一种用于汽车零部件的快速冲孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产制造技术领域，具体为一种用于汽车零部件的快速冲孔装置。


背景技术：

2.汽车零部件在加工的过程中，需要对零部件进行冲孔作业，以提高汽车零部件的制造效率，现有的汽车零部件的快速冲孔装置，在进行冲孔加工时，需要人工辅助或通过电机驱动来定位并固定零部件进行冲孔作业，在冲孔结束的时候同样需要人工辅助或通过电机驱动来对零部件进行松开，此种工作方式，降低了零部件冲孔作业的工作效率以及加大了零部件冲孔的生产成本。
3.因此亟需一种用于汽车零部件的快速冲孔装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件的快速冲孔装置，以解决上述背景技术中提出的需要人工辅助或通过电机驱动来定位并固定或松开零部件进行冲孔作业的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的快速冲孔装置，包括机体，所述机体上通过多个支撑柱连接有支撑台，所述支撑台上设有气缸，所述气缸的输出端通过安装管可拆卸式连接有冲头，所述机体上设有可拆卸式的工作台，所述工作台上开设有便于冲头工作的工作槽，所述机体的三面分别卡接有防护板，所述机体上设有便于对零部件进行自动夹紧的夹紧机构，所述机体上设有用于对零部件在冲孔前进行表面杂物清理的清理机构；
6.所述夹紧机构包括开设在机体上的两个相互对称设置的夹紧槽，两个所述夹紧槽上分别滑动连接有安装杆，两个所述安装杆靠近冲头的一端开设有安装孔，两个所述安装孔通过锁紧组件连接有第一安装板，两个所述第一安装板通过连接组件连接有夹紧杆，两个所述夹紧杆相对的一端通过缓冲组件连接有夹紧板，所述机体上设有便于对两个安装杆进行移动的驱动组件。
7.所述锁紧组件包括螺纹连接在安装杆上螺纹杆，所述螺纹杆的一端设有转动盘，所述转动盘上开设有多个转动槽，所述螺纹杆的另一端与第一安装板的表面相抵。
8.所述连接组件包括开设在夹紧杆上的螺纹条，所述第一安装板上开设有螺纹槽，所述螺纹条和螺纹槽相互啮合设置。
9.所述缓冲组件包括滑动连接在夹紧杆上缓冲杆，所述缓冲杆的靠近工作台的一端与夹紧板相连接，所述缓冲杆上套设有弹簧。
10.所述驱动组件包括固定连接在机体下端的两个第二安装板，两个所述第二安装板上转动连接有转轴，所述转轴上设有两个相互对称设置的第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和第二外螺纹的螺纹旋向相反，所述第一外螺纹和第二外螺纹上分别螺纹连接
有第一滑块和第二滑块，两个所述安装杆的另一端分别与第一滑块和第二滑块相连接，所述机体上设有用于转轴进行转动的动力组件。
11.所述动力组件包括分别开设在位于同一侧支撑柱上的滑动槽，所述滑动槽上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的靠近工作台的一侧设有齿条，所述安装管上设有动力杆，所述动力杆的另一端与滑动杆相连接，所述机体上开设有避让槽，所述齿条在避让槽上滑动，所述转轴的一端设有第一齿轮，所述齿条与第一齿轮相互啮合设置。
12.所述清理机构包括固定连接在机体上的第三安装板，所述第三安装板上转动连接有转动杆，所述转动杆靠近工作台的一端设有扇叶，所述转动杆的另一端设有第二齿轮，所述第二齿轮与齿条相互啮合设置。
13.所述第三安装板为具有升降功能的升降板。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型的汽车零部件的快速冲孔装置，通过冲头的下降和上升，实现了对汽车零部件的夹紧和松开，形成了对汽车零部件的自动夹紧机构，使汽车零部件的夹紧与松开与冲头的运动相联动，保证了汽车零部件的冲孔质量，该自动夹紧机构未安装其他动力源，仅依靠冲头的运动来实现对汽车零部件的夹紧与松开，节约了能耗成本，降低了汽车零部件冲孔时的生产成本。
16.2、本实用新型的汽车零部件的快速冲孔装置，在冲头下降的过程中，带动齿条与第二齿轮相互啮合，进一步的带动扇叶进行转动，从而对汽车零部件表面上的杂物进行了清理，防止冲头与汽车零部件加工面上的杂物相抵，造成了冲头的损伤，降低了冲头的使用寿命，进一步的提高了该装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型夹紧机构的结构示意图；
19.图3为图2中a处放大图。
20.图中：101、机体；102、支撑台；103、气缸；104、安装管；105、冲头；106、工作台；107、工作槽；108、防护板；201、夹紧槽；202、安装杆；203、安装孔；204、第一安装板；205、夹紧杆；206、夹紧板；301、转动盘；302、转动槽；401、螺纹条；402、螺纹槽；501、缓冲杆；502、弹簧；701、第二安装板；702、转轴；703、第一外螺纹；704、第二外螺纹；705、第一滑块；706、第二滑块；801、滑动槽；802、滑动杆；803、齿条；804、避让槽；805、动力杆；806、第一齿轮；901、第三安装板；902、转动杆；903、扇叶；904、第二齿轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种用于汽车零部件的快速冲孔装置，包括机体101，机体101上通过多个支撑柱连接有支撑台102，支撑台102上设有气缸103，气缸103的输
出端通过安装管104可拆卸式连接有冲头105，机体101上设有可拆卸式的工作台106，工作台106上开设有便于冲头105工作的工作槽107，机体101的三面分别卡接有防护板108，机体101上设有便于对零部件进行自动夹紧的夹紧机构，机体101上设有用于对零部件在冲孔前进行表面杂物清理的清理机构；
23.夹紧机构包括开设在机体101上的两个相互对称设置的夹紧槽201，两个夹紧槽201上分别滑动连接有安装杆202，两个安装杆202靠近冲头105的一端开设有安装孔203，两个安装孔203通过锁紧组件连接有第一安装板204，两个第一安装板204通过连接组件连接有夹紧杆205，两个夹紧杆205相对的一端通过缓冲组件连接有夹紧板206，机体101上设有便于对两个安装杆202进行移动的驱动组件，通过夹紧机构的设置，使汽车零部件的夹紧与松开与冲头105的运动相联动，保证了汽车零部件的冲孔质量，该自动夹紧机构未安装其他动力源，仅依靠冲头105的运动来实现对汽车零部件的夹紧与松开，节约了能耗成本，降低了汽车零部件冲孔时的生产成本。
24.锁紧组件包括螺纹连接在安装杆202上螺纹杆，螺纹杆的一端设有转动盘301，转动盘301上开设有多个转动槽302，螺纹杆的另一端与第一安装板204的表面相抵，通过锁紧组件的设置，便于对第一安装板204的高度进行调整，进一步的便于对夹紧板206的高度进行了调整。
25.连接组件包括开设在夹紧杆205上的螺纹条401，第一安装板204上开设有螺纹槽402，螺纹条401和螺纹槽402相互啮合设置，通过连接组件的设置，便于对两个夹紧板206相对的距离进行调整。
26.缓冲组件包括滑动连接在夹紧杆205上缓冲杆501，缓冲杆501的靠近工作台106的一端与夹紧板206相连接，缓冲杆501上套设有弹簧502，通过缓冲组件的设置，便于对汽车零部件进行夹紧时，提供缓冲作用，使两个夹紧板206对汽车零部件进行柔性夹紧，既避免了汽车零部件因夹紧力过大而造成损伤，又能消除了在对两个夹紧板206相对距离调整时的误差。
27.驱动组件包括固定连接在机体101下端的两个第二安装板701，两个第二安装板701上转动连接有转轴702，转轴702上设有两个相互对称设置的第一外螺纹703和第二外螺纹704，第一外螺纹703和第二外螺纹704的螺纹旋向相反，第一外螺纹703和第二外螺纹704上分别螺纹连接有第一滑块705和第二滑块706，两个安装杆202的另一端分别与第一滑块705和第二滑块706相连接，机体101上设有用于转轴702进行转动的动力组件，通过驱动组件的设置，便于使两个夹紧板206进行相互靠近或相互远离运动。
28.动力组件包括分别开设在位于同一侧支撑柱上的滑动槽801，滑动槽801上滑动连接有滑动杆802，滑动杆802的靠近工作台106的一侧设有齿条803，安装管104上设有动力杆805，动力杆805的另一端与滑动杆802相连接，机体101上开设有避让槽804，齿条803在避让槽804上滑动，转轴702的一端设有第一齿轮806，齿条803与第一齿轮806相互啮合设置，通过动力组件的设置，便于对转轴702进行驱动，进一步的使汽车零部件的夹紧与松开与冲头105的运动相联动。
29.清理机构包括固定连接在机体101上的第三安装板901，第三安装板901上转动连接有转动杆902，转动杆902靠近工作台106的一端设有扇叶903，转动杆902的另一端设有第二齿轮904，滑动杆802与第二齿轮904及第一齿轮806不在同一垂直面上，保证了在冲头105
在下降的过程中，滑动杆802与第二齿轮904不会造成干涉，第二齿轮904与齿条803相互啮合设置，通过清理机构的设置，在冲头105对汽车零部件加工前，完成了对汽车零部件表面的清理，防止冲头105与汽车零部件加工面上的杂物相抵，造成了冲头105的损伤，降低了冲头105的使用寿命，进一步的提高了该装置的实用性。
30.第三安装板901为具有升降功能的升降板，便于对扇叶903的高度进行调整。
31.工作原理：该汽车零部件的快速冲孔装置，在使用时，首先，根据汽车零部件所需要加工的孔径尺寸，选择合适的冲头105及工作台106，将汽车零部件放置在工作台106上，下掉卡接式的防护板108，根据汽车零部件的高度及宽度来调整夹紧板206的高度及相对距离，在对夹紧板206的高度调整过程中，通过转动转动盘301，松开螺纹杆对第一安装板204的抵紧，拉动第一安装板204，使夹紧板206与汽车零部件的夹紧面的高度相对齐，在对夹紧板206的相对距离调整过程中，通过转动夹紧杆205，在螺纹条401与螺纹槽402相互啮合传动的作用下，将两个夹紧板206相对的距离进行了调整；
32.在对两个夹紧板206的高度及相对距离调整完成后，启动气缸103，驱动冲头105向下运动，在冲头105向下运动的过程中，带动动力杆805向下运动，进一步的带动齿条803向下运动，在齿条803与第一齿轮806相互啮合传动的作用下，带动转轴702进行转动，由于转轴702上的第一外螺纹703和第二外螺纹704的螺纹旋向相反，从而带动两个夹紧板206相互靠近运动，在冲头105靠近工件时，两个夹紧板206对汽车零部件进行了居中夹紧，不会使汽车零部件因冲头105的挤压而发生位置上的偏移，保证了冲孔的质量，在两个夹紧板206对汽车零部件进行夹紧的过程中，缓冲杆501受力在夹紧杆205内滑动，弹簧502受力压缩，为在对汽车零部件进行夹紧时，提供缓冲作用，使两个夹紧板206对汽车零部件进行柔性夹紧，既避免了汽车零部件因夹紧力过大而造成损伤，又能消除了在对两个夹紧板206相对距离调整时的误差，在对汽车零部件冲孔完成后，在冲头105向上运动的过程中，通过齿条803与第一齿轮806相互啮合传动的作用下，使两个夹紧板206相互远离运动，松开了对汽车零部件的限位，通过冲头105的下降和上升，实现了对汽车零部件的夹紧和松开，形成了对汽车零部件的自动夹紧机构，使汽车零部件的夹紧与松开与冲头105的运动相联动，保证了汽车零部件的冲孔质量，该自动夹紧机构未安装其他动力源，仅依靠冲头105的运动来实现对汽车零部件的夹紧与松开，节约了能耗成本，降低了汽车零部件冲孔时的生产成本；
33.最后，在冲头105下降的过程中，带动齿条803与第二齿轮904相互啮合，在齿条803与第二齿轮904的啮合传动作用下，带动转动杆902上的扇叶903进行转动，从而对汽车零部件表面上的杂物进行了清理，由于第二齿轮904位于第一齿轮806的上方，使齿条803先与第二齿轮904相啮合，在冲头105对汽车零部件加工前，完成了对汽车零部件表面的清理，防止冲头105与汽车零部件加工面上的杂物相抵，造成了冲头105的损伤，降低了冲头105的使用寿命，进一步的提高了该装置的实用性。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。