一种汽车车身侧围焊接定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车车身侧围焊接定位工装。


背景技术：

2.汽车车身包括顶盖、侧围以及底板，其制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及底板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。在将车身侧围与顶盖、底板焊接之前需要对其进行预加工，比如需要将立柱焊接或窗上梁等焊接到车身侧围上，此过程中需要将车身侧围进行多角度的、可调节的定位夹持，以方便作业。但目前的汽车车身侧围夹具功能单一，只能对车身侧围进行简单的夹持固定，并不能根据其上所要焊接的立柱或窗上梁，而改变其自身的位置，造成焊接过程麻烦，焊接效率低。


技术实现要素：

3.基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车车身侧围焊接定位工装，包括两个相对布置的基座，其中：
4.两个基座可拆卸连接并且二者之间的距离可调，便于对不同长度的车身侧围进行夹持固定；
5.基座具有水平部、竖直部，水平部上沿其长度方向滑动安装有夹具，并且该夹具可沿水平部宽度方向滑动；竖直部上沿竖直方向也滑动安装有夹具，并且该夹具可沿水平方向滑动；可以根据不同的车身侧围来调节四个夹具位置，进而更好的对车身侧围进行夹持固定。
6.优选的，所述水平部上沿其长度方向开设有滑槽一，夹具滑动安装在滑槽一上，并且水平部上沿其宽度方向开设有多个滑槽二，滑槽二与滑槽一连通设置，夹具可以在滑槽一和滑槽二上移动，便于位置的调节。
7.优选的，所述竖直部上沿竖直方向开设有滑槽三，夹具滑动安装在滑槽三上，并且竖直部上沿水平方向开设有多个滑槽四，滑槽四与滑槽三连通设置，夹具可以在滑槽三和滑槽四上移动，便于位置的调节。
8.优选的，两个所述滑槽一相互靠近一侧的滑槽二的长度大于相互远离一侧的滑槽二的长度，进一步的优化夹具的位置调节。
9.优选的，两个所述滑槽三相互靠近一侧的滑槽四的长度大于相互远离一侧的滑槽四的长度，进一步的优化夹具的位置调节。
10.优选的，两个所述基座相互靠近的一侧分别设有连接板、以及用于容纳连接板的凹槽，基座上设有用于锁定连接板位置的紧固件。
11.优选的，所述夹具包括固定夹板、活动夹板、驱动螺栓，固定夹板滑动安装在滑槽一/滑槽三上，活动夹板滑动安装在固定夹板上，二者之间形成大小可调的夹持区；驱动螺栓螺纹安装在固定夹板上，并且其一端与活动夹板连接。
12.优选的，所述基座为l形座，水平部、竖直部分别为l形座上的水平部分、竖直部分。
13.优选的，所述紧固件为固定销或蝶形螺栓，当然紧固件并不局限于二者，只要达到紧固锁紧连接板的位置即可。
14.相较于现有技术，本实用新型提出的一种汽车车身侧围焊接定位工装采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
15.1、通过两个基座和其上夹具的设置，两个基座之间的距离可调，进而可以根据不同长度的车身侧围来调节两个基座之间的距离，然后通过夹具将车身侧围进行夹持固定，可以将立柱或窗上梁等与其进行焊接处理；
16.2、设置夹具可以在基座的水平部、竖直部上滑动，也即夹具在基座上的位置可以移动调节，进而根据车身侧围的大小和调节或与其待焊接的立柱、窗上梁等部件，预先调节好的四个夹具的位置，然后可以把车身侧围夹持固定在四个夹具上，方便其与立柱或窗上梁等进行焊接，提高了焊接的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的工作状态整体结构示意图。
19.图3为本实用新型的夹具整体结构示意图。
20.图中：1.基座、2.夹具、21.固定夹板、22.活动夹板、23.驱动螺栓、3.滑槽一、4.滑槽二、5.滑槽三、6.滑槽四、7.连接板、8.紧固件。
具体实施方式
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.参照图1-3，本实用新型提出一种汽车车身侧围焊接定位工装，包括两个相对布置的基座1，其中：两个基座1可拆卸连接并且二者之间的距离可调，进一步的，两个基座1相互靠近的一侧分别设有连接板7、以及用于容纳连接板7的凹槽，基座1上设有用于锁定连接板7位置的紧固件8；紧固件8可以为固定销或蝶形螺栓等。对于不同型号长度的车身侧围9可以调节两个基座1之间的距离，也即将连接板7在凹槽上滑动，滑动至相应位置后，利用紧固件8将连接板7的位置进行锁定，也即两个基座1的位置被固定，便于对车身侧围9位置更好的夹持固定。
24.基座1具有水平部、竖直部，优选的，基座1可以为l形座，水平部、竖直部分别为l形
座上的水平部分、竖直部分。水平部上沿其长度方向滑动安装有夹具2，并且该夹具2可沿水平部宽度方向滑动；竖直部上沿竖直方向也滑动安装有夹具2，并且该夹具2可沿水平方向滑动。夹具2在水平部/竖直部上的多位置、可调节的移动，根据车身侧围的大小和调节或与其待焊接的立柱、窗上梁等部件，预先调节好的四个夹具2的位置，然后可以把车身侧围9夹持固定在四个夹具9上，方便其与立柱或窗上梁等进行焊接。
25.进一步的，水平部上沿其长度方向开设有滑槽一3，夹具2滑动安装在滑槽一3上，并且水平部上沿其宽度方向开设有多个滑槽二4，滑槽二4与滑槽一3连通设置。竖直部上沿竖直方向开设有滑槽三5，夹具2滑动安装在滑槽三5上，并且竖直部上沿水平方向开设有多个滑槽四6，滑槽四6与滑槽三5连通设置。进一步的，设置夹具2包括固定夹板21、活动夹板22、驱动螺栓23，固定夹板21滑动安装在滑槽一3/滑槽三5上，活动夹板22滑动安装在固定夹板21上，二者之间形成大小可调的夹持区；驱动螺栓23螺纹安装在固定夹板21上，并且其一端与活动夹板22连接，转动驱动螺栓23可以驱动活动夹板22靠近或远离固定夹板21，进而可以对车身侧围9进行夹持固定，同时固定夹板21可以分别在滑槽一3/滑槽二4/滑槽三5/滑槽四6上进行滑动，也即可以调节夹具2的位置，进而对车身侧围9位置进行调节。其中为了可以供夹具2在水平部/竖直部上滑动，并不局限于在水平部/竖直部上开设滑槽，也可以在水平部/竖直部上设置滑轨等供夹具2移动调节，只要达到可供夹具2移动调节的目的即可。
26.为了进一步的便于夹具2在滑槽上的位置调节，可以设置两个滑槽一3相互靠近一侧的滑槽二4的长度大于相互远离一侧的滑槽二4的长度；两个滑槽三5相互靠近一侧的滑槽四6的长度大于相互远离一侧的滑槽四6的长度。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。