一种焊接工装定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别涉及一种焊接工装定位结构。


背景技术：

2.在对汽车车身的侧围系统中，后流水槽负x向位置受侧围内板结构影响，夹具常规结构无法布置，导致焊接时的稳定性和精准度无法保证，且车身后尾灯安装在后流水槽总成上，负x向位置偏移易导致后尾灯安装不良，影响后尾灯与侧围、后背门间隙、面差配合。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种焊接工装定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种焊接工装定位结构，包括：第一驱动装置，所述第一驱动装置用于输出动力；定位销，所述定位销安装在所述第一驱动装置上，所述定位销用于对车身后尾灯孔定位；勾销组件，所述勾销组件设置在所述定位销内，所述勾销组件与所述第一驱动装置的驱动端连接，所述勾销组件经由所述第一驱动装置驱动对车身后尾灯位置固定。
5.进一步地，所述第一驱动装置包括驱动件以及机壳，所述驱动件的驱动端上安装所述机壳。
6.进一步地，所述驱动件为气缸或者液压缸。
7.进一步地，所述定位销为中空结构，所述定位销在侧面上设有开口，所述开口供于所述勾销组件收缩或伸开。
8.进一步地，所述勾销组件包括一对勾销，所述勾销一端与所述第一驱动件的驱动端连接，所述勾销的另一端置于所述开口位置。
9.进一步地，包括角座组件，所述角座组件与所述第一驱动装置连接。
10.进一步地，所述角座组件包括用于调整的第一连接块以及用于调整的第二连接块，所述第一连接块设置在所述第二连接块上。
11.进一步地，包括第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端与所述角座组件连接，所述第二驱动装置驱动所述角座组件位置移动。
12.进一步地，所述第二驱动装置包括第二驱动件以及设置在所述第二驱动件上的连接板，所述连接板与所述角座组件连接。
13.进一步地，所述第二驱动件为气缸或者液压缸。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设计焊装定位结构，通过定位销对车后身定位，与勾销组件的协同作用下，对车身后尾灯位置固定，避免其在x向位置上发生偏移，从而提高焊接时稳定性和准确性。
附图说明
15.图1是实施例中焊接工装定位结构的结构示意图。
16.图2是实施例中焊接工装定位结构的使用状态示意图。
17.图3是实施例中焊接工装定位结构的使用状态示意图。
18.图4是实施例中焊接工装定位结构的使用状态示意图。
19.图5是第一驱动装置的结构示意图。
20.图6是定位销的结构示意图。
21.图7是勾销组件的结构示意图。
22.图8是角座组件的结构示意图。
23.图9是第二驱动装置的结构示意图。
24.附图标记：1.第一驱动装置；2.定位销；3.勾销组件；4.第一驱动件；5.机壳；6.开口；7.勾销；8.角座组件；9.第一连接块；10.第二连接块；11.第二驱动装置；12.第二驱动件；13.连接板。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
26.通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.如图1-4所示，提供了一种焊接工装定位结构，包括：第一驱动装置1，所述第一驱动装置1用于输出动力；定位销2，所述定位销2安装在所述第一驱动装置1上，所述定位销2用于对车身后尾灯孔定位；勾销组件3，所述勾销组件3设置在所述定位销2内，所述勾销组件3与所述第一驱动装置1的驱动端连接，所述勾销组件3经由所述第一驱动装置1驱动对车
身后尾灯位置固定。
28.鉴于背景技术中所记载的技术问题，由于其缺乏设置相应的结构对车身后尾灯位置处进行固定，影响焊接的稳定性和准确性。
29.对此，该焊接工装定位结构其主要目的是对车身后尾灯位置进行固定，防止其发生x向位置上的偏移，从而提高焊接的稳定性和准确性。
30.其在实施中的使用过程为：定位销2与车身后尾灯孔进行定位，定位销2其为圆柱结构，在圆柱上设置台阶结构，能够作为定位面，与车身后尾孔进行贴合定位，而后，在第一驱动装置1的驱动下，驱动勾销组件3对车身后尾灯进行固定，在后续的焊接操作中，不会发生在x向位置上进行移动，提高焊接的稳定性和准确性。同时，在实施中，将勾销组件3和定位销2设置为一体结构，能够在结构上进行优化，减少该定位结构的整体重量，运动精度更高。
31.如图5所示，所述第一驱动装置1包括第一驱动件4以及机壳5，所述第一驱动件4的驱动端上安装所述机壳5。
32.以上提供了一种可实施的技术方案，第一驱动装置1其主要功能为对勾销组件3进行驱动，第一驱动件4为气缸或者液压缸等具有线性驱动功能的部件，所设置的机壳5用于对定位销2和勾销组件3安装。
33.如图6所示，所述定位销2为中空结构，所述定位销2在侧面上设有开口6，所述开口6供于所述勾销组件3收缩或伸开。
34.为了便于将勾销组件3安装在定位销2，定位销2为中空结构，将勾销组件3安装在中空结构内，勾销组件3的勾部放置在开口6位置处，便于勾销组件3驱动对车身后尾灯进行固定。
35.如图7所示，所述勾销组件3包括一对勾销7，所述勾销7一端与所述第一驱动件4的驱动端连接，所述勾销7的另一端置于所述开口6位置。
36.作为一种可选的实施方式，该勾销组件3的使用过程为：勾销组件3安装在机壳5的内部，勾销7的端部与第一驱动件4的驱动端连接，如采用气缸或者液压缸的伸缩端，通过第一驱动件4的伸长时，一对勾销7在开口6位置处伸出进行固定或者通过第一驱动件4的缩回时，一对勾销7在开口位置处缩回。
37.参考图8所示，该焊接工装定位结构包括角座组件8，所述角座组件8与所述第一驱动装置1连接。所述角座组件8包括用于调整的第一连接块9以及用于调整的第二连接块10，所述第一连接块9设置在所述第二连接块10上。
38.角座组件8用于对第一驱动装置1的位置进行调整，在一种可实施的技术方案中，角座组件8包括第一连接块9和第二连接块10，第二连接块10用于对第一驱动装置1进行安装，第一连接块10用于对第二驱动装置11进行安装，在使用的过程中，可在第一连接块9与第二驱动装置10的安装位置进行添加垫片或者垫块进行调节位置，可在第一连接块9和第二连接块10之间进行添加垫片或者垫块进行调节位置，可在第二连接块10和第一驱动装置1之间添加垫片或者垫块进行调节位置，通过上述的调整方式，能够吸收零部件装配累计公差。
39.参照图9所示，该焊接工装定位结构包括第二驱动装置11，所述第二驱动装置11的驱动端与所述角座组件8连接，所述第二驱动装置11驱动所述角座组件8位置移动。
40.所设置的第二驱动装置11其主要作用为驱动第一驱动装置1进行移动，以下为第二驱动装置11所采用的结构，所述第二驱动装置11包括第二驱动件12，所述第二驱动件12为气缸或者液压缸等具有伸缩功能的部件，设置在所述第二驱动件12上的连接板13，所述连接板13与所述角座组件8连接。
41.通过第二驱动装置11进行驱动角座组件8移动，将第一驱动装置1移动至车身后尾灯孔处进行后续操作。
42.以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。