一种EFG橡胶缓冲器液压组装机的制作方法

一种efg橡胶缓冲器液压组装机
技术领域
1.本实用新型属于轨道交通车辆检修设备领域，涉及一种efg橡胶缓冲器液压组装机，尤其涉及一种用于城市地铁和轻轨车辆密接式车钩efg橡胶缓冲器专用液压组装设备。


背景技术：

2.efg橡胶缓冲器采用的是环形橡胶缓冲件。其工作原理是借助于橡胶弹性变形起到缓和冲击的作用。在实际应用中，efg橡胶缓冲器用于吸收列车正常运行和联挂时的冲击；其同时结合胶泥缓冲器或压溃管以满足较高速度下列车碰撞的能量吸收要求。因此，其在城轨车辆车钩系统中普遍采用。
3.efg橡胶缓冲器的核心元件为三组橡胶环，每组橡胶环由两个半圆的橡胶块构成。整套装置由三组橡胶环、芯轴、上壳体、下壳体和定位销构成了efg橡胶缓冲器内壳组件；efg橡胶缓冲器内壳组件、枢轴、外壳组件等再构成整个efg橡胶缓冲器装置。
4.efg橡胶缓冲器内壳组件在进行检修时，需要更换三组橡胶环，完成更换后需要将上壳体、下壳体压紧，并将两个定位销压入上壳体、下壳体之间的定为孔中。
5.现有技术中，efg橡胶缓冲器内壳组件在进行检修时，需要由人工将上壳体、三组橡胶环、芯轴、下壳体等组装在一起后再敲入定位销。
6.由于橡胶环具有弹性，上壳体和下壳体在合拢时需要人工施加较大的压紧力才能克服橡胶环弹力，使得上壳体和下壳体合拢，以便敲入定位销。
7.同时，人工施加压紧力会因为上壳体、下壳体没有导向造成压紧时定为孔对位不准的问题，继而存在定位销经常敲不进的问题。
8.此外，人工压紧还会使得现场作业人员工作劳动强度大、作业效率低。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是：提供一种efg橡胶缓冲器液压组装机，减轻工作人员的劳动强度，提高上壳体和下壳体的装配质量。
10.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种efg橡胶缓冲器液压组装机，包括底座支架、设于所述底座支架顶部的压紧框架组件、以及设于所述底座支架顶部的压紧液压缸，所述压紧液压缸驱动所述压紧框架组件在所述底座支架上移动。
11.优选的，所述压紧框架组件包括滑移穿设于所述底座支架顶部的拉杆。
12.优选的，所述拉杆竖直设置。
13.优选的，所述拉杆设为两个，且分别位于所述压紧液压缸两侧。
14.优选的，所述压紧液压缸倒置安装于所述底座支架顶部。
15.优选的，还包括设于所述底座支架顶部的压销液压缸。
16.优选的，所述压销液压缸位于所述压紧液压缸与所述拉杆之间。
17.综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：
18.本实用新型通过压紧液压缸驱动压紧框架组件，由液压力取代人力，实现efg橡胶
缓冲器上壳体、下壳体的机械化合拢，减轻了工作人员的劳动强度。
19.本实用新型通过压紧框架组件在底座支架上预留两个通孔内的导向，确保了上壳体、下壳体压紧过程中的位置精度，提高了两个壳体的装配质量。
20.本实用新型通过两台压销液压缸压装定位销，由液压力取代人力，实现efg橡胶缓冲器组装过程中，定位销的机械化压入，减轻了工作人员的劳动强度。
附图说明
21.图1是efg橡胶缓冲器的横向剖面示意图；
22.图2是efg橡胶缓冲器纵向剖面示意图；
23.图3是本实用新型的结构示意图。
24.附图标记：1、efg橡胶缓冲器内壳组件；11、上壳体；12、下壳体；13、定位销；14、橡胶环；15、芯轴；2、压紧框架组件；21、拉杆；3、压紧液压缸；4、底座支架；5、压销液压缸。
具体实施方式
25.以下结合附图1至附图3对本实用新型作进一步详细说明。
26.针对现有技术中采用人力进行上壳体11、下壳体12合拢，再敲入定位销13导致作业不畅、效率较低的问题，本实用新型采用了一种全新液压传动机构来实现efg橡胶缓冲器的上壳体11、下壳体12的机械化合拢以及定位销13的机械化压入。
27.本实用新型由底座支架4、压紧框架组件2、压紧液压缸3、压销液压缸5组成。底座支架4上安装有两台用于安装定位销的压销液压缸5和一台用于移动压紧框架组件的压紧液压缸3，使用时将efg橡胶缓冲器放置于压紧框架组件顶部与底座支架顶部之间。
28.底座支架4顶部预留有两个起导向作用的通孔，使得压紧框架组件的两个竖直的拉杆滑移穿设底座支架的顶部，并能够上下自由活动；压紧液压缸3倒置安装在底座支架4的顶部，为压紧框架组件的底部提供向下的推力，为上壳体11、下壳体12的机械化合拢提供所需的液压压紧力。
29.在压紧液压缸3的推力作用下，压紧框架组件整体能够向下移动，利用压紧框架组件和底座支架来压紧efg橡胶缓冲器，通过液压力克服橡胶环14弹力，实现上壳体11、下壳体12的机械化合拢，并确保上壳体11、下壳体12合拢过程中相互不产生错位，定位孔畅通。
30.两台压销液压缸5倒置安装在底座支架4顶部，且位于压紧液压缸两侧，用于上壳体11、下壳体12的机械化合拢后，将两个定位销13压入上壳体11、下壳体12的定位孔中。
31.本实用新型的工作流程为：
32.1、将下壳体12放置到底座支架4上，依次在下壳体12上放置橡胶环14、芯轴15、上壳体11；
33.2、启动压紧液压缸3，压紧框架组件2在压紧液压缸3的带动下，压上壳体11，实现上壳体11、下壳体12的机械化合拢；
34.3、上壳体11、下壳体12合拢后，在两台压销液压缸5上分别放置定位销13；
35.4、再启动两台压销液压缸5，将定位销13压入上、下壳体12的定位孔中。
36.本实用新型通过压紧液压缸3驱动压紧框架组件2，由液压力取代人力，实现efg橡胶缓冲器上壳体11、下壳体12的机械化合拢，减轻了工作人员的劳动强度。
37.本实用新型通过压紧框架组件2在底座支架4上预留两个通孔内的导向，确保了上壳体11、下壳体12压紧过程中的位置精度，提高了两个壳体的装配质量。
38.本实用新型通过两台压销液压缸5压装定位销13，由液压力取代人力，实现efg橡胶缓冲器组装过程中，定位销13的机械化压入，减轻了工作人员的劳动强度。
39.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：包括底座支架(4)、设于所述底座支架(4)顶部的压紧框架组件(2)、以及设于所述底座支架(4)顶部的压紧液压缸(3)，所述压紧液压缸(3)驱动所述压紧框架组件(2)在所述底座支架(4)上移动。2.根据权利要求1所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：所述压紧框架组件(2)包括滑移穿设于所述底座支架(4)顶部的拉杆(21)。3.根据权利要求2所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：所述拉杆(21)竖直设置。4.根据权利要求3所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：所述拉杆(21)设为两个，且分别位于所述压紧液压缸(3)两侧。5.根据权利要求4所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：所述压紧液压缸(3)倒置安装于所述底座支架(4)顶部。6.根据权利要求5所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：还包括设于所述底座支架(4)顶部的压销液压缸(5)。7.根据权利要求6所述的一种efg橡胶缓冲器液压组装机，其特征在于：所述压销液压缸(5)位于所述压紧液压缸(3)与所述拉杆(21)之间。

技术总结
本实用新型涉及一种EFG橡胶缓冲器液压组装机，属于轨道交通车辆检修设备领域，其包括底座支架、设于底座支架顶部的压紧框架组件、以及设于底座支架顶部的压紧液压缸，压紧液压缸驱动压紧框架组件在底座支架上移动。本实用新型减轻了工作人员的劳动强度，提高了两个壳体的装配质量。体的装配质量。体的装配质量。


技术研发人员：冯强 孙聪
受保护的技术使用者：上海汉普液压机械有限公司
技术研发日：2022.03.21
技术公布日：2022/9/22