一种汽车身预搭扣自动折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种汽车身预搭扣自动折弯装置。


背景技术：

2.在汽车焊装生产线中，受节拍影响，通常在总拼工位前设置预搭扣工位，采用机器人抓具或自动夹具的形式将侧围总成与地板总成进行预拼，而后通过人工用锤子敲打预搭扣进行折弯操作。
3.上述的操作方式中，存在折弯效率低，无法满足高效的焊装生产线的需求，同时，其折弯质量无法进行保证。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车身预搭扣自动折弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车身预搭扣自动折弯装置，包括：驱动装置，其用于提供动力输出；定位组件，所述定位组件安装在所述驱动装置上，所述定位组件用于对汽车身侧围定位；夹紧组件，所述夹紧组件与所述驱动装置的驱动端连接，所述夹紧组件经由所述驱动装置驱动与所述定位组件对所述汽车身预搭扣折弯。
6.进一步地，所述驱动装置为气缸或者液压缸。
7.进一步地，所述定位组件包括安装在所述驱动装置上的连接块，与所述连接块连接的角座以及与所述角座连接的支撑块。
8.进一步地，所述夹紧组件包括与所述驱动装置的驱动端连接的旋臂，与所述旋臂相连接的压臂以及设置在所述压臂上的压块，所述旋臂经由所述驱动装置驱动带动。
9.进一步地，所述压块包括设置在所述压块上的压轮，所述压轮通过旋转轴安装在所述压块上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设置自动折弯装置进行对汽车身上的预搭扣进行折弯，能够提高对折弯效率以及提高折弯质量，更符合实际的生产需求。
附图说明
11.图1是实施例中的自动折弯装置结构示意图。
12.图2是定位组件的结构示意图。
13.图3是夹紧组件的结构示意图。
14.图4是实施例中的自动折弯装置使用状态结构示意图。
15.图5是实施例中的自动折弯装置使用状态结构示意图。
16.图6是实施例中的自动折弯装置使用状态结构示意图。
17.附图标记：1.驱动装置；2.定位组件；3.夹紧组件；4.连接块；5.角座；6.支撑块；7.旋臂；8.压臂；9.压块；10.压轮。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
19.通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
20.如图1-3所示，提供了一种汽车身预搭扣自动折弯装置，包括：驱动装置1，其用于提供动力输出；定位组件2，所述定位组件2安装在所述驱动装置1上，所述定位组件2用于对汽车身侧围定位；夹紧组件3，所述夹紧组件3与所述驱动装置1的驱动端连接，所述夹紧组件3经由所述驱动装置驱动与所述定位组件2对所述汽车身预搭扣折弯。
21.鉴于背景技术中所记载的技术问题，由于其采用人工敲打的方式对汽车身上的预搭扣进行折弯的方式，存在折弯效率低以及折弯质量不佳的技术问题，对此，需作出改进。
22.通过设计汽车身预搭扣自动折弯装置，完成对预搭扣的折弯操作。
23.如图4-6，其具体的操作过程为：通过定位组件2与汽车的侧围总成的预搭扣的外侧进行定位支撑，当侧围总成和地板总成贴合时，在驱动装置1的驱动下，带动夹紧组件3动作，在夹紧组件3与定位组件2的协同作用下，对侧围总成的预搭扣压紧至地板总成上。
24.驱动装置1可采用气缸或者液压缸等具有伸缩功能的部件进行使用，在该实施例中，其采用气缸作为驱动装置1进行使用。
25.如图2所示，所述定位组件2包括安装在所述驱动装置1上的连接块4，与所述连接块4连接的角座5以及与所述角座5连接的支撑块6。
26.定位组件2采用连接块4、角座5和支撑块6的组合，支撑块6为根据侧围总成的形状
进行仿形设计，用于对侧围总成进行定位，连接块4和角座5的结合起连接作用。
27.如图3所示，所述夹紧组件3包括与所述驱动装置1的驱动端连接的旋臂7，与所述旋臂7相连接的压臂8以及设置在所述压臂8上的压块9，所述旋臂8经由所述驱动装置1驱动带动。
28.在该实施例中，其夹紧组件3所采用的结构为旋臂7、压臂8和压块9的结合，其具体的使用过程为：旋臂7与驱动装置1进行连接，旋臂7通过压臂8与压块9进行连接，在驱动装置1的伸长下能够带动旋臂7发生转动，转动带动压块9进行转动，当压块9与预搭扣相接触时，在驱动装置1的收缩下，压块9迫使预搭扣发生旋转折弯，直至其与地板总成的相贴合，从而完成对预搭扣的折弯操作，实现提高折弯效率以及折弯质量。
29.所述压块9包括设置在所述压块9上的压轮10，所述压轮10通过旋转轴11安装在所述压块9上。
30.为了提高对预搭扣的折弯质量，采用压轮10的形式，当压轮10和预搭扣进行接触时，能够进行旋转贴合在预搭扣上，直至压轮10将预搭扣结构完全压紧至地板总成贴合面，从而提高折弯质量。
31.以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种汽车身预搭扣自动折弯装置，其特征在于，包括：驱动装置，其用于提供动力输出；定位组件，所述定位组件安装在所述驱动装置上，所述定位组件用于对汽车身侧围定位；夹紧组件，所述夹紧组件与所述驱动装置的驱动端连接，所述夹紧组件经由所述驱动装置驱动与所述定位组件对所述汽车身预搭扣折弯。2.根据权利要求1所述的汽车身预搭扣自动折弯装置，其特征在于：所述驱动装置为气缸或者液压缸。3.根据权利要求2所述的汽车身预搭扣自动折弯装置，其特征在于：所述定位组件包括安装在所述驱动装置上的连接块，与所述连接块连接的角座以及与所述角座连接的支撑块。4.根据权利要求3所述的汽车身预搭扣自动折弯装置，其特征在于：所述夹紧组件包括与所述驱动装置的驱动端连接的旋臂，与所述旋臂相连接的压臂以及设置在所述压臂上的压块，所述旋臂经由所述驱动装置驱动带动。5.根据权利要求4所述的汽车身预搭扣自动折弯装置，其特征在于：所述压块包括设置在所述压块上的压轮，所述压轮通过旋转轴安装在所述压块上。

技术总结
本实用新型涉及汽车生产加工技术领域，公开了一种汽车身预搭扣自动折弯装置，包括：驱动装置，其用于提供动力输出；定位组件，所述定位组件安装在所述驱动装置上，所述定位组件用于对汽车身侧围定位；夹紧组件，所述夹紧组件与所述驱动装置的驱动端连接，所述夹紧组件经由所述驱动装置驱动与所述定位组件对所述汽车身预搭扣折弯。本实用新型实现对汽车身上的预搭扣进行折弯，提高加工效率以及提高折弯质量。量。量。


技术研发人员：陈亮
受保护的技术使用者：轻橙时代（深圳）科技有限责任公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2023/1/12