一种预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，特别涉及一种预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置。


背景技术：

2.汽车门框中柱：汽车金属门框的一部分，与门框上条拼接后焊接成为汽车门框上部分。
3.门框中柱锯切：中柱在冲压或滚压生产出来后，与上条搭接的面不是完全契合的，需要进行加工，以使门框中柱的搭接面锯成与上条完全契合的形状(上条也需要锯切)，为下工序拼焊做准备。
4.汽车门框中柱有滚压成型和冲压成型两种成型方式，滚压成型的汽车门框中柱由于结构封闭，只需要从外部将产品包裹定位好锯切时能保证不变形；而在冲压成型的汽车门框中柱待锯切的部分结构近似一个倒u型中空的槽结构，且该部分的材料厚度0.9mm，采用现有的锯切机锯切时，随着锯切头的进给，锯片的快速旋转容易导致冲压成型的汽车门框中柱产生变形，无法锯切成想要的切面。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，有效对冲压成型的汽车门框中柱进行定位固定，在进行锯切作业时，确保冲压成型的汽车门框中柱不会发生变形。
6.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，包括定位部件，所述定位部件包括治具基台和压紧限位件，所述治具基台上设有用于定位汽车门框中柱的凸条，所述凸条的端部设有锯切定位面，所述压紧限位件铰接于所述治具基台，所述压紧限位件用于压紧定位好的汽车门框中柱；以及设于所述治具基台的加固组件，所述加固组件正对所述锯切定位面，所述加固组件包括能够进行往复直线运动的加固件，所述加固件用于支撑汽车门框中柱的槽结构的内侧。
7.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述压紧限位件位于所述凸条的侧边且靠近所述锯切定位面。
8.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述压紧限位件上设有用于压抵槽结构的外侧的限位条。
9.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述加固组件包括驱动件和连接件，所述连接件滑动连接所述治具基台，所述驱动件固定于所述治具基台且传动连接所述连接件的一端，所述连接件的另一端固定连接所述加固件。
10.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述加固件平行所述锯切定位面，所述连接件垂直连接所述加固件。
11.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述加固件的端部具有定位槽，所述连接件插设于所述定位槽后通过螺栓连接所述加固件。
12.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述连接件通过直线导轨滑块机构滑动连接所述治具基台。
13.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述连接件靠近所述加固件的一端设有避空槽，所述加固件朝向所述锯切定位面的一侧外沿进行倒角处理。
14.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述驱动件为气缸。
15.根据本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，所述凸条的两侧均阵列布置有若干根用于引导汽车门框中柱定位于所述凸条的限位柱。
16.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，治具基台上设有凸条，通过凸条来定位汽车门框中柱的主体部分，汽车门框中柱的主体部分定位好后，汽车门框中柱端部的槽结构的待锯切部分露出锯切定位面外，转动压紧限位件，通过压紧限位件来将汽车门框中柱压紧于治具基台上，接着加固组件动作，加固件朝向锯切定位面运动，并且加固件从槽结构的入口处进入抵住槽结构的u型内侧，压紧限位件压紧汽车门框中柱的外侧，通过加固件与压紧限位件的相互配合，实现对汽车门框中柱的本体以及槽结构的压紧固定，方便锯切机对槽结构的待锯切部分切除，由于加固件的存在，能够对槽结构进行一个加固支撑的作用，防止锯切机锯切时出现变形进而导致锯切尺寸不准确以及锯切失败的情况，极大的降低了汽车门框中柱的报废率，有效提高生产效率。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
18.图1是本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置应用于锯切机的结构示意图一；
19.图2是本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置的结构示意图一；
20.图3是本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置的结构示意图二；
21.图4是本实用新型实施例的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置应用于锯切机的结构示意图二；
22.图5是本实用新型实施例中汽车门框中柱的结构示意图。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、
右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
26.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
27.如图5所示，图5展示的是冲压成型的汽车门框中柱400，汽车门框中柱400包括结构封闭的主体部分以及结构近似一个倒u型中空的槽结构410，而槽结构410是需要进行锯切处理以便能够与上条进行搭接，方便后续的焊接工作。由于槽结构410的结构类似倒u型且中空，且u型部分的宽度是由大变小然后再变大的一个宽度变化，传统的固定的定位支撑结构并不能实现对槽结构410的定位固定，先前对该部分的锯切并未设置支撑结构，凭靠锯切工人多年的锯切经验慢慢对该部分进行慢慢锯切，但是这样加工效率太低了，再加上该槽结构410部分的材料厚度0.9mm，即使是娴熟的锯切工人来锯切也非常容易产生变形，进而导致整块汽车门框中柱400报废。为此，本实用新型实施例提供一种加强定位机构，将软塌塌的槽结构410加强固定后再进行锯切，防止出现锯切变形的情况。
28.如图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，该预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置包括定位部件300和加固组件，具体的，定位部件300包括治具基台310和压紧限位件331，治具基台310上设有用于定位汽车门框中柱400的凸条，凸条的端部设有锯切定位面，压紧限位件331铰接于治具基台310，压紧限位件331用于压紧定位好的汽车门框中柱400，而加固组件设于治具基台310上，加固组件正对锯切定位面，加固组件包括能够进行往复直线运动的加固件321，加固件321用于支撑汽车门框中柱400的槽结构410的内侧。
29.参照图1所示的锯切机整机结构示意图，锯切机包括机架100、锯切头200以及上述的预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置，治具基台310设于机架100上，锯切头200设于预防汽车门框中柱锯切变形的加工装置的上方，进行汽车门框中柱400的锯切时，先将汽车门框中柱400放置于凸条上定位好，汽车门框中柱400的主体部分定位好后，汽车门框中柱400端部的槽结构410的待锯切部分露出锯切定位面外，转动压紧限位件331朝向定位好的汽车门框中柱400靠近，通过压紧限位件331来将汽车门框中柱400压紧于治具基台310上，完成对汽车门框中柱400主体部分的定位限定，接着加固组件动作，加固件321朝向锯切定位面运动，并且加固件321从槽结构410的入口处进入抵住槽结构410的u型内侧，这里需说明的是，加固件321的端部外形设置成与槽结构410的u型内侧的形状类似，以便加固件321进入槽结构410的内侧后支撑起槽结构410，避免槽结构410悬空的情况，压紧限位件331压紧汽车门框中柱400的外侧，通过加固件321与压紧限位件331的相互配合，实现对汽车门框中柱400的本体的压紧固定以及槽结构410的支撑定位，如图4所示，然后锯切头200动作，锯片210转动并慢慢下压靠近并以从锯切定位面处将槽结构410上多余的部分切除切平，方便锯
切机对槽结构410的待锯切部分切除，锯切定位面的设置也方便锯片210的锯切位置调整，锯切完成后，锯片210回原，加固组件动作，加固件321从槽结构410的入口处退出回原，然后转动压紧限位件331远离凸条并回原，即可将加工完成的汽车门框中柱400取走。本实施例中，由于加固件321的存在，能够对槽结构410进行一个加固支撑的作用，防止锯切机锯切时出现变形进而导致锯切尺寸不准确以及锯切失败的情况，极大的降低了汽车门框中柱400的报废率，即使没有经验的锯切工人也能够快速实现锯切工作，锯切难度降低，有效提高生产效率。
30.在一些实施例中，压紧限位件331位于凸条的侧边且靠近锯切定位面，进行汽车门框中柱400的定位时，先将压紧限位件331翻转远离凸条，以避免压紧限位件331影响汽车门框中柱400，且锯切过程是对汽车门框中柱400的槽结构410做锯切处理，所以压紧限位件331设置至靠近锯切定位面能够有效兼顾汽车门框中柱400的主体部分以及槽结构410部分的压紧限位，防止锯切过程中汽车门框中柱400出现位移的情况，通过压紧限位件331牢牢将汽车门框中柱400压抵于治具基台310上。
31.进一步的，压紧限位件331上设有用于压抵槽结构410的外侧的限位条332，压紧限位件331转动至压紧汽车门框中柱400时，限位条332延伸至槽结构410的外侧面压抵槽结构410，而当加固件321进入到槽结构410内支撑时，加固件321位于限位条332的下方，加固件321与限位条332的相互配合，完成对槽结构410夹紧固定以及限位支撑，使得锯片210在进行锯切时，槽结构410的切面不会出现变形的情况。需说明的是，当加固件321进入到槽结构410内支撑时，此时的加固件321应持平锯切定位面，避免加固件321对锯片210的干涉。
32.在另一些实施例中，如图3所示，加固组件包括驱动件323和连接件322，连接件322滑动连接治具基台310，连接件322通过直线导轨滑块机构324滑动连接治具基台310，具体的，直线导轨滑块机构324包括滑轨和滑块，滑块上设置有供滑轨滑动的卡槽，滑轨固定于治具基台310上，连接件322固定于滑块上，通过滑轨与滑块的配合，使得连接件322可以进行直线往复运动，驱动件323固定于治具基台310且传动连接连接件322的一端，连接件322的另一端固定连接加固件321，进一步的，加固件321的端部具有定位槽，连接件322插设于定位槽后通过螺栓连接加固件321，定位槽的设置方便加固件321与连接件322的快速组装连接，加固件321平行锯切定位面，连接件322垂直连接加固件321，驱动件323驱动连接件322滑动，进而带动加固件321朝向锯切定位面远离或靠近，当汽车门框中柱400定位固定于治具基台310后，即使槽结构410的u型部分的宽度是由大变小然后再变大的一个宽度变化，通过驱动件323驱动连接件322滑动，也能够使连接件322能够从槽结构410的入口处进入支撑起槽结构410的u型内侧，实现对槽结构410的支撑，避免槽结构410出现悬空的情况。
33.本实施例中，驱动件323优选为气缸。
34.在其它的一些实施例中，连接件322靠近加固件321的一端设有避空槽325，避空槽325的设置避免锯片210在未完全切除槽结构410的多余部分时出现切到连接件322的情况。此外，加固件321朝向锯切定位面的一侧外沿进行倒角处理，在加固件321从槽结构410的入口处进入支撑起槽结构410的u型内侧时，倒角的存在能够使得加固件321能够顺利的进入u型内侧，且即使槽结构410的入口处存在变形也不影响加固件321的进入，倒角起到一个引导导入的作用。
35.在其它的一些实施例中，如图3所示，凸条的两侧均阵列布置有若干根用于引导汽
车门框中柱400定位于凸条的限位柱340，限位柱340的设置根据定位好的汽车门框中柱400的外沿来设置，当汽车门框中柱400定位好后，限位柱340抵住汽车门框中柱400的外沿，同时，在将汽车门框中柱400放置于凸条上定位时，由于限位柱340的存在，也方便快速将汽车门框中柱400引导至凸条上定位。
36.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。