一种车厢板材焊接定位系统的制作方法

本申请涉及板材焊接，尤其是涉及一种车厢板材焊接定位系统。

背景技术：

1、货车一般指载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，货车通常包括车厢，而车厢类似集装箱，用于装载货物，一般车厢在生产过程中需要对车厢内的板材进行焊接操作。

2、现有的专利(公告号：cn217452785u)公开了一种车厢板材焊接定位装置，包括焊接台、放置板、液压缸、滑筒、滑块和卡块，所述焊接台上端设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动设有用于密封所述第一凹槽的放置板，通过液压缸推动放置板向上移动，放置板移动带动板材向上移动，并且放置板移动带动滑块移动，当滑块移动至第一通孔上方后，通过推动组件带动卡块移动，卡块移动穿过第一通孔，卡块位于滑块的下方，对滑块的进行限位，再次通过限位组件对板材进行限位，并且板材上升后工作人员可以对板材的下表面进行焊接操作。在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：。

技术实现思路

1、为了改善上述提到的上述装置通过液压缸带动放置板上移，进而方便对板材的背面进行焊接，但其放置板是上下移动的，这就导致在对板材背面焊接时，工作人员需要躺在地面等位置才能够对板材的背面进行焊接，进而导致工作人员对板材焊接较长时间后较为劳累的问题，本申请提供一种车厢板材焊接定位系统。

2、本申请提供一种车厢板材焊接定位系统，采用如下的技术方案：

3、一种车厢板材焊接定位系统，包括底座，所述底座顶面左右两侧的前后两侧均固定连接有矩形套，两个所述矩形套两个为一组相对的一侧均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的上侧固定套接有翻转机构；

4、所述底座顶面右侧的中部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶面固定连接有电机，所述电机的转动轴的侧面与两个螺纹杆的侧面套接有皮带，所述皮带通过电机的转动轴的侧面与两个螺纹杆的侧面传动连接。

5、通过上述技术方案，便于将方形框内的车箱板材竖起来，进而无需工作人员躺下来即可对车厢板材焊接，减小了工作人员对板材焊接较长时间后出现的劳累，同时通过l形夹块的两个竖块对板材的前后两侧夹持，保证了对板材焊接时的稳定性，且能够对挡板位置调节，方便对板材背面的不同位置进行焊接。

6、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述翻转机构包括两个内螺纹套，两个所述内螺纹套分别套接在两个螺纹杆的侧面，两个所述内螺纹套的顶面均固定连接有支撑框，两个所述支撑框相对的一侧均转动连接有连接条，两个所述连接条的右侧固定连接有方形框，所述方形框的顶面固定连接有固定组件；

7、所述底座顶面的右侧固定连接有长框，所述长框内壁的侧面转动连接有c形条，所述方形框前后两侧的中部均转动连接有长条，所述长条的下侧与c形条两个竖条的侧面固定连接。

8、通过上述技术方案，便于通过翻转机构方便对车厢板材的正反面进行焊接。

9、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述固定组件包括l形夹块，所述l形夹块的数量为两个，两个所述l形夹块均转动连接在长框内壁的前后两侧，两个所述l形夹块的两个竖块相背的一侧均固定连接有拉簧，所述拉簧的一端与长框内壁的侧面固定连接；

10、所述长框内壁前后两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的侧面滑动连接有挡框，所述挡框的底面开设有l形槽，所述l形槽内壁的侧面滑动连接有l形条，所述l形条的竖条的侧面固定连接有压簧，所述压簧的一端与l形槽的竖槽内壁的侧面固定连接，前侧所述滑槽内壁的侧面开设有插槽，所述插槽内壁的侧面与l形条的横条的侧面滑动连接。

11、通过上述技术方案，便于通过l形夹块方便对车厢板材进行稳定焊接。

12、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述插槽的数量为三个，三个所述插槽等距离呈直线开设在滑槽内壁的前侧。

13、通过上述技术方案，便于三个插槽方便带动挡框移动，进而便于对车厢板材后侧的不同位置进行焊接。

14、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述底座的左侧开设有两个凹槽，所述凹槽内壁的侧面均转动连接有圆轮，所述底座的右侧固定连接有c形拉把。

15、通过上述技术方案，便于通过圆轮与c形拉把方便带动焊接定位系统移动。

16、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述l形夹块的横块与l形夹块的竖块的侧面均固定连接有橡胶防滑块。

17、通过上述技术方案，便于橡胶防滑块增加了l形夹块对车厢板材固定的稳定性。

18、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述底座顶面的左侧活动连接有刮板，所述刮板的前后两侧分别与两个内螺纹套相对的一侧固定连接，所述刮板的顶面开设有20°的斜切角。

19、通过上述技术方案，便于斜面的刮板能够对底座上侧的焊接杂质刮到地面。

20、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述底座顶面的中部开设有通槽，所述底座的底面开设有防滑槽。

21、通过上述技术方案，便于通槽方便将焊接过程中出现的残渣从底座的顶面移动至地面。

22、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述螺纹杆的右端与电机的转动轴的左端均固定连接有挡板，所述挡板的侧面与皮带的侧面滑动连接。

23、通过上述技术方案，便于挡板能够对皮带进行限位，防止皮带偏移。

24、可选的，上述一种车厢板材焊接定位系统中，所述方形框的右侧活动插接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端延伸至方形框内壁的侧面并固定连接有固定条，所述固定条的侧面与方形框内壁的侧面滑动连接，所述螺纹杆的右端固定连接有转动把。

25、通过上述技术方案，便于通过螺纹杆能够带动固定条向右移动，对车厢板材进行夹持。

26、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1、通过电机通过皮带带动两个螺纹杆旋转，使两个螺纹杆带动两个内螺纹套、支撑框与方形框右移，通过c形条与长条对方形框限位，使方形框向右移动时向上偏转从横面变为竖面，将方形框内的车箱板材竖起来，进而无需工作人员躺下来即可对车厢板材焊接，减小了工作人员对板材焊接较长时间后出现的劳累。

27、2、通过将板材放置在方形框内，转动螺纹杆带动固定条向左滑动，通过固定条与板材侧面接触，将板材向左移，通过板材与l形夹块横块的侧面接触，使得两个l形夹块向内偏转，通过l形夹块的两个横块对板材的左侧夹持，同时l形夹块的两个竖块对板材的前后两侧夹持，保证了对板材焊接时的稳定性。

28、3、通过将l形条后移，对压簧挤压，使l形条的横条从插槽内移动出来，解除对挡框的固定，将挡板向滑槽内壁的左侧或右侧移动，移动完成后，放松l形条，使l形条的横条通过压簧的反弹力移动至插槽内，即可对挡板位置调节，方便对板材背面的不同位置进行焊接。

技术特征：

1.一种车厢板材焊接定位系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面左右两侧的前后两侧均固定连接有矩形套(2)，两个所述矩形套(2)两个为一组相对的一侧均转动连接有螺纹杆(3)，两个所述螺纹杆(3)的上侧固定套接有翻转机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述翻转机构(4)包括两个内螺纹套(401)，两个所述内螺纹套(401)分别套接在两个螺纹杆(3)的侧面，两个所述内螺纹套(401)的顶面均固定连接有支撑框(402)，两个所述支撑框(402)相对的一侧均转动连接有连接条(403)，两个所述连接条(403)的右侧固定连接有方形框(404)，所述方形框(404)的顶面固定连接有固定组件(405)；

3.根据权利要求2所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述固定组件(405)包括l形夹块(4051)，所述l形夹块(4051)的数量为两个，两个所述l形夹块(4051)均转动连接在长框(406)内壁的前后两侧，两个所述l形夹块(4051)的两个竖块相背的一侧均固定连接有拉簧(4052)，所述拉簧(4052)的一端与长框(406)内壁的侧面固定连接；

4.根据权利要求3所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述插槽(4058)的数量为三个，三个所述插槽(4058)等距离呈直线开设在滑槽(4053)内壁的前侧。

5.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述底座(1)的左侧开设有两个凹槽(1a)，所述凹槽(1a)内壁的侧面均转动连接有圆轮(1b)，所述底座(1)的右侧固定连接有c形拉把(1c)。

6.根据权利要求3所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述l形夹块(4051)的横块与l形夹块(4051)的竖块的侧面均固定连接有橡胶防滑块(4051a)。

7.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述底座(1)顶面的左侧活动连接有刮板(1d)，所述刮板(1d)的前后两侧分别与两个内螺纹套(401)相对的一侧固定连接，所述刮板(1d)的顶面开设有20°的斜切角。

8.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述底座(1)顶面的中部开设有通槽(1e)，所述底座(1)的底面开设有防滑槽。

9.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述螺纹杆(3)的右端与电机(6)的转动轴的左端均固定连接有挡板(3a)，所述挡板(3a)的侧面与皮带(7)的侧面滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种车厢板材焊接定位系统，其特征在于：所述方形框(404)的右侧活动插接有螺纹杆(404a)，所述螺纹杆(404a)的左端延伸至方形框(404)内壁的侧面并固定连接有固定条(404b)，所述固定条(404b)的侧面与方形框(404)内壁的侧面滑动连接，所述螺纹杆(404a)的右端固定连接有转动把。

技术总结
本申请公开了一种车厢板材焊接定位系统，涉及板材焊接技术领域，包括底座，所述底座顶面左右两侧的前后两侧均固定连接有矩形套，两个所述矩形套两个为一组相对的一侧均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的上侧固定套接有翻转机构，所述底座顶面右侧的中部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶面固定连接有电机。本申请通过电机通过皮带带动两个螺纹杆旋转，使两个螺纹杆带动两个内螺纹套、支撑框与方形框右移，通过C形条与长条对方形框限位，使方形框向右移动时向上偏转从横面变为竖面，将方形框内的车箱板材竖起来，进而无需工作人员躺下来即可对车厢板材焊接，减小了工作人员对板材焊接较长时间后出现的劳累。

技术研发人员：房政,房发成,叶君
受保护的技术使用者：江苏亚龙汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15