一种汽车后横梁焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车架焊接技术领域，尤其涉及一种汽车后横梁焊接夹具。


背景技术：

2.汽车车架由多根汽车横梁和汽车纵梁组成，汽车车架是阔接在汽车前后车桥上的框架使结构，是汽车的基体。在汽车生产过程中，汽车的横梁和纵梁之间通过焊接完成汽车车架的成型，汽车横梁和纵梁的作用是承受汽车的载荷和外界的碰撞，对车内的驾驶人员起到了一定的防护作用。
3.在现有技术中，如中国专利cn216138393u的“一种用于汽车中的后幅车架后横梁合体的焊接夹具”，包括下侧支撑部件、中间定位部件、侧边定位部件、前侧压撑部件、后侧压撑部件及后侧抵紧部件，下侧支撑部件用于实现对其他各个部件进行支撑，中间定位部件用于实现对后幅车架后框架的中部进行定位及支撑，侧边定位部件用于实现对后幅车架后框架的后侧的两边进行定位及支撑，前侧压撑部件用于实现对后幅车架后框架的前侧的两边进行压紧及支撑，后侧压撑部件用于实现对后幅车架后框架的后侧的两边进行压紧及支撑，后侧抵紧部件用于实现对后幅车架后框架的后侧的中部进行抵紧。
4.但是在现有技术中，对车架后横梁焊接时，一般采用夹板式夹具对横梁进行夹持固定，再对后横梁的两个端口进行焊接，为了保证横梁与车架之间的焊缝小，成品的车架更加牢固，需要将焊接机的焊接头绕焊缝一周，以实现对后横梁得更加牢固的焊接，此种焊接方式需要花费的焊接工量大，增加了车架加工的时间成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有的焊接方式需要花费的焊接工量大，增加了车架加工的时间成本的问题，而提出的一种汽车后横梁焊接夹具。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后横梁焊接夹具，包括底板、电动升降杆和连接板，所述连接板的两侧均固定连接有两个第一夹持环，所述第一夹持环的一端固定连接有铰链，所述铰链的一端固定连接有第二夹持环，所述第二夹持环通过所述铰链与所述第一夹持环之间转动连接，所述连接板的两侧均设置有两个定位环，其中，一个所述定位环与所述第一夹持环之间固定连接，另一个所述定位环与所述第二夹持环之间固定连接，所述定位环的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有焊接枪主体。
7.优选的，所述电动升降杆的底端固定连接在所述底板的顶面中心位置处，所述电动升降杆的顶端与所述连接板的外侧壁之间固定连接。
8.优选的，所述底板的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮。
9.优选的，所述第一夹持环的内侧壁固定连接有柔性夹持爪，所述柔性夹持爪的一端与所述第二夹持环之间固定连接。
10.优选的，所述第二夹持环的一端固定连接有螺纹连接座，所述第一夹持环的一端
滑动连接有六角螺栓。
11.优选的，所述六角螺栓与所述螺纹连接座之间固定连接，所述六角螺栓的一端螺纹连接有定位螺母。
12.优选的，所述滑动槽的内侧壁均涂抹有润滑剂，所述柔性夹持爪的内部固定连接有气囊。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
14.1、本实用新型中，通过铰链将第一夹持环与第二夹持环之间翻转180度，将第一夹持环的内侧壁套接在后横梁上，将第二夹持环反向转动，使第一夹持环和第二夹持环对后横梁形成夹持固定，调整底板的位置，使定位环位于后横梁位置处，将焊接枪主体连同滑动板放置在滑动槽的内部，通过沿着滑动槽滑动有滑动板，使滑动板带动连接杆移动，使连接杆带动绕定位环转动，使焊接枪主体转动一周将后横梁的焊缝焊接，实现了快速绕后横梁一周并对后横梁完整焊接的效果，加快了焊接的工作效率。
15.2、本实用新型中，通过在第一夹持环的一端连接六角螺栓，将六角螺栓的一端螺旋在螺纹连接座上，六角螺栓一端贯穿螺纹连接座，旋转六角螺栓的圈数越多，第一夹持环和第二夹持环之间夹持越紧，通过将六角螺栓的外端螺旋上定位螺母，实现了第一夹持环和第二夹持环对后横梁夹持的效果，避免了第一夹持环和第二夹持环之间发生脱离的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型提出一种汽车后横梁焊接夹具的立体结构示意图一；
17.图2为本实用新型提出一种汽车后横梁焊接夹具的立体结构示意图二；
18.图3为本实用新型提出一种汽车后横梁焊接夹具的第一夹持环和第二夹持环结构示意图；
19.图4为本实用新型提出一种汽车后横梁焊接夹具的定位环剖视图。
20.图例说明：
21.1、底板；2、电动升降杆；3、连接板；4、定位环；5、第一夹持环；6、焊接枪主体；7、万向轮；8、柔性夹持爪；9、六角螺栓；10、铰链；11、定位螺母；12、连接杆；13、滑动板；14、滑动槽；15、第二夹持环；16、螺纹连接座。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车后横梁焊接夹具，包括底板1、电动升降杆2和连接板3，连接板3的两侧均固定连接有两个第一夹持环5，第一夹持环5的一端固定连接有铰链10，铰链10的一端固定连接有第二夹持环15，第二夹持环15通过铰链10
与第一夹持环5之间转动连接，连接板3的两侧均设置有两个定位环4，其中，一个定位环4与第一夹持环5之间固定连接，另一个定位环4与第二夹持环15之间固定连接，定位环4的内侧壁开设有滑动槽14，滑动槽14的内部滑动连接有滑动板13，滑动板13的侧面固定连接有连接杆12，连接杆12的一端固定连接有焊接枪主体6，对汽车的后横梁进行焊接时，将底板1移动至汽车后横梁位置处，通过铰链10将第一夹持环5与第二夹持环15之间翻转成180度位置，将第一夹持环5的内侧壁套接在后横梁上，将第二夹持环15沿着铰链10转动180度，使第一夹持环5和第二夹持环15对后横梁形成夹持固定，两个定位环4随着第一夹持环5和第二夹持环15之间的移动而移动，所以两个定位环4套接在后横梁的外侧壁上，通过调整底板1的位置，使定位环4位于后横梁位置处，将焊接枪主体6连同滑动板13放置在滑动槽14的内部，通过沿着滑动槽14滑动有滑动板13，使滑动板13带动连接杆12移动，使连接杆12带动焊接枪主体6绕定位环4转动，使焊接枪主体6转动一周将后横梁的焊缝焊接，实现了快速绕后横梁一周并对后横梁完整焊接的效果，加快了焊接的工作效率。
25.如图2和图3所示，电动升降杆2的底端固定连接在底板1的顶面中心位置处，电动升降杆2的顶端与连接板3的外侧壁之间固定连接。底板1的底面四个拐角位置处均固定连接有万向轮7。 第一夹持环5的内侧壁固定连接有柔性夹持爪8，柔性夹持爪8的一端与第二夹持环15之间固定连接，通过在第一夹持环5和第二夹持环15的内部设置柔性夹持爪8，柔性夹持爪8的外表面有柔性材料制成，柔性夹持爪8的内部设置有气囊，通过气囊来使柔性夹持爪8与后横梁之间更加贴合，避免了第一夹持环5和第二夹持环15对后横梁夹持过度造成后横梁外表面刮花的问题。
26.如图3所示，第二夹持环15的一端固定连接有螺纹连接座16，第一夹持环5的一端滑动连接有六角螺栓9。六角螺栓9与螺纹连接座16之间固定连接，六角螺栓9的一端螺纹连接有定位螺母11。滑动槽14的内侧壁均涂抹有润滑剂，柔性夹持爪8的内部固定连接有气囊，通过在第一夹持环5的一端连接六角螺栓9，当第一夹持环5和第二夹持环15套接在后横梁表面时，需要对第一夹持环5和第二夹持环15之间进行收缩固定，以便于第一夹持环5和第二夹持环15对后横梁夹持更紧，将六角螺栓9的一端螺旋在螺纹连接座16上，通过旋转螺纹连接座16，六角螺栓9一端贯穿螺纹连接座16，旋转六角螺栓9的圈数越多，第一夹持环5和第二夹持环15之间夹持越紧，通过将六角螺栓9的外端螺旋上定位螺母11，避免了第一夹持环5和第二夹持环15之间发生脱离的问题。
27.本装置的使用方法及工作原理：将底板1移动至汽车后横梁位置处，翻转第二夹持环15，将第一夹持环5套接在后横梁表面，反向转动第二夹持环15，旋转六角螺栓9，使六角螺栓9完全通过螺纹连接座16，并沿着至螺纹连接座16外侧，观察后横梁与第一夹持环5和第二夹持环15之间的夹持状态，当后横梁被夹紧时，螺旋套接上定位螺母11，将滑动板13放置在滑动槽14的内部，启动滑动板13上的焊接枪主体6，沿着滑动槽14将滑动板13移动，使焊接枪主体6转动一周将后横梁的焊接。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。