车架焊接设备的制作方法

1.本实用新型涉及车架焊接领域，具体涉及车架焊接设备。


背景技术：

2.三轮车加工过程中，需要将零部件焊接到三轮车的车架弯管的表面上，具体焊接过程中，由于车架弯管上各个面均需要焊接不同的零部件，一次焊接只能对车架弯管的单个侧面进行零部件的焊接工作，所以车架弯管需要经过两次焊接工序，常规的焊接中第一次的焊接设备和第二次焊接设备成l型分布，这种设置方式的缺点是会占用较大的空间，且传统的车架焊接设备由于其难以移动，取料区和焊接设备间隔较远，在添料及搬运过程中比较困难，由此设计一种能够移动的车架焊接设备是有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供车架焊接设备，以解决传统车架焊接设备占地面积较大且搬运麻烦的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车架焊接设备，包括两个平行设置的焊接机构，各焊接机构均包括横向滑动设置的支承架、以及与支承架纵向滑动连接的支撑板，支撑板上方固定有若干支座，支座用于支撑车架弯管，支座上设有夹紧装置。
5.本方案的有益效果为：
6.1.占地面积更小。传统的两次焊接设备呈l型分布，占地面积较大，而本技术文件的焊接机构平行设置，能够使得空间分布更加合理化，提升空间利用率。
7.2.能够减少生产人员的搬运时间，节省劳力。本方案中的车架焊接设备能够在地面上横向滑动，当焊接人员完成焊接一个车架弯管后，只需将车架焊接设备滑动到放料区移动取料以便于继续焊接下一个工件，便可省去大量的搬运时间，生产人员只需专注于焊接作业，这样使得工作效率和工作质量水平显著提高。且本方案中支撑板能够纵向滑动，相比于传统焊接加工设备工件固定后就难以移动，本方案中的支撑板能够横向和纵向进行滑动，便于将待焊位置移动至焊枪位置处，便于焊接，具有很好的实用性，能够有效提升加工精度。
8.综上，本方案能够使得车架弯管焊接设备占地面积更小，能够减少生产人员的劳动强度，且能够进一步地提升加工精度，具有实用性，可以得到广泛的应用。
9.优选的，作为一种改进，支承架两端固定有第一滑轨,支撑板下方设有和第一滑轨滑动连接的滑轮，地面设有第二滑轨，支承架底部设有和第二滑轨滑动连接的滑轮。滑轨这样设置的好处有，一方面滑轨的设置较为方便，且能够很好地限制机架焊接设备的行动路线，结构简单，后续的使用养护也较为简单，有效的降低了成本；另一方面，滑轨还可以进行延长或者是更改移动路径，也能便于车架焊接设备之后进行较远距离的加工操作。
10.优选的，作为一种改进第一滑轨长度大于支承架的宽度。滑轨这样设置增加了支撑板移动的范围，以便于焊接人员对车架弯管侧面及细节处进行焊接加工，能够提高焊接
的灵活度和质量。
11.优选的，作为一种改进，第一滑轨的两端设有限位块，限位块能够避免支挡板在移动的过程中从第一滑轨中脱落。
12.优选的，作为一种改进夹紧装置包括挡板和夹紧器，夹紧器包括夹紧器底座以及与夹紧器底座转动连接的夹紧手柄，夹紧器底座固定在支座上，夹紧手柄和挡板卡合夹紧。挡板的设置使得焊接人员能快速准确的将车架弯管定位到支座上，而夹紧器的设置能够将车架弯管固定在挡板和夹紧器中，能够快速将不同粗细的车架弯管牢牢固定在支座上，使得后续的焊接过程中不发生移动，提高焊接质量。
13.优选的，作为一种改进滑轮上设置有锁止器，锁止器能够保证焊接机构在进行焊接工作时不发生位移，避免因为滑轮移动造成焊点偏移导致焊接强度不够。
14.优选的，作为一种改进若干支座为一组长支座和一组短支座，每组支座数量为两个。这样设置不仅能够保证支座对车架弯管稳定的支撑能力，使得车架弯管在焊接过程中不会轻易晃动，而且较为节省材料，能够降低生产成本。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的夹紧器结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的正视图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：第二滑轨1、滑轮2、支承架3、第一滑轨4、支撑板5、长支座6、短支座7、车架弯管8、夹紧器底座9、夹紧手柄10、挡板11、限位块12。
20.实施例基本如图1-图3所示
21.如图1所示的车架焊接设备，包括两个并排设置的焊接机构，各焊接机构均支承架3和支撑板5，支承架3的底部转动连接有滑轮2，工作地面上固定有横向的第二滑轨1，使得支承架3能够在地面上横向滑动、车架焊接设备能够横向移动进行作业。支承架3的两端纵向焊接连接有两个第一滑轨4，支撑板5下表面的四个角转动连接有四个滑轮2，使得支承架3和支撑板5能够纵向滑动连接，这样设置焊接人员能够在进行焊接时调整车架弯管8的位置，以便于更好地焊接细节处以及车架弯管8的侧面。
22.本实施例中各支撑板5上均焊接有两个长支座6和两个短支座7，长支座6和短支座7上均焊接有用来定位的挡板11和夹紧器，挡板11焊接在支座上远离操作人员的一面，夹紧器连接在和挡板11相对的支座外表面，夹紧器包括夹紧器底座9和夹紧手柄10，夹紧器底座9焊接在支座上，焊接人员通过调整夹紧手柄10将端部的球与挡板11卡接能够快速地将车架弯管8固定在挡板11和夹紧器之间。
23.本实施例中第一滑轨4的长度支承架3比支撑架3的宽更长，使得第一滑轨4能够伸出支撑架3，这样设置增加了支撑板5移动的范围，以便于焊接人员对车架弯管8侧面及细节处进行焊接加工，能够提高焊接的灵活度和质量。
24.本实施例中第一滑轨4的两端设有限位块12，限位块12能够避免支挡板11在移动
的时候从第一滑轨4中脱落。本实施例中滑轮2上设置有锁止器，提高支撑板5的稳定性，从而使得焊接机构在进行焊接工作时不发生位移。
25.具体实施过程如下：
26.将车架弯管8放置在支座上方，挡板11能够为放置车架弯管8提供定位作用，焊接人员通过转动夹紧器手柄10且将端部的球与挡板卡接将车架弯管8固定在支座上，使其在焊接过程中不发生移动影响焊接质量。焊接过程中负责第一次焊接的焊接人员滑动焊接设备从取料区取用车架弯管8进行焊接后，位于对面的负责进行第二次焊接的焊接人员对车架弯管8进行第二次焊接，后将成品放置于成品区。当焊接人员完成焊接一个车架弯管后，只需将车架焊接设备滑动到放料区移动取料以便于继续焊接下一个工件，可以节省人力的耗费，焊接人员将某区域的车架弯管8焊接完成后，可以将焊接机构滑动至其他区域继续进行加工，无需花费太多精力用于搬运材料。当焊接人员进行焊接时，可固定在第二滑轨1上滑动的滑轮2的锁止器和支撑板5底部滑轮2的锁止器，这样便可将支承架3固定住，当焊接人员将支撑板5移动至适当的位置时，焊接人员可以通过调整支撑板5的位置来加工不同焊接要求的车架弯管8，能够有效提高焊接效率和焊接质量。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。