用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置。


背景技术：

2.汽车空调系统各部件主要靠空调管路连接，空调管路之间的连接主要采用连接压板进行连接，通过连接压板实现管路与膨胀阀、压缩机等空调核心部件的连接，使空调系统内的制冷剂流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的，因此连接压板是汽车空调系统中重要的部件。
3.目前有一种同轴连接压板，其用于对空调同轴管进行固定，该连接压板在进行生产时，需要在工件的多个面上进行车削加工，这样，在对工件进行装夹后，先对工件的一个面进行加工，加工完成后，将工件取下并调整方位后重新装夹到夹具上，以对工件的另一个面进行加工，这样就使得工件的加工效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其使得对工件的加工效率较高。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，包括本体，本体的左右两侧分别设置有夹持机构；
6.每个夹持机构均包括多个沿本体的长度方向依次分布的夹持组件和一驱动组件，每个夹持组件均包括一可沿本体的宽度方向移动的驱动块、一可沿本体的长度方向移动的动夹板、一固定不动的定夹板和一托板；
7.每个夹持组件的结构如下：驱动块和动夹板之间成斜面配合，动夹板与定夹板之间形成用于放置待加工的工件的容置空间，托板位于容置空间的底部；
8.驱动组件用于带动所有驱动块沿本体的宽度方向移动，以使每个驱动块均通过斜面推动动夹板向靠近定夹板的方向移动。
9.作为优选，其中一个夹持机构的夹持组件中的动夹板的靠近定夹板的一侧面上设置有弧形凹部，另一个夹持机构的夹持组件中的动夹板的靠近定夹板的一侧面上设置有凸台部。
10.作为优选，所述驱动组件包括油缸和连接板，连接板沿本体的长度方向设置，夹持机构中的所有驱动块均通过螺栓与连接板相连接，油缸用于驱动连接板沿本体的宽度方向移动。
11.作为优选，所述本体上设置有多个贯穿本体的上下表面的安装孔。
12.作为优选，所述专用装置还包括一底座，本体可拆卸的安装在底座上。
13.采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
14.在生产同轴连接压板时，将多个待加工的压板分别装夹到本体一侧的夹持机构的多个夹持组件上，同时将另外的多个待加工的压板分别反向的装夹到本体另一侧的夹持机
构的多个夹持组件上，这样就可以对本体两侧的夹持机构上所装夹的连接压板同时进行加工，且本体两侧的连接压板所加工的部位不同，在第一次加工完成后，将本体两侧的连接压板左右互换，再进行第二次加工，以完成对连接压板的车削加工，这样，本实用新型可以通过本体同时对多个连接压板进行装夹，且本体两侧的夹持组件可以装夹不同工位的连接压板，以使得对连接压板的加工效率较高。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1的左视图；
17.图3是图1的右视图。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
19.由图1~图3所示，本实用新型的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，包括本体10，本体10的左右两侧分别设置有夹持机构，两个夹持机构分别设置在本体10的左右两侧边沿。
20.每个夹持机构均包括多个沿本体10的长度方向依次分布的夹持组件和一驱动组件，每个夹持组件均包括一可沿本体10的宽度方向移动的驱动块11、一可沿本体10的长度方向移动的动夹板12、一固定不动的定夹板13和一托板14。
21.每个夹持组件的结构如下：驱动块11和动夹板12之间成斜面配合，也就是说驱动块11上设置有第一斜面，动夹板12上设置有第二斜面，第一斜面和第二斜面相贴合，当驱动块11沿本体10的宽度方向朝本体10的中部移动时，驱动块11能够通过第一斜面推动动夹板12向靠近定夹板13的方向移动，动夹板12与定夹板13之间形成用于放置待加工的工件的容置空间15，托板14位于容置空间15的底部，这样，待加工的工件放置到容置空间15内时，托板14将工件进行承载，此时若驱动块11推动动夹板12向靠近定夹板13的方向移动，则动夹板12和定夹板13能够将工件夹紧固定。
22.驱动组件用于带动所有驱动块11沿本体10的宽度方向移动，以使每个驱动块11均通过斜面推动动夹板12向靠近定夹板13的方向移动，这样，驱动组件带动夹持机构中的所有动夹板12同步进行动作。
23.本实用新型的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置还包括刀具和用于驱动刀具动作的驱动机构，驱动机构用于驱动刀具动作以对被夹持在容置空间15内的工件进行切削加工。
24.其中一个夹持机构的夹持组件中的动夹板12的靠近定夹板13的一侧面上设置有弧形凹部121，另一个夹持机构的夹持组件中的动夹板12的靠近定夹板13的一侧面上设置有凸台部122，这样，由于待加工的连接压板放置在两个夹持机构中的夹持组件内时方位不同，所以当待加工的连接压板放置在其中一个夹持机构的夹持组件内时，弧形凹部121可以与连接压板一侧面上的弧形凸起配合，当待加工的连接压板放置在另一个夹持机构的夹持组件内时，凸台部122可以与连接压板另一侧面上的凹孔配合，从而使得待加工的连接压板放置在夹持组件内时固定更加稳固。
25.所述驱动组件包括油缸16和连接板17，连接板17沿本体10的长度方向设置，夹持机构中的所有驱动块11均通过螺栓与连接板17相连接，油缸16的输出轴与连接板17相连接，油缸16用于驱动连接板17沿本体10的宽度方向移动，从而使得连接板17通过螺栓带动各个驱动块11同步动作。
26.每个夹持机构中均设置有驱动组件，驱动组件用于带动各自夹持机构中的所有驱动块11动作。
27.所述本体10上设置有多个贯穿本体10的上下表面的安装孔20，这样，便于本体10进行安装。
28.所述专用装置还包括一底座30，本体10可拆卸的安装在底座30上。
29.以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其特征在于，包括本体（10），本体（10）的左右两侧分别设置有夹持机构；每个夹持机构均包括多个沿本体（10）的长度方向依次分布的夹持组件和一驱动组件，每个夹持组件均包括一可沿本体（10）的宽度方向移动的驱动块（11）、一可沿本体（10）的长度方向移动的动夹板（12）、一固定不动的定夹板（13）和一托板（14）；每个夹持组件的结构如下：驱动块（11）和动夹板（12）之间成斜面配合，动夹板（12）与定夹板（13）之间形成用于放置待加工的工件的容置空间（15），托板（14）位于容置空间（15）的底部；驱动组件用于带动所有驱动块（11）沿本体（10）的宽度方向移动，以使每个驱动块（11）均通过斜面推动动夹板（12）向靠近定夹板（13）的方向移动。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其特征在于，其中一个夹持机构的夹持组件中的动夹板（12）的靠近定夹板（13）的一侧面上设置有弧形凹部（121），另一个夹持机构的夹持组件中的动夹板（12）的靠近定夹板（13）的一侧面上设置有凸台部（122）。3.根据权利要求2所述的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其特征在于，所述驱动组件包括油缸（16）和连接板（17），连接板（17）沿本体（10）的长度方向设置，夹持机构中的所有驱动块（11）均通过螺栓与连接板（17）相连接，油缸（16）用于驱动连接板（17）沿本体（10）的宽度方向移动。4.根据权利要求3所述的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其特征在于，所述本体（10）上设置有多个贯穿本体（10）的上下表面的安装孔（20）。5.根据权利要求4所述的用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，其特征在于，所述专用装置还包括一底座（30），本体（10）可拆卸的安装在底座（30）上。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车空调同轴连接压板生产的专用装置，包括本体，本体的左右两侧分别设置有夹持机构；每个夹持机构均包括多个沿本体的长度方向依次分布的夹持组件和一驱动组件，每个夹持组件均包括一可沿本体的宽度方向移动的驱动块、一可沿本体的长度方向移动的动夹板、一固定不动的定夹板和一托板；每个夹持组件的结构如下：驱动块和动夹板之间成斜面配合，动夹板与定夹板之间形成用于放置待加工的工件的容置空间，托板位于容置空间的底部；驱动组件用于带动所有驱动块沿本体的宽度方向移动，以使每个驱动块均通过斜面推动动夹板向靠近定夹板的方向移动。本实用新型使得对工件的加工效率较高。使得对工件的加工效率较高。使得对工件的加工效率较高。


技术研发人员：宋军 刘海永 俞博文
受保护的技术使用者：新昌县永强空调配件有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/1/3