一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及加工定位技术领域，尤其涉及一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置。


背景技术：

2.近几年，随着国家经济大发展，物流行业等也逐渐发生了变化，特别是国家对治超的严格执行，如何在满足法规的前提下多装货物是提高运输效率的最关键问题，于是轻质铝合金车厢得到广泛的应用。
3.现有的车厢板材焊接多为直接将板材进行拼合后即可进行焊接，由于焊接时产生的大量热量会使得板材受热形变而影响焊接品质导致焊接错位。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车厢板材焊接多为直接将板材进行拼合后即可进行焊接，由于焊接时产生的大量热量会使得板材受热形变而影响焊接品质导致焊接错位的问题，而提出的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，包括底板和l型板，所述l型板固定设置于底板的上表面左侧，所述l型板的两侧与底板的两侧齐平，所述底板的上表面前侧和右侧均转动嵌设有多个转盘，多个所述转盘的上表面均偏心设置有多个抵杆，多个所述转盘的上表面均与底板的上表面齐平，多个所述转盘的下表面均固定设置有齿轮，所述底板的下侧设置有带动多个所述转盘转动的传动机构。
7.优选的，所述传动机构包括齿条和条形板，两个所述条形板分别设置于对应的多个所述转盘的一侧，所述齿条固定设置于条形板靠近齿轮的一侧，两个所述齿条均与对应的多个齿轮啮合连接，所述条形板远离齿条的一侧中部固定设置有滑块，所述滑块的两侧均设置有侧板，所述侧板的一侧与底板固定连接，对应的两个所述侧板之间转动设置有丝杆，所述滑块与丝杆的杆壁螺纹套接。
8.优选的，所述丝杆的一侧设置有滑杆，所述滑杆的两端均与对应的侧板固定连接，所述滑块与滑杆的杆壁活动套接。
9.优选的，所述丝杆的一端固定套接有转轮。
10.优选的，所述底板的下表面固定设置有多个支撑脚。
11.优选的，所述l型板的内侧和多个所述抵杆的外壁分别固定设置有橡胶垫和橡胶圈。
12.优选的，所述转轮的侧壁设置有防滑纹路。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，具备以下有益效果：
14.该用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，通过转动丝杆，丝杆带动条形板移动，即
带动齿条移动，齿条带动成排的齿轮转动，即带动成排的转盘转动，成排的转盘带动多个抵杆同步转动，即配合l型板对板材进行快速夹紧固定，即能够对板材进行高效稳定的定位，提高了操作人员的焊接效率和焊接品质。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对板材进行高效稳定的定位，提高了操作人员的焊接效率和焊接品质。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置的结构示意图；
17.图2为图1的仰视结构示意图；
18.图3为图2中局部a部分的结构放大示意图。
19.图中：1底板、2l型板、3转盘、4抵杆、5侧板、6滑杆、7滑块、8丝杆、9齿轮、10条形板、11齿条、12转轮、13支撑脚、14橡胶圈、15橡胶垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，包括底板1和l型板2，l型板2固定设置于底板1的上表面左侧，l型板2的两侧与底板1的两侧齐平，底板1的上表面前侧和右侧均转动嵌设有多个转盘3，多个转盘3的上表面均偏心设置有多个抵杆4，l型板2的内侧和多个抵杆4的外壁分别固定设置有橡胶垫15和橡胶圈14，尽量防止对工件造成夹伤，多个转盘3的上表面均与底板1的上表面齐平，多个转盘3的下表面均固定设置有齿轮9，底板1的下表面固定设置有多个支撑脚13，对设备进行稳固的支撑，底板1的下侧设置有带动多个转盘3转动的传动机构。
23.参照图2-3，传动机构包括齿条11和条形板10，两个条形板10分别设置于对应的多个转盘3的一侧，齿条11固定设置于条形板10靠近齿轮9的一侧，两个齿条11均与对应的多个齿轮9啮合连接，条形板10远离齿条11的一侧中部固定设置有滑块7，滑块7的两侧均设置有侧板5，侧板5的一侧与底板1固定连接，对应的两个侧板5之间转动设置有丝杆8，滑块7与丝杆8的杆壁螺纹套接。
24.参照图3，丝杆8的一侧设置有滑杆6，滑杆6的两端均与对应的侧板5固定连接，滑块7与滑杆6的杆壁活动套接，使得滑块7无法转动，即能够稳定的滑动。
25.参照图3，丝杆8的一端固定套接有转轮12，方便转动丝杆8，转轮12的侧壁设置有防滑纹路，增大手部与转轮12的摩擦，尽量防止转动时打滑。
26.本实用新型中，使用时，首先将板材的两边与l型板2的内壁抵紧，然后转动两侧丝
杆8，丝杆8带动条形板10移动，即带动齿条11移动，齿条11带动成排的齿轮9转动，即带动成排的转盘3转动，成排的转盘3带动多个抵杆4同步转动，使得多个抵杆4与板材的另外两侧壁相抵触，即配合l型板2对板材进行快速夹紧固定，即能够对板材进行高效稳定的定位，能够有效防止板材受热形变相对底板位移，提高了操作人员的焊接效率和焊接品质。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，包括底板(1)和l型板(2)，其特征在于，所述l型板(2)固定设置于底板(1)的上表面左侧，所述l型板(2)的两侧与底板(1)的两侧齐平，所述底板(1)的上表面前侧和右侧均转动嵌设有多个转盘(3)，多个所述转盘(3)的上表面均偏心设置有多个抵杆(4)，多个所述转盘(3)的上表面均与底板(1)的上表面齐平，多个所述转盘(3)的下表面均固定设置有齿轮(9)，所述底板(1)的下侧设置有带动多个所述转盘(3)转动的传动机构。2.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述传动机构包括齿条(11)和条形板(10)，两个所述条形板(10)分别设置于对应的多个所述转盘(3)的一侧，所述齿条(11)固定设置于条形板(10)靠近齿轮(9)的一侧，两个所述齿条(11)均与对应的多个齿轮(9)啮合连接，所述条形板(10)远离齿条(11)的一侧中部固定设置有滑块(7)，所述滑块(7)的两侧均设置有侧板(5)，所述侧板(5)的一侧与底板(1)固定连接，对应的两个所述侧板(5)之间转动设置有丝杆(8)，所述滑块(7)与丝杆(8)的杆壁螺纹套接。3.根据权利要求2所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述丝杆(8)的一侧设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)的两端均与对应的侧板(5)固定连接，所述滑块(7)与滑杆(6)的杆壁活动套接。4.根据权利要求2所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述丝杆(8)的一端固定套接有转轮(12)。5.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述底板(1)的下表面固定设置有多个支撑脚(13)。6.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述l型板(2)的内侧和多个所述抵杆(4)的外壁分别固定设置有橡胶垫(15)和橡胶圈(14)。7.根据权利要求4所述的一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，其特征在于，所述转轮(12)的侧壁设置有防滑纹路。

技术总结
本实用新型涉及加工定位技术领域，且公开了一种用于轻质铝合金车厢的焊接定位装置，包括底板和L型板，所述L型板固定设置于底板的上表面左侧，所述L型板的两侧与底板的两侧齐平，所述底板的上表面前侧和右侧均转动嵌设有多个转盘，多个所述转盘的上表面均偏心设置有多个抵杆，多个所述转盘的上表面均与底板的上表面齐平，多个所述转盘的下表面均固定设置有齿轮，所述底板的下侧设置有带动多个所述转盘转动的传动机构。本实用新型能够对板材进行高效稳定的定位，提高了操作人员的焊接效率和焊接品质。品质。品质。


技术研发人员：王鹏睿 王晓春
受保护的技术使用者：青岛康泰集团铝业有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/10/21