一种活塞环内装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种活塞环内装装置。


背景技术：

2.所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种活塞环内装装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种活塞环内装装置。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种活塞环内装装置，包括活塞环压缩定型机构和活塞环抓取装配机构，
5.所述活塞环压缩定型机构包括机架，所述机架上设有活塞环安装槽，所述活塞环安装槽的左右两侧设有可前后滑动的左滑板和右滑板，所述左滑板的后段右侧设有后挡板，所述右滑板的前段左侧设有前挡板，所述后挡板的前侧设有后仿形缓冲机构，所述前挡板的后侧设有前仿形缓冲机构；所述左滑板和所述右滑板由旋转机构驱动同时反向运动；
6.所述活塞环抓取装配机构包括导套，所述导套中设有可上下滑动的滑杆，所述导套的底端形成有上夹块，所述滑杆的底端四周形成有和所述上夹块对应的下夹块；所述滑杆由伸缩机构驱动可上下运动。
7.优选的技术方案为：所述左滑板和所述右滑板各自通过滑动导向机构设于所述机架上；所述滑动导向机构包括设于所述机架上且前后布置的两个滑动导向柱，以及设于左滑板和右滑板上前后布置的滑动导向条孔；所述滑动导向柱设于所述滑动导向条孔中。
8.优选的技术方案为：所述旋转机构采用电机，所述电机的转轴连接有转盘。
9.优选的技术方案为：所述转盘和所述左滑板及所述右滑板之间通过驱动导向机构连接；所述驱动导向机构包括设于所述转盘上的两个驱动导向柱，以及设于所述左滑板和所述右滑板后端左右布置的驱动导向条孔；所述驱动导向柱设于所述驱动导向条孔中。
10.优选的技术方案为：所述前仿形缓冲机构包括第一弹簧和前仿形块，所述第一弹簧的一端和所述前挡板连接，所述第一弹簧的另一端和所述前仿形块连接。
11.优选的技术方案为：所述后仿形缓冲机构包括第二弹簧和后仿形块，所述第二弹簧的一端和所述后挡板连接，所述第二弹簧的另一端和所述后仿形块连接。
12.优选的技术方案为：所述伸缩机构采用气缸。
13.优选的技术方案为：所述导套的底端外侧还围设有限位凸棱。
14.由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：
15.本实用新型提出的一种活塞环内装装置，通过活塞环压缩定型机构中的前仿形块和后仿形块将活塞环压缩定型，通过活塞环抓取装配机构中的上夹块和下夹块将压缩定型后的活塞环抓取送至待装机构内部进行安装，其结构简单，操作方便，提高活塞环内装效率。
附图说明
16.图1为本实用新型活塞环压缩定型机构结构示意图。
17.图2为本实用新型活塞环抓取装配机构结构示意图。
18.图3为本实用新型活塞环压缩定型机构内部结构俯视图。
19.图4为本实用新型活塞环抓取装配机构剖视图。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
21.请参阅图1-图4。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.如图1-图4所示，为本实用新型提出的一种活塞环内装装置，包括活塞环压缩定型机构和活塞环抓取装配机构。
25.活塞环压缩定型机构包括机架1，机架1上设有活塞环安装槽11，活塞环安装槽11的左右两侧设有可前后滑动的左滑板2和右滑板3，左滑板2的后段右侧设有后挡板21，右滑板3的前段左侧设有前挡板31，后挡板21的前侧设有后仿形缓冲机构，前挡板31的后侧设有前仿形缓冲机构。前仿形缓冲机构包括第一弹簧6和前仿形块7，第一弹簧6的一端和前挡板31连接，另一端和前仿形块7连接；后仿形缓冲机构包括第二弹簧4和后仿形块5，第二弹簧4的一端和后挡板21连接，另一端和后仿形块5连接。
26.左滑板2和右滑板3由旋转机构8（电机）驱动同时反向运动；即可驱动前仿形块7和后仿形块5反向运动，以实现对安装于活塞环安装槽11中的活塞环进行挤压定型。
27.活塞环抓取装配机构包括导套9，导套9中设有可上下滑动的滑杆10，导套9的底端形成有上夹块91，滑杆10的底端四周形成有和上夹块91对应的下夹块101，上夹块91和下夹块101的内侧均设有防滑纹路。滑杆10由伸缩机构12（气缸）驱动可上下运动，用以实现对压缩定型后的活塞环进行抓取动作。
28.进一步的，左滑板2和右滑板3各自通过滑动导向机构设于机架1上。滑动导向机构
包括设于机架1上且前后布置的两个滑动导向柱13，以及设于左滑板2和右滑板3上前后布置的滑动导向条孔14，滑动导向柱13设于滑动导向条孔14中。
29.进一步的，电机的转轴连接有转盘15，转盘15和左滑板2及右滑板3之间通过驱动导向机构连接。驱动导向机构包括设于转盘15上的两个驱动导向柱151，以及设于左滑板2和右滑板3后端左右布置的驱动导向条孔16，驱动导向柱151设于驱动导向条孔16中。
30.此外，导套9的底端外侧还围设有限位凸棱92，以便定位活塞环内装位置。
31.所以，本实用新型具有以下优点：
32.本实用新型提出的一种活塞环内装装置，通过活塞环压缩定型机构中的前仿形块和后仿形块将活塞环压缩定型，通过活塞环抓取装配机构中的上夹块和下夹块将压缩定型后的活塞环抓取送至待装机构内部进行安装，其结构简单，操作方便，提高活塞环内装效率。
33.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。