一种汽车焊装用双压点对夹机构的制作方法

本技术涉及汽车焊装领域，尤其涉及一种汽车焊装用双压点对夹机构。

背景技术：

1、在汽车焊装中，为了对车身进行加工，需要对车身进行预先的固定，以保证后续加工的精准度，往往需要在车身与加工台上安装一定的销子，销子和孔是过渡配合的，因此对销子拆卸也需要很大的工作量。

2、在夹具设计中，遇到多个小件需要对中夹紧，抽销的时候，往往是在工件的两侧分别设置夹爪气缸，夹爪气缸靠前会阻挡焊缝的焊接，且占用空间较大，精度不高，且由于汽车加工中空间受限，因而不太适用，因此需要研发一款结构小巧，使用方便，不占用空间的对夹机构。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是现有的小工件夹具，占用空间较大，精度不高，影响焊缝焊接的问题，本实用新型提供了一种汽车焊装用双压点对夹机构来解决上述问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车焊装用双压点对夹机构，包括气缸、安装板、对称铰接在所述安装板上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端铰接有所述气缸的本体，所述第一连杆的另一端铰接有第一夹爪；所述第二连杆的一端铰接有所述气缸的推杆，所述第二连杆的另一端铰接有第二夹爪；所述第一夹爪和所述第二夹爪之间可以同时夹持对中多个工件。

3、进一步地：所述第一夹爪上设有第一压块，所述第二夹爪上设有第二压块。

4、进一步地：所述第一压块上设有用于插入第一工件的第一销轴，所述第二压块上设有用于插入第二工件的第二销轴。

5、进一步地：所述安装板上设有安装孔，所述安装孔中通过螺栓连接有位于所述第一工件和所述第二工件中间的第三工件。

6、进一步地：所述第一连杆和所述第二连杆上设有预定位凹块，所述安装板上设有与所述预定为凹块对应的预定位凸块。

7、本实用新型的有益效果是，本实用新型采用一个气缸提供动力源，通过第一连杆与气缸的本体连接，第二连杆与气缸的推杆连接，气缸通气时，气缸的本体和气缸的推杆两端平分气缸的工作行程，通过铰接在第一连杆上的第一夹爪和铰接在第二连杆上的第二夹爪来夹持工件，且通过在第一压块和第二压块提高夹持时与工件的受力面积，通过第一销轴和第二销轴插入到工件中，提高夹持的精度，通过气缸后置的方式减小的机构的使用空间，同时不影响夹持工件的后续抽销、焊接等操作，且可以配合导轨适用，实现汽车焊装中抽销工作的流水式作业。

技术特征：

1.一种汽车焊装用双压点对夹机构，包括气缸（1）、安装板（2）、对称铰接在所述安装板（2）上的第一连杆（3）和第二连杆（4），其特征在于：所述第一连杆（3）的一端铰接有所述气缸（1）的本体（5），所述第一连杆（3）的另一端铰接有第一夹爪（6）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用双压点对夹机构，其特征在于：所述第一夹爪（6）上设有第一压块（9），所述第二夹爪（8）上设有第二压块（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车焊装用双压点对夹机构，其特征在于：所述第一压块（9）上设有用于插入第一工件（11）的第一销轴（12），所述第二压块（10）上设有用于插入第二工件（13）的第二销轴（14）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用双压点对夹机构，其特征在于：所述安装板（2）上设有安装孔（15），所述安装孔（15）中通过螺栓（16）连接有位于所述第一工件（11）和所述第二工件（13）中间的第三工件（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用双压点对夹机构，其特征在于：所述第一连杆（3）和所述第二连杆（4）上设有预定位凹块（18），所述安装板（2）上设有与所述预定位凹块（18）对应的预定位凸块（19）。

技术总结
本技术提供了一种汽车焊装用双压点对夹机构，包括气缸、安装板、对称铰接在所述安装板上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端铰接有所述气缸的本体，所述第一连杆的另一端铰接有第一夹爪；所述第二连杆的一端铰接有所述气缸的推杆，所述第二连杆的另一端铰接有第二夹爪,所述第一夹爪和所述第二夹爪之间可以同时夹持对中多个工件。本机构采用气缸提供动力源，气缸通气时，气缸两端平分气缸工作行程，同时推动第一连杆和第二连杆，由于第一连杆和第二连杆的中部铰接在安装板上，从而使得第一夹爪和第二夹爪相互靠近从而夹紧工件，本机构小巧，使用灵活，相比在工件两侧使用气缸的情况，减少的使用空间。

技术研发人员：王郡
受保护的技术使用者：苏州诺克汽车工程装备有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/12