一种三面拐角焊接方法以及轨道车辆拐角焊缝焊接方法与流程

本发明涉及设备拐角焊接，特别是涉及一种三面拐角焊接方法以及轨道车辆拐角焊缝焊接方法。

背景技术：

1、目前高速动车组、地铁车辆、市域车辆等轨道列车车体大部分采用铝合金板材和型材焊接而成，车体焊接过程中经常会涉及到拐角焊接，且每条焊缝的焊接质量直接影响着整车强度及列车的运行安全。焊接参数的设置以及焊接方法均会对焊接效果产生影响。焊接过程有缺陷，会对焊接后部件强度产生直接影响，进而对轨道车辆车体强度产生影响。

2、现有铝合金三面拐角处的焊接方法，通常是每条焊接间隙逐一进行焊接，往往都会把收弧和起弧放在拐角处。这样就容易在拐角处产生未熔合、未焊透、裂纹等焊接缺陷。焊接缺陷集中在拐角处，进一步增加了焊接缺陷产生的机率，为车辆运行安全埋下隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种三面拐角焊接方法以及轨道车辆拐角焊缝焊接方法，以解决现有技术存在的问题，使唯一焊缝接头位于直线焊缝段，从而避免焊接缺陷在拐角处集，提高焊接质量，降低安全隐患。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种三面拐角焊接方法，包括以下步骤：

3、1)将待焊接构件进行固定，得到相互垂直的三个平面，相邻两平面之间形成焊接间隙，三条相互垂直的焊接间隙相交于拐角一点；

4、2)将三条焊接间隙分别点焊，将待焊接构件固定；

5、3)自第一条焊接间隙的外端朝向拐角进行焊接，距离拐角15mm～10mm处时停止焊接，得到第一焊缝；

6、4)自第二条焊接间隙的外端朝向拐角进行焊接，并自拐角处沿第一焊缝和第二焊缝所在平面摆动焊枪将拐角处的焊缝与第一焊缝进行连接，得到第二焊缝；

7、5)拐角处焊接完成后，自拐角处不停机朝向第三条焊接间隙的外端进行焊接，得到第三焊缝。

8、优选的，三个平面中，第一平面水平设置，第二平面和第三平面均垂直设置第一平面上，第二平面和第三平面垂直相交；第一平面与第二平面之间具有第一焊接间隙，第一平面与第三平面之间具有第二焊接间隙，第二平面和第三平面之间具有第三焊接间隙。

9、优选的，利用起弧电流焊接第一焊接间隙；利用起弧电流焊接第二焊接间隙以及拐角焊缝，并完成与第一焊缝的连接；利用焊接电流自下向上焊接第三焊接间隙，焊接完成后，利用收弧电流将收弧弧坑填满；起弧电流大小为焊接电流的110％～125％，收弧电流为焊接电流的50％～60％。

10、优选的，步骤3)中，将第一焊缝的收弧点打磨呈坡面朝向拐角的斜坡形状。

11、本发明还提供一种轨道车辆拐角焊缝焊接方法，包括以下步骤：

12、1)将底架进行固定；将侧墙和端墙均垂直放在底架上进行固定，且端墙垂直于侧墙；底架与端墙之前具有第一焊接间隙，底架与侧墙之间具有第二焊接间隙，侧墙与端墙之间具有第三焊接间隙；

13、2)利用上述的三面拐角焊接方法对第一焊接间隙、第二焊接间隙、第三焊接间隙进行焊接。

14、优选的，对第三焊接间隙进行焊接时，采用锯齿摆动焊接工艺。

15、优选的，焊接前，对第一焊接间隙、第二焊接间隙、第三焊接间隙进行调整，使第一焊接间隙、第二焊接间隙、第三焊接间隙均不大于1mm。

16、优选的，焊接前，将焊接区域表面的氧化膜、油污进行清理。

17、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

18、本发明中第一焊缝的端部与拐角之间具有一定间隔，在第二焊缝焊接时，采用摆动焊枪的方法使得第二焊缝与第一焊缝的端部进行连接，并在不停机的情况下完成第三焊缝的操作，使得唯一焊接接头位于拐角外侧，而直线焊缝处的接头质量更容易进行保证，从而使得整体焊接质量更高，可以避免现有技术中由于收弧和起弧放在拐角处，使得焊接缺陷在拐角处集，具有安全隐患的技术问题；而且第二焊缝和第三焊缝在焊接时不停机，可以提高焊接效率。

技术特征：

1.一种三面拐角焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1的三面拐角焊接方法，其特征在于，三个平面中，第一平面水平设置，第二平面和第三平面均垂直设置第一平面上，第二平面和第三平面垂直相交；第一平面与第二平面之间具有第一焊接间隙，第一平面与第三平面之间具有第二焊接间隙，第二平面和第三平面之间具有第三焊接间隙。

3.根据权利要求2的三面拐角焊接方法，其特征在于，利用起弧电流焊接第一焊接间隙；利用起弧电流焊接第二焊接间隙以及拐角焊缝，并完成与第一焊缝的连接；利用焊接电流自下向上焊接第三焊接间隙，焊接完成后，利用收弧电流将收弧弧坑填满；起弧电流大小为焊接电流的110％～125％，收弧电流为焊接电流的50％～60％。

4.根据权利要求1的三面拐角焊接方法，其特征在于，步骤3)中，将第一焊缝的收弧点打磨呈坡面朝向拐角的斜坡形状。

5.一种轨道车辆拐角焊缝焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的轨道车辆拐角焊缝焊接方法，其特征在于，对第三焊接间隙进行焊接时，采用锯齿摆动焊接工艺。

7.根据权利要求5所述的轨道车辆拐角焊缝焊接方法，其特征在于，焊接前，对第一焊接间隙、第二焊接间隙、第三焊接间隙进行调整，使第一焊接间隙、第二焊接间隙、第三焊接间隙均不大于1mm。

8.根据权利要求5所述的轨道车辆拐角焊缝焊接方法，其特征在于，焊接前，将焊接区域表面的氧化膜、油污进行清理。

技术总结
本发明公开一种三面拐角焊接方法以及轨道车辆拐角焊缝焊接方法，涉及设备拐角焊接技术领域，包括以下步骤：将待焊接构件中三条焊接间隙分别点焊，将待焊接构件固定；自第一条焊接间隙的外端朝向拐角进行焊接，距离拐角15mm～10mm处时停止焊接，得到第一焊缝；自第二条焊接间隙的外端朝向拐角进行焊接，并自拐角处沿第一焊缝和第二焊缝所在平面摆动焊枪将拐角处的焊缝与第一焊缝进行连接，得到第二焊缝；拐角处焊接完成后，自拐角处不停机朝向第三条焊接间隙的外端进行焊接，得到第三焊缝；本发明使唯一焊缝接头位于直线焊缝段，从而避免焊接缺陷在拐角处集，提高焊接质量，降低安全隐患。

技术研发人员：刘明洋,申凤青,李朔晗,邢耀双,张栋,郭归航,何晓宇,张帅,张健
受保护的技术使用者：河北京车轨道交通车辆装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15