一种车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置的制作方法

1.本实用新型属于焊件定位技术领域，具体是涉及到一种车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置。


背景技术：

2.车架后桥分片为商用车后承重桥位置，为方便制作通常是一个平面桁架梁结构。推力杆支座安装于车架后桥分片上，使车架与推力杆有连接配合关系的结构件，通常为铸件，推力杆支座分为各两个上、下推力支杆座。
3.推力杆支座在车架后桥分片上进行焊接时较难找到准确位置，上、下推力杆支座在左右上下方向均有严格的相对空间位置要求，难测量、难准确定位，产品一致性较差，通常需要焊接辅助工装进行定位。
4.但是，目前的焊接辅助工装，是将上、下推力杆支座分开定位的，这样还需要注意上推力杆支座与下推力杆支座的相对位置，操作过程比较繁琐，容易造成上推力杆支座与下推力杆支座定位不准的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置，能够对上推力杆支座和下推力杆支座间进行精准定位，且易于操作。
6.基于上述目的本实用新型提供的一种车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置，包括：
7.安装板；
8.刚性连接于安装板上的限位卡板一和限位卡板二，所述限位卡板一和限位卡板二的端部可与平面桁架梁结构在左右和上下方向上搭接，所述限位卡板一和限位卡板二可通过外力的作用与平面桁架梁结构前后方向抵接，用于限制所述安装板相对于平面桁架梁结构的位置；
9.设置于安装板上的至少两组螺钉一，每组螺钉一用于连接一个推力杆支座；以及
10.设置于安装板上的至少两组螺钉二，每组螺钉二用于连接一个推力杆支座。
11.可选地，所述安装板包括安装板一、安装板二和连接组件，所述安装板一和安装板二通过连接组件连接，所述连接组件用于调节安装板一和安装板二之间的距离，所述螺钉一和螺钉二分别设置于安装板一和安装板二上。
12.可选地，所述连接组件包括至少一个连接件一、与连接件一对应的连接件二以及设置于连接件一和连接件二之间的垫片，所述连接件一、连接件二和垫片通过螺栓螺母连接。
13.可选地，所述限位卡板一与安装板垂直连接，且限位卡板一的长度方向与安装板的长度方向一致，所述限位卡板一的两端各开设有卡口一，两个所述卡口一用于与平面桁架梁结构左右面搭接，所述限位卡板二用于与平面桁架梁结构上下面搭接。
14.可选地，所述限位卡板二与安装板垂直设置，且限位卡板二远离安装板的一端开设有卡口二。
15.可选地，所述卡口一和卡口二均为直角状。
16.可选地，所述安装板二包括垂直于自身本体的连接板以及刚性设置于连接板上的对称的两个定位板，每个定位板与一组螺钉二连接，两个定位板相对于对称面倾斜设置。
17.可选地，所述连接板的长度方向与安装板二的长度方向一致，所述连接板与限位卡板二垂直连接。
18.可选地，所述安装板与限位卡板一和/或限位卡板二之间设置有若干加强筋。
19.可选地，所述安装板为镂空结构板。
20.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置，通过限位卡板一和限位卡板二的端部与平面桁架梁结构在左右和上下方向上搭接，这里的平面桁架梁结构主要指车架后桥分片，能够限定安装板在车架后桥分片上的左右和上下位置，再通过外力持续作用，可以使安装板相对于车架后桥分片前后位置被限制，再加上两组螺钉一和两组螺钉二在安装板上的位置是固定的，从而能够快速且精准的使上、下推力杆支座与车架后桥分片同时完成定位，操作简单，结构可靠。需要说明的是上推力杆支座和下推力杆支座本身就有两个用于安装推力杆的螺孔，所述螺孔与螺钉一和螺钉二螺接，将上推力杆支座和下推力杆支座固定在该辅助定位装置上，如此设置，也能够简化该辅助定位装置连接固定上、下推力杆支座的结构。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的辅助定位装置的组装结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的图1的a区放大图；
23.图3为本实用新型实施例提供的辅助定位装置的侧视图；
24.图4为本实用新型实施例提供的辅助定位装置转配上支座时的示意图；
25.图5为本实用新型实施例提供的辅助定位装置使用状态图；
26.图6为本实用新型实施例提供的焊接产品的示意图。
27.图中：10、安装板；101、安装板一；1011、连接件一；102、安装板二；1021、连接板；1022、定位板；1023、连接件二；103、限位卡板一；1031、卡口一；104、螺钉一；105、限位卡板二；1051、卡口二；106、螺钉二；107、垫片；20、上推力杆支座；30、下推力杆支座；40、车架后桥分片。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
29.如图1-6所示，本实用新型提供了一种车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置，可以用于车架后桥分片40上的上、下推力杆支座30的焊接定位，包括：安装板10、刚性连接于安装板10上的限位卡板一103和限位卡板二105、设置于安装板10上的至少两组螺钉一104和至少两组螺钉二106；其中，限位卡板一103和限位卡板二105的端部可与平面桁架梁结构在左右和上下方向上搭接，限位卡板一103和限位卡板二105可通过外力的作用与平面桁架
梁结构前后方向抵接，用于限制安装板10相对于平面桁架梁结构的位置；每组螺钉一104用于连接一个推力杆支座，每组螺钉二106用于连接一个推力杆支座。
30.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车底盘推力杆支座焊接的辅助定位装置，通过限位卡板一103和限位卡板二105的端部与平面桁架梁结构在左右和上下方向上搭接，这里的平面桁架梁结构主要指车架后桥分片40，以下不再赘述，能够限定安装板10在车架后桥分片40上的左右和上下位置，再通过外力持续作用，可以使安装板10相对于车架后桥分片40前后位置被限制，再加上两组螺钉一104和两组螺钉二106在安装板10上的位置是固定的，从而能够快速且精准的使上、下推力杆支座30与车架后桥分片40同时完成定位，操作简单，结构可靠。需要说明的是上推力杆支座20和下推力杆支座30本身就有两个用于安装推力杆的螺孔，所述螺孔与螺钉一104和螺钉二106螺接，将上推力杆支座20和下推力杆支座30固定在该辅助定位装置上，如此设置，也能够简化该辅助定位装置连接固定上、下推力杆支座30的结构。
31.本实施例中，安装板10包括安装板一101、安装板二102和连接组件，安装板一101和安装板二102通过连接组件连接，连接组件用于调节安装板一101和安装板二102之间的距离，螺钉一104和螺钉二106分别设置于安装板一101和安装板二102上，如此，通过连接组件调节安装板一101和安装板二102之间的距离，使螺钉一104和螺钉二106得距离可调，进而可以一定程度上调节上推力杆支座20和下推力杆支座30的距离，从而使辅助定位装置能够适用多种车型，拓宽了应用范围。
32.具体地，请参阅图2，连接组件包括至少一个连接件一1011、与连接件一1011对应的连接件二1023以及设置于连接件一1011和连接件二1023之间的垫片107，连接件一1011、连接件二1023和垫片107通过螺栓螺母连接，连接件一1011、连接件二1023和垫片107均为平板状，并且三者开设有均两个通孔，连接件一1011与安装板一101垂直焊接，连接件二1023与安装板二102垂直焊接，两个螺栓贯穿三者开设的通孔，用螺母紧固，根据车架后桥分片40需要的上、下推力杆支座30距离，选择合适的厚度的垫片107，垫片107为刚性材料制成。
33.在一个实施例中，限位卡板一103与安装板一101垂直连接，且限位卡板一103的长度方向与安装板一101的长度方向一致，限位卡板一103的两端各开设有卡口一1031，两个卡口一1031用于与平面桁架梁结构左右面搭接，限位卡板二105与安装板10垂直设置，且限位卡板二105远离安装板10的一端开设有卡口二1051，限位卡板二105的卡口二1051用于与平面桁架梁结构上下面搭接；在另一个实施例中，限位卡板二105的长度方向与安装板10的长度方向一致，限位卡板二105的两端各开设有卡口二1051，两个卡口二1051用于与平面桁架梁结构左右面搭接，限位卡板一103的卡口一1031用于与平面桁架梁结构上下面搭接；限位卡板一103位于限位卡板二105的上方。
34.进一步地，卡口一1031和卡口二1051均为直角状，使得限位卡板一103和限位板二能与车架后桥分片40的表面两个相互垂直的面接触，提高整体定位的稳定性。
35.更进一步地，限位卡板一103与安装板一101，以及限位卡板二105与安装板二102均通过榫卯结构进行连接，降低了装配难度，也能够保障了自身定位精度。
36.本实施例中，安装板二102包括垂直于自身本体的连接板1021以及刚性设置于连接板1021上的对称的两个定位板1022，每个定位板1022与一组螺钉二106连接，两个定位板
1022相对于对称面倾斜设置，连接板1021可以加强两个定位板1022连接的牢固性，如此，两个下推力杆支座30分别固定在两个定位板1022上时，下推力杆支座30的一面与定位板1022贴合，其另一面可以与车架后桥分片40的表面平行贴合，两个定位板1022向内端部靠近倾斜，倾斜角即为定位板1022与安装板二102的夹角，此夹角与下推力杆支座30相对的两面的夹角一致，从而提高了下推力杆支座30定位的准确度。
37.具体地，连接板1021的长度方向与安装板二102的长度方向一致，连接板1021与限位卡板二105垂直连接，连接板1021呈等腰梯形结构，所述梯形结构的两腰与底边的夹角与下推力杆支座30相对的两面的夹角一致，两个定位板1022分别刚性连接在梯形结构的两腰上。
38.进一步地，限位板的底部与连接板1021抵接或固定连接，如此，起到制成限位板的作用，加强限位板的牢固性。
39.为了提高限位卡板一103和/或限位卡板二105与安装板10连接结构的稳定性，在安装板10与限位卡板一103和/或限位卡板二105之间设置有若干加强筋。
40.为了方便外部夹持类设备抓取该辅助定位装置，安装板10为镂空结构板，具体地，可以是在平板上开设多个矩形窗口。
41.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本技术的保护范围限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本技术中一个或多个实施例的不同方面的许多其他变化，为了简明它们没有在细节中提供。
42.本技术中一个或多个实施例旨在涵盖落入本技术的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本技术中一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。