一种顶升装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种顶升装置。


背景技术：

2.大车架产品有焊接工序，由于大车架产品重量较重，焊接完后，会有焊接变形现象，一般定位机构容易卡住产品，不容易取出。
3.为此，需要设计一种顶升装置来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种顶升装置，设计该顶升装置的目的是为了方便取出产品。
5.为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种顶升装置，该顶升装置包括两组相对安装于大板上的顶升机构，所述顶升机构包括：
6.固定于所述大板上的两组支座；
7.固定于所述两组支座上的支架；
8.固定于所述支架中部下端的动力源，该动力源驱动端能够穿过所述支架并向上升起，所述支架的两端具有导孔；
9.两个衬套，分别固定于两个导孔内；
10.升降梁，中部和所述动力源驱动端固定，所述升降梁的梁体上设有两个导杆安装孔且两个导杆安装孔以所述升降梁的中部对称；
11.两根导杆，上端分别固接于所述两个导杆安装孔，所述两根导杆分别穿设于所述两个衬套内且悬空。
12.进一步的，所述顶升装置还包括两个托块，所述两个托块分别安装于所述升降梁的上梁面两端。
13.更进一步的，所述两个托块和所述升降梁之间设有垫块。
14.进一步的，所述动力源为气缸。
15.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的顶升装置采用动力源驱动升降梁升降，进而带动四个托块升降，而四个托块上升后能够顶起大车架产品，大车架产品顶起后，就不会卡住，取出非常方便。
附图说明
16.图1为本实用新型顶升装置的结构图。
17.图2为本实用新型顶升装置的侧视图。
18.图3为本实用新型升降梁的结构图。
19.图4为本实用新型顶升装置左方向或右方向的视图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
22.实施例1：本实用新型的具体结构如下：
23.请参照附图1-4，本实用新型的一种顶升装置，该顶升装置包括两组相对安装于大板上的顶升机构1，所述顶升机构包括：
24.固定于所述大板上的两组支座16；
25.固定于所述两组支座16上的支架14；
26.固定于所述支架14中部下端的动力源17，该动力源17驱动端能够穿过所述支架14并向上升起，所述支架14的两端具有导孔；
27.两个衬套13，分别固定于两个导孔内；
28.升降梁18，中部和所述动力源17驱动端固定，所述升降梁18的梁体上设有两个导杆安装孔且两个导杆安装孔以所述升降梁18的中部对称；
29.两根导杆15，上端分别固接于所述两个导杆安装孔，所述两根导杆15分别穿设于所述两个衬套13内且悬空。
30.本实施例的一种优选技术方案：所述顶升装置还包括两个托块11，所述两个托块11分别安装于所述升降梁18的上梁面两端。
31.本实施例的一种优选技术方案：所述两个托块11和所述升降梁18之间设有垫块12。
32.本实施例的一种优选技术方案：所述动力源17为气缸。
33.实施例2：
34.在焊接大车架产品时，大车架产品定位于本实用新型的顶升装置上侧。当大车架产品焊接完成后，启动本实用新型的气缸17，气缸17驱动升降梁18升起，进而升降梁18带动四个托块11升起，四个托块11与大车架产品接触，使大车架产品被顶起。
35.大车架产品被顶起后，不再被卡住，因此，工作人员很容易就将大车架产品取出，取出非常方便。
36.综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型的顶升装置采用动力源驱动升降梁升降，进而带动四个托块升降，而四个托块上升后能够顶起大车架产品，大车架产品顶起后，就不会卡住，取出非常方便。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种顶升装置，该顶升装置包括两组相对安装于大板上的顶升机构(1)，其特征在于，所述顶升机构包括：固定于所述大板上的两组支座(16)；固定于所述两组支座(16)上的支架(14)；固定于所述支架(14)中部下端的动力源(17)，该动力源(17)驱动端能够穿过所述支架(14)并向上升起，所述支架(14)的两端具有导孔；两个衬套(13)，分别固定于两个导孔内；升降梁(18)，中部和所述动力源(17)驱动端固定，所述升降梁(18)的梁体上设有两个导杆安装孔且两个导杆安装孔以所述升降梁(18)的中部对称；两根导杆(15)，上端分别固接于所述两个导杆安装孔，所述两根导杆(15)分别穿设于所述两个衬套(13)内且悬空。2.根据权利要求1所述的一种顶升装置，其特征在于，所述顶升装置还包括两个托块(11)，所述两个托块(11)分别安装于所述升降梁(18)的上梁面两端。3.根据权利要求2所述的一种顶升装置，其特征在于，所述两个托块(11)和所述升降梁(18)之间设有垫块(12)。4.根据权利要求1所述的一种顶升装置，其特征在于，所述动力源(17)为气缸。

技术总结
本实用新型公开了一种顶升装置，该顶升装置包括两组相对安装于大板上的顶升机构，顶升机构包括固定于大板上的两组支座、固定于两组支座上的支架、固定于支架中部下端的动力源、两个衬套、升降梁和两根导杆。动力源驱动端能够穿过支架并向上升起，支架的两端具有导孔；两个衬套分别固定于两个导孔内；升降梁中部和动力源驱动端固定，升降梁的梁体上设有两个导杆安装孔且两个导杆安装孔以升降梁的中部对称；两根导杆上端分别固接于两个导杆安装孔，两根导杆分别穿设于两个衬套内且悬空。本实用新型的顶升装置采用动力源驱动升降梁升降，进而带动四个托块升降，而四个托块上升后能够顶起大车架产品，大车架产品顶起后，就不会卡住，取出非常方便。取出非常方便。取出非常方便。


技术研发人员：尹显阳 李谭敏
受保护的技术使用者：深圳华阳宇光汽车配件有限公司
技术研发日：2022.07.07
技术公布日：2022/11/24