先在车床本体的下方安装与衔接槽配合使用的衔接块，在安装时，将衔接块滑入衔接槽中，利用封板和衔接槽的封闭端，便可分别对衔接块的两端进行限位，最后，再使用少量的螺栓把封板和基座主体固定起来，便可完成对车床本体与基座主体的安装；
14.2、本实用新型设置有阻尼锯齿，阻尼锯齿设有斜面部和直角部，当衔接块滑入衔接槽时，阻尼锯齿不会对衔接块的移动造成阻碍，反之，阻尼锯齿会对反向移动的衔接块造成阻碍的作用，可提高对衔接块的固定效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种大型车床的稳定基座的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种大型车床的稳定基座中衔接槽和衔接块的连接关系结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种大型车床的稳定基座的侧剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种大型车床的稳定基座图3中a处的放大结构示意图。
19.图中：1、车床本体；2、基座主体；3、衔接槽；4、固定板；5、衔接块；6、封板；7、第一螺孔；8、第二螺孔；9、槽口；10、阻尼锯齿；11、支撑脚。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种大型车床的稳定基座，包括车床本体1，车床本体1的下方设置有基座主体2，且车床本体1的下方固定有固定板4，基座主体2的上表面开设有衔接槽3，且基座主体2的下方等间距安装有支撑脚11，固定板4的下方对应衔接槽3的位置处固定有衔接块5，基座主体2的一端铰接有封板6，封板6的一端开设有第一螺孔7，基座主体2的一端对应第一螺孔7的位置处开设有第二螺孔8，第一螺孔7和第二螺孔8的作用是，使用螺栓将封板6的一端与基座主体2固定。
22.参照图1-2，衔接槽3和衔接块5均呈倒置的“t”形结构，且衔接槽3靠近封板6的一端为开放结构，衔接槽3的另一端为封闭结构，衔接槽3的开放端方便衔接块5的滑入，而衔接槽3的封闭端则对衔接块5起到阻挡和限位的作用。
23.参照图1，衔接槽3的开放端开设有槽口9，槽口9的宽度与衔接块5的宽度相适配，先使衔接块5插入槽口9，从而更加方便衔接块5滑入衔接槽3。
24.参照图1，每个封板6一端的第一螺孔7的数量不少于四个，第二螺孔8的尺寸、数量均与第一螺孔7的尺寸、数量相同，使用螺栓将封板6的一端与基座主体2固定之后，可使衔接槽3的封闭端和封板6分别对衔接块5的两端进行限位。
25.参照图1和图4，衔接槽3的底壁设置有多个阻尼锯齿10，阻尼锯齿10沿衔接槽3的长度方向阵列，阻尼锯齿10设有斜面部和直角部，当衔接块5滑入衔接槽3时，阻尼锯齿10不会对衔接块5的移动造成阻碍，反之，阻尼锯齿10会对反向移动的衔接块5造成阻碍的作用，可提高对衔接块5的固定效果。
26.参照图2-3，支撑脚11的表面套接有防滑套，防滑套为橡胶材质的构件，防滑套可增大支撑脚11与地面之间的摩擦力，从而使基座主体2和车床本体1的放置更加稳定。
27.本实用新型中，在需要将车床本体1安装在基座主体2上方时，先将车床本体1吊起，然后把两个衔接块5与对应的衔接槽3对齐，衔接块5的其中一端与槽口9和衔接槽3的交界处保持平齐，再缓缓降下车床本体1，直到使衔接块5插入槽口9，随后，推动车床本体1，使衔接块5在衔接槽3的内部滑动，在此过程中，阻尼锯齿10的斜面部不会对衔接块5的移动造成阻碍，当衔接块5的一端抵接在衔接槽3的封闭端之后，即完成对车床本体1的初步固定，最后，转动封板6，使其覆盖在衔接槽3的开放端，再使用螺栓将封板6的一端与基座主体2固
定，便可最终完成对车床本体1的安装。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大型车床的稳定基座，包括车床本体（1），其特征在于，所述车床本体（1）的下方设置有基座主体（2），且所述车床本体（1）的下方固定有固定板（4），所述基座主体（2）的上表面开设有衔接槽（3），且所述基座主体（2）的下方等间距安装有支撑脚（11），所述固定板（4）的下方对应所述衔接槽（3）的位置处固定有衔接块（5），所述基座主体（2）的一端铰接有封板（6），所述封板（6）的一端开设有第一螺孔（7），所述基座主体（2）的一端对应所述第一螺孔（7）的位置处开设有第二螺孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种大型车床的稳定基座，其特征在于，所述衔接槽（3）和所述衔接块（5）均呈倒置的“t”形结构，且所述衔接槽（3）靠近所述封板（6）的一端为开放结构，所述衔接槽（3）的另一端为封闭结构。3.根据权利要求1所述的一种大型车床的稳定基座，其特征在于，所述衔接槽（3）的开放端开设有槽口（9），所述槽口（9）的宽度与所述衔接块（5）的宽度相适配。4.根据权利要求1所述的一种大型车床的稳定基座，其特征在于，每个所述封板（6）一端的第一螺孔（7）的数量不少于四个，所述第二螺孔（8）的尺寸、数量均与所述第一螺孔（7）的尺寸、数量相同。5.根据权利要求1所述的一种大型车床的稳定基座，其特征在于，所述衔接槽（3）的底壁设置有多个阻尼锯齿（10），所述阻尼锯齿（10）沿所述衔接槽（3）的长度方向阵列。6.根据权利要求1所述的一种大型车床的稳定基座，其特征在于，所述支撑脚（11）的表面套接有防滑套，所述防滑套为橡胶材质的构件。

技术总结
本实用新型公开了一种大型车床的稳定基座，涉及车床基座技术领域，包括车床本体，所述车床本体的下方设置有基座主体，且所述车床本体的下方固定有固定板，所述基座主体的上表面开设有衔接槽，且所述基座主体的下方等间距安装有支撑脚，所述固定板的下方对应所述衔接槽的位置处固定有衔接块，所述基座主体的一端铰接有封板，所述封板的一端开设有第一螺孔。本实用新型设置有基座主体、衔接槽和封板，可预先在车床本体的下方安装与衔接槽配合使用的衔接块，在安装时，将衔接块滑入衔接槽中，利用封板和衔接槽的封闭端，便可分别对衔接块的两端进行限位，最后，再使用少量的螺栓把封板和基座主体固定起来，便可完成对车床本体与基座主体的安装。主体的安装。主体的安装。


技术研发人员：孙小凯 卢朋军 刘鹏
受保护的技术使用者：昆山日野精密机械有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/9/22