一种轻量化车门板焊接线的制作方法

本发明属于焊接工装，涉及一种焊接线，特别是一种轻量化车门板焊接线。

背景技术：

1、汽车车门是最常见的汽车零部件，车门板有多个板件，如，外门板和内门板等。汽车制造过程中，通常需要对板件进行焊接加工。加工时，通常需要对板件进行固定。

2、目前，应用在汽车门板上的固定装置多种多样，但是现有固定装置对于门板的夹持效果差，无法检测夹持状态，夹持效果不稳定。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轻量化车门板焊接线，该发明要解决的技术问题是：如何实现对门板稳固夹持及监测夹持效果。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种轻量化车门板焊接线，包括沿运输线依次布置的焊接工装、打磨工装和喷漆工装，焊接工装包括底座、上升夹紧部、下压夹紧部和移动支撑部；

4、所述底座包括基座、侧板和u形插杆，侧板固定在基座的边部，上升夹紧部和下压夹紧部设置在基座上，移动支撑部滑动设置在基座上；

5、所述基座上设置多个限位孔，u形插杆的两端插入限位孔内；

6、所述动力部设置在基座的底部，动力部的一侧与下压夹紧部动力连接，下压夹紧部转动以带动动力部转动，动力部的另一侧与上升夹紧部动力连接，动力部转动以带动上升夹紧部上升或下降；

7、所述下压夹紧部包括沿直线依次连接的转动把手、固定件、连接件、压力控制组件和下压件；

8、所述转动把手卡在u形插杆内，形成定位机构；

9、所述固定件设置在动力部上，固定件转动以带动动力部转动，转动把手及连接件设置在固定件的两侧，连接件端部设置有用于控制下压件与上升夹紧部之间压力状态的压力控制组件，下压件设置在压力控制组件的端部。

10、本发明的工作原理是：车门板在移动支撑部上放置稳定后，转动把手带动固定件转动，固定件同时带动动力部转动及下压件移动，使得下压件移动在水平面移动过程中，上升夹紧部逐渐向上升起，直至车门板夹紧在下压件与上升夹紧部之间，进而完成后续焊接工作。同理，下压夹紧部反向转动，动力部转动带动上升夹紧部下降，从而容易将焊接后的车门板取出。

11、上升夹紧部和下压夹紧部设置在基座上，车门板夹紧在上升夹紧部和下压夹紧部之间，形成稳固结构，进而进行后续的焊接动作，保证焊接效果达到最好。移动支撑部滑动设置在基座上，用于对车门板的其他部位进行支撑，提高车门板放置更加稳固；

12、下压夹紧部转动以带动动力部转动，动力部转动带动上升夹紧部上升，以使得车门板夹紧在上升夹紧部和下压夹紧部之间；同理，下压夹紧部反向转动，动力部转动带动上升夹紧部下降，从而容易将焊接后的车门板取出。

13、所述上升夹紧部包括弧形支撑板、条形支撑板、导向柱和导向套，下压件与弧形支撑板对应布置，下压件沿弧形支撑板滑动；

14、所述条形支撑板固定在弧形支撑板的一端，条形支撑板与弧形支撑板的上表面齐平，弧形支撑板及条形支撑板底部均至少设置一个导向柱，导向柱滑动穿过导向套，导向套贯穿并固定在基座上。

15、采用以上结构，弧形支撑板呈弧形设置，下压件的摆动半径与弧形支撑板的半径相同，以保证下压件与弧形支撑板能够完全闭合，形成稳固的支撑。弧形支撑板、条形支撑板在上升过程中，导向柱及导向套具有很好的导向作用和限位作用，保证了弧形支撑板、条形支撑板仅能够沿导向套的方向移动，提高设备移动的精确度。其中，导向套内周壁可涂覆润滑膏、润滑油等，减小导向柱移动时的摩擦力。

16、所述导向套的长度大于基座的厚度。

17、采用以上结构，导向对导向柱的导向效果最好，避免导向柱与基座发生碰撞，同时能够减小基座的厚度，以减小设备整体重量。

18、所述动力部包括转动轴一、主动齿轮、转动座、转动轴二、传动齿轮、螺纹杆和从动齿轮；

19、所述转动座贯穿并固定在基座上，转动轴一穿过转动座且转动轴一的中部与转动座转动连接，转动轴一的顶部与固定件连接，转动轴一的底部固定连接主动齿轮；

20、所述转动轴二的顶部与基座的底部转动连接，转动轴二的底部固定连接传动齿轮，主动齿轮与传动齿轮相啮合；

21、所述螺纹杆穿过基座，并且基座上设有供螺纹杆配合穿过的螺纹孔，螺纹杆的顶部与弧形支撑板底部转动连接，螺纹杆底部固定连接从动齿轮，从动齿轮与传动齿轮相啮合；

22、所述传动齿轮的厚度大于从动齿轮的厚度。

23、采用以上结构，转动把手带动固定件转动，固定件同时带动转动轴一转动，转动轴一进一步带动主动齿轮转动，主动齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮同时与从动齿轮相啮合，实现主动齿轮对从动齿轮的传动过程，进而实现对螺纹杆的升、降动作；传动齿轮的厚度大于从动齿轮的厚度。

24、所述传动齿轮的厚度大于螺纹杆的最大行程距离。

25、采用以上结构，传动齿轮的厚度大于螺纹杆的最大行程距离，以保证螺纹杆能够上升或下降至最大行程位置。

26、所述压力控制组件包括连杆、转动轴三、缓冲组件、转盘、底板和限位组件；

27、所述连杆的一端连接下压件，连杆的另一端穿过缓冲组件并与转动轴三固定，转动轴三的底部转动设置在底板上，缓冲组件与底板的一端固定，连接件与底板的另一端固定；

28、所述转动轴三上部固定转盘，转盘位于连杆上方，转盘与限位组件构成传动副并配合形成限位机构，限位组件固定在底板上；

29、所述转动轴三的顶部固定指针，指针与连杆平行。

30、采用以上结构，连杆穿过缓冲组件，缓冲组件对连杆的摆动具有很好的缓冲作用，同时能够避免连杆发生晃动。转动轴三的底部转动设置在底板上，连杆带动转动轴三转动，转动轴三进一步带动转盘及指针转动；指针与连杆平行，从而能够根据指针的偏移情况判断连杆的偏移程度，进而分析上述压力值大小，保证夹紧效果最好的同时，避免对车门板发生挤压变形。

31、所述缓冲组件包括开口向上的形箱体，形箱体与底板连接；

32、所述形箱体顶部设置盖板，盖板的上表面设置有刻度值，指针指向刻度值；

33、所述形箱体内部设置两个移动板，连杆夹在两个移动板之间，每个移动板与形箱体的内壁之间均设置有弹簧一。

34、采用以上结构，刻度值为经过测试后的数据，用于显示压力值大小的数字值；连杆夹在两个移动板之间，具有很好的缓冲作用和限定作用，避免连杆发生晃动，同时保证连杆停止摆动后，两个弹簧一分别对连杆具有很好的推力和拉力，保证连杆对下压件具有推动的趋势，提高夹持的稳固性。

35、所述限位组件包括摆动件、转轴四、支撑架、螺栓、转轮、弹簧二和压板；

36、所述摆动件的中部与转轴四固定连接，转轴四的底部转动设置在底板上；

37、所述转盘周面设置多个固定板，摆动件的一端指向转盘并位于两个固定板之间；

38、两个所述支撑架固定在底板上，其中一个支撑架上开设有供螺栓端部配合穿过的螺纹孔，另一个支撑架上连接弹簧二的一端，弹簧二的另一端设置压板；

39、所述摆动件的另一端夹紧在压板与螺栓端部之间，螺栓与弹簧二同轴布置。

40、采用以上结构，实现对转盘转动的限位和自锁效果，从而保证连杆不发生摆动，以保证下压件的位置不发生移动，下压件对车门板的夹紧实现静置，提高夹紧的稳固性。

41、所述下压件包括壳体，壳体的底部设置多个压紧辊。

42、采用以上结构，减小摩擦力，提高夹紧效果。

43、所述移动支撑部包括滑轨、滑块、弹簧三和支撑块；所述滑轨固定在基座上，滑块滑动设置在滑轨上；所述弹簧三的底部固定在滑块上，弹簧三的顶部与支撑块固定。

44、采用以上结构，夹持车门板之前，将车门板的板件放置在移动支撑部上，滑块能够移动，通过调节滑块的位置，使得支撑块对车门板的板件进行稳固支撑；当上升夹紧部、下压夹紧部松开后，车门板板件落在支撑块上时，弹簧三对车门板具有很好的缓冲作用。

45、与现有技术相比，本轻量化车门板焊接线具有以下优点：

46、本发明中，车门板夹紧在上升夹紧部和下压夹紧部之间，形成稳固结构，进而进行后续的焊接动作，保证焊接效果达到最好。转动把手带动固定件转动，固定件同时带动动力部转动及下压件移动，使得下压件移动在水平面移动过程中，上升夹紧部逐渐向上升起，直至车门板夹紧在下压件与上升夹紧部之间，进而完成后续焊接工作。

47、本发明中，压力控制组件用于控制下压件与上升夹紧部之间压力状态，当下压件与上升夹紧部之间的压力值过大时，压力控制组件能够直接反馈给使用者，使用者能够停止对转动把手的操作，避免车门板过度挤压造成的形变。其中，刻度值为经过测试后的数据，用于显示压力值大小的数字值；连杆夹在两个移动板之间，具有很好的缓冲作用和限定作用，避免连杆发生晃动，同时保证连杆停止摆动后，两个弹簧一分别对连杆具有很好的推力和拉力，保证连杆对下压件具有推动的趋势，提高夹持的稳固性。

48、本发明中，导向柱及导向套具有很好的导向作用和限位作用，保证了弧形支撑板、条形支撑板仅能够沿导向套的方向移动，提高设备移动的精确度。

49、本发明中，固定件带动转动轴一转动，转动轴一进一步带动主动齿轮转动，主动齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮同时与从动齿轮相啮合，实现主动齿轮对从动齿轮的传动过程，进而实现对螺纹杆的升、降动作；传动齿轮的厚度大于从动齿轮的厚度，其中，传动齿轮的厚度大于螺纹杆的最大行程距离，以保证螺纹杆能够上升或下降至最大行程位置。

50、本发明中，限位组件实现对转盘转动的限位和自锁效果，从而保证连杆不发生摆动，以保证下压件的位置不发生移动，下压件对车门板的夹紧实现静置，提高夹紧的稳固性。