一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模的制作方法

1.本实用新型涉及金属件的加工设备，尤其是涉及一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模。


背景技术：

2.汽车车身支架需要经过成型冲压以及翻边处理，每一个工序都要配置一一副模具单独模具生产，并且一个工位要安排一人操作一副模具的上料和下料。其不足之处：人工多，人均产能低，占用机台多。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模，针对上述中的相关技术，在对汽车车身支架的成型冲压以及翻边处理模具制作成冲压以及翻边一体的连续传递冲压成型模模具以解决上述不足的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模，包括底模连接台、设在底模连接台上部的连模座、设在连模座上的下模结构以及设在下模结构上部的上模结构，所述的下模结构包括设在连模座上部的工件成型底模结构以及工件翻边底模结构，所述的上模结构包括上模连接座、设在上模连接座下部的工件成型压型模结构以及工件翻边压型模结构，所述的上模连接座的上部与机床滑块连接，所述的下模结构与上模结构之间设置导柱结构以及限位柱结构。
5.所述的工件成型底模结构包括设在连模座上部左侧的工件成型模腔体、设在工件成型模腔体上端中的成型底模结构，所述的成型底模结构包括设在工件成型模腔体中的底模槽、设在底模槽中的成型底件体、件体连接块以及内底托架件。
6.所述的工件成型压型模结构包括设在上模连接座左侧的左内连接杆、设在左内连接杆下部的上压型连接块，设在上压型连接块下部的成型压型块以及设在成型压型块下部的压型凸块。
7.所述的工件翻边底模结构包括设在连模座上部右侧的工件翻边模腔体、设在工件翻边模腔体中的工件翻边底托块。
8.所述的工件翻边压型模结构包括上模连接座右侧的右内连接杆、设在右内连接杆下部的上翻边连接块，设在上翻边连接块下部的翻边压型块以及设在翻边压型块下部的翻边压柱件。
9.所述的导柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的中部导柱组，所述的限位柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的前、后限位导柱组。
10.本实用新型的有益效果：该成型连续成型模具；具结构简单、使用方便、有人工少，人均产能高，占用机台少的特点，并且保证了加工件的精度以及提高了工作效率、
11.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的构造示意图。
13.图2为图1的侧视图。
14.图3为图1的下模俯视图。
15.图4为图1的上模仰视图。
16.图5为图1的立体图。
17.图中：1.底模连接台、2.连模座、3.中部导柱组、4.前限位导柱组、5.后限位导柱组、6.工件成型模腔体、7.底模槽、8.成型底件体、9.件体连接块、10.内底托架件、11.上压型连接块、12.成型压型块、13.压型凸块、14.工件翻边模腔体、15.工件翻边底托块、16.右内连接杆、17.上翻边连接块、18.翻边压型块、19.翻边压柱件、20.上压型连接块、21.上模连接座、22.机床滑块。
具体实施方式
18.申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例1，如图1-5所示，一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模，包括底模连接台1、设在底模连接台上部的连模座2、设在连模座上的下模结构以及设在下模结构上部的上模结构，所述的下模结构包括设在连模座上部的工件成型底模结构以及工件翻边底模结构，所述的上模结构包括上模连接座21、设在上模连接座下部的工件成型压型模结构以及工件翻边压型模结构，所述的上模连接座的上部与机床滑块22连接，所述的下模结构与上模结构之间设置导柱结构以及限位柱结构。所述的导柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的中部导柱组3，所述的限位柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的前限位导柱组4、后限位导柱组5。
21.所述的工件成型底模结构包括设在连模座上部左侧的工件成型模腔体6、设在工件成型模腔体上端中的成型底模结构，所述的成型底模结构包括设在工件成型模腔体6中的底模槽7、设在底模槽中的成型底件体8、件体连接块9以及内底托架件10。所述的工件成型压型模结构包括设在上模连接座3左侧的左内连接杆11、设在左内连接杆下部的上压型连接块20，设在上压型连接块下部的成型压型块12以及设在成型压型块下部的压型凸块13。所述的工件翻边底模结构包括设在连模座2上部右侧的工件翻边模腔体14、设在工件翻边模腔体中的工件翻边底托块15。所述的工件翻边压型模结构包括上模连接座右侧的右内连接杆16、设在右内连接杆下部的上翻边连接块17，设在上翻边连接块下部的翻边压型块
18以及设在翻边压型块下部的翻边压柱件19。
22.该成型连续成型模具；具结构简单、使用方便、有人工少，人均产能高，占用机台少的特点，并且保证了加工件的精度以及提高了工作效率、以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
23.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：包括底模连接台、设在底模连接台上部的连模座、设在连模座上的下模结构以及设在下模结构上部的上模结构，所述的下模结构包括设在连模座上部的工件成型底模结构以及工件翻边底模结构，所述的上模结构包括上模连接座、设在上模连接座下部的工件成型压型模结构以及工件翻边压型模结构，所述的上模连接座的上部与机床滑块连接，所述的下模结构与上模结构之间设置导柱结构以及限位柱结构。2.如权利要求1所述的汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：所述的工件成型底模结构包括设在连模座上部左侧的工件成型模腔体、设在工件成型模腔体上端中的成型底模结构，所述的成型底模结构包括设在工件成型模腔体中的底模槽、设在底模槽中的成型底件体、件体连接块以及内底托架件。3.如权利要求1所述的汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：所述的工件成型压型模结构包括设在上模连接座左侧的左内连接杆、设在左内连接杆下部的上压型连接块，设在上压型连接块下部的成型压型块以及设在成型压型块下部的压型凸块。4.如权利要求1所述的汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：所述的工件翻边底模结构包括设在连模座上部右侧的工件翻边模腔体、设在工件翻边模腔体中的工件翻边底托块。5.如权利要求1所述的汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：所述的工件翻边压型模结构包括上模连接座右侧的右内连接杆、设在右内连接杆下部的上翻边连接块，设在上翻边连接块下部的翻边压型块以及设在翻边压型块下部的翻边压柱件。6.如权利要求1所述的汽车车身支架的连续传递冲压成型模，其特征在于：所述的导柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的中部导柱组，所述的限位柱结构包括设在连模座与上模连接座之间的前、后限位导柱组。

技术总结
本实用新型是一种汽车车身支架的连续传递冲压成型模，包括底模连接台、设在底模连接台上部的连模座、设在连模座上的下模结构以及设在下模结构上部的上模结构，所述的下模结构包括设在连模座上部的工件成型底模结构以及工件翻边底模结构，所述的上模结构包括上模连接座、设在上模连接座下部的工件成型压型模结构以及工件翻边压型模结构，所述的上模连接座的上部与机床滑块连接，所述的下模结构与上模结构之间设置导柱结构以及限位柱结构。本实用新型的有益效果：该成型连续成型模具；具结构简单、使用方便、有人工少，人均产能高，占用机台少的特点，并且保证了加工件的精度以及提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。


技术研发人员：张新静 温标
受保护的技术使用者：昆山隆昌车业有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/3/23