一种汽车后悬置支架夹紧定位工装的制作方法

本发明涉及工装夹具，尤其涉及一种汽车后悬置支架夹紧定位工装。

背景技术：

1、发动机后悬置支架是汽车的重要零部件之一，是动力总成的重要承载部分，主要用来支撑发动机，衰减动力总成的振动，减少振动向车身的传递，并隔离因路面不平产生的振动对发动机工作的影响，改善车辆发动机的可操控性和转向感。

2、后悬置支架多为铸造而成，后悬置支架毛坯件铸造成型后，需要进行打孔、攻丝、切削等机加工处理，为此需要对后悬置支架进行固定，但由于后悬置支架结构的复杂以及形状的不规则，在加工处理的过程中不易固定，现有的固定工装在进行加工时受力容易产生晃动，导致加工错位，从而影响到加工的精度，造成加工质量差，不合格工件数量增多，造成浪费和成本的增加，甚至会对加工机床造成损坏，现有技术中为了保证后悬置支架固定的稳固，往往是采用多位置夹持的方式，夹持固定需要花费大量的时间，严重影响加工效率，且后悬置支架的多个面均需要进行加工，在进行加工面的切换时，仍需要花费大量的时间重新进行固定，严重影响加工效率。

3、因此，有必要提出一种汽车后悬置支架夹紧定位工装的改进，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决现有技术中的问题，提供一种汽车后悬置支架夹紧定位工装。

2、本发明的技术方案是：

3、一种汽车后悬置支架夹紧定位工装，包括底座，底座的两端分别设置有四轴转台和转台尾座，四轴转台上设置有四轴侧板，转台尾座上设置有尾座侧板，四轴侧板和尾座侧板之间设置有桥板，桥板上从四轴转台至转台尾座的方向上依次设置有限位机构、第一定位压紧机构、第二定位压紧机构和第三定位压紧机构。

4、采用上述结构，通过限位机构对后悬置支架进行端部限位，通过第一定位压紧机构、第二定位压紧机构和第三定位压紧机构实现对后悬置支架的支撑和快速压紧，能够实现对后悬置支架的可靠固定，避免在加工过程中发生晃动，保证加工的精度，通过四轴转台和转台尾座带动桥板转动，通过旋转实现后悬置支架在一次装夹的情况下，即可完成对多个面的加工，加工效率高。

5、优选的，第一定位压紧机构包括支撑缸座、单动缸座和两个第一杠杆缸，两个第一杠杆缸通过第一加高座对称设置在桥板上，支撑缸座和单动缸座均设置在两个第一杠杆缸之间，单动缸座朝向四轴转台的侧壁上设置有单动缸，单动缸的伸出端连接有压钉，支撑缸座的顶端对称设置有两个支撑缸；

6、支撑缸支撑在后悬置支架的底部，支撑稳定可靠，单动缸通过压钉推动后悬置支架向限位机构方向移动并靠紧在限位机构上，第一杠杆缸实现对后悬置支架的压紧。

7、优选的，单动缸座的顶端设置有l形护板，l形护板的水平段与单动缸座连接，且向压钉方向延伸，l形护板的竖直段卡设在压钉的两侧；

8、对单动缸和压钉进行防护，防止后悬置支架上料时与单动缸和压钉产生碰撞，避免单动缸和压钉损坏。

9、优选的，第二定位压紧机构包括两个第二杠杆缸和两个定位柱，两个第二杠杆缸通过第二加高座对称设置在桥板上，两个定位柱对称设置在两个第二杠杆缸之间；

10、定位柱对后悬置支架进行支撑，第二杠杆缸实现压紧，对称的分布方式保证支撑的稳定以及压紧力的均衡。

11、优选的，第三定位压紧机构包括基座、第一直线缸和定位座，基座的内部设置为中空的腔体，定位座设置在中空的腔体内，定位座的顶部设置有定位钉，定位座背向尾座侧板的侧壁上设置有弧形凹槽，第一直线缸设置在基座的顶部；

12、定位座的弧形凹槽与后悬置支架的外形匹配进行定位，定位座通过定位钉对后悬置支架进行支撑，定位支撑稳定后，第一直线缸实现对后悬置支架端部的压紧。

13、优选的，桥板上还设置有对中夹紧机构，对中夹紧机构包括第二直线缸、连接杆、两个铰接座和两个夹紧臂，第二直线缸的固定端设置在桥板底面，连接杆与第二直线缸的伸出端连接，两个铰接座对称设置在桥板顶面，两个夹紧臂分别铰接在两个铰接座上，连接杆通过链板分别与两个夹紧臂枢接，夹紧臂上螺纹连接有对中定位块；

14、第二直线缸通过连接杆和链板带动两个夹紧臂在铰接座上同步转动，带动两个对中定位块对后悬置支架的两侧施加作用力，实现对后悬置支架的对中调整，并对后悬置支架的两侧进行夹紧。

15、优选的，限位机构包括第一支座和仿形定位块，第一支座设置在桥板上，仿形定位块设置在第一支座顶端，仿形定位块上设置有v形定位槽；

16、通过v形定位槽与后悬置支架的外形接触卡接，实现对后悬置支架端部的定位。

17、优选的，桥板和四轴侧板的内部均设置有相互连通的油道，四轴转台一侧设置有分油器，分油器与四轴侧板的油道连通，桥板底部设置有顺序阀，顺序阀通过管路与分油器连通；

18、分油器通过四轴侧板和桥板上的油道为桥板上的各机构供应液压油，提供液压动力，并由顺序阀进行各机构动作的顺序控制。

19、优选的，桥板通过托板分别与四轴侧板和尾座侧板连接，桥板上在靠近四角位置处均设置有吊环螺钉，桥板上设置有标牌和若干减重孔；

20、通过托板提高对桥板的支撑强度和连接的可靠性，减重孔在保证桥板强度的前提下，降低桥板整体的重量，标牌用于标识工装对应的型号，方便操作人员查看，避免工装与工件型号不对应的情况发生。

21、优选的，底座上设置有若干吊耳，若干吊耳两两对称分布；

22、通过吊耳实现对底座的吊挂，方便整体的更换和调整。

23、综上所述，本发明根据后悬置支架的外形实现支撑和定位，支撑稳固，定位精准，通过液压压紧方式对后悬置支架进行夹紧固定，夹紧牢靠，防止后悬置支架在加工时发生振动和移位，保证对后悬置支架加工的精度，夹紧位置分布合理，不会与加工机床造成干涉，不会对后悬置支架造成压紧变形，且一次夹紧定位后能满足后悬置支架多个工作面的加工，减少了对后悬置支架固定所花费的时间，有效提高了加工效率。

技术特征：

1.一种汽车后悬置支架夹紧定位工装，包括底座（1），所述底座（1）的两端分别设置有四轴转台（2）和转台尾座（4），其特征在于：所述四轴转台（2）上设置有四轴侧板（3），所述转台尾座（4）上设置有尾座侧板（5），所述四轴侧板（3）和尾座侧板（5）之间设置有桥板（8），所述桥板（8）上从四轴转台（2）至转台尾座（4）的方向上依次设置有限位机构、第一定位压紧机构、第二定位压紧机构和第三定位压紧机构。

2.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述第一定位压紧机构包括支撑缸座（9）、单动缸座（10）和两个第一杠杆缸（11），两个所述第一杠杆缸（11）通过第一加高座（12）对称设置在桥板（8）上，所述支撑缸座（9）和单动缸座（10）均设置在两个第一杠杆缸（11）之间，单动缸座（10）朝向四轴转台（2）的侧壁上设置有单动缸（13），所述单动缸（13）的伸出端连接有压钉（14），支撑缸座（9）的顶端对称设置有两个支撑缸（15）。

3.根据权利要求2所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述单动缸座（10）的顶端设置有l形护板（16），所述l形护板（16）的水平段与单动缸座（10）连接，且向所述压钉（14）方向延伸，l形护板（16）的竖直段卡设在压钉（14）的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述第二定位压紧机构包括两个第二杠杆缸（17）和两个定位柱（18），两个所述第二杠杆缸（17）通过第二加高座（19）对称设置在桥板（8）上，两个所述定位柱（18）对称设置在两个第二杠杆缸（17）之间。

5.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述第三定位压紧机构包括基座（20）、第一直线缸（21）和定位座（22），所述基座（20）的内部设置为中空的腔体，所述定位座（22）设置在所述中空的腔体内，定位座（22）的顶部设置有定位钉（23），定位座（22）背向尾座侧板（5）的侧壁上设置有弧形的凹槽，所述第一直线缸（21）设置在基座（20）的顶部。

6.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述桥板（8）上还设置有对中夹紧机构，所述对中夹紧机构包括第二直线缸（24）、连接杆（25）、两个铰接座（26）和两个夹紧臂（27），所述第二直线缸（24）的固定端设置在桥板（8）底面，所述连接杆（25）与第二直线缸（24）的伸出端连接，两个所述铰接座（26）对称设置在桥板（8）顶面，两个所述夹紧臂（27）分别铰接在两个铰接座（26）上，连接杆（25）通过链板（28）分别与两个夹紧臂（27）枢接，夹紧臂（27）上螺纹连接有对中定位块（29）。

7.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述限位机构包括第一支座（30）和仿形定位块（31），所述第一支座（30）设置在桥板（8）上，所述仿形定位块（31）设置在第一支座（30）顶端，仿形定位块（31）上设置有v形定位槽。

8.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述桥板（8）和四轴侧板（3）的内部均设置有相互连通的油道（32），四轴转台（2）一侧设置有分油器（33），所述分油器（33）与四轴侧板（3）的油道（32）连通，桥板（8）底部设置有顺序阀（34），所述顺序阀（34）通过管路与分油器（33）连通。

9.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述桥板（8）通过托板（6）分别与四轴侧板（3）和尾座侧板（5）连接，桥板（8）上在靠近四角位置处均设置有吊环螺钉（35），桥板（8）上设置有标牌（36）和若干减重孔（37）。

10.根据权利要求1所述的汽车后悬置支架夹紧定位工装，其特征在于：所述底座（1）上设置有若干吊耳（7），若干所述吊耳（7）两两对称分布。

技术总结
本发明涉及工装夹具技术领域，尤其公开了一种汽车后悬置支架夹紧定位工装，包括底座，底座的两端分别设置有四轴转台和转台尾座，四轴转台上设置有四轴侧板，转台尾座上设置有尾座侧板，四轴侧板和尾座侧板之间设置有桥板，桥板上从四轴转台至转台尾座方向依次设置有限位机构、第一定位压紧机构、第二定位压紧机构和第三定位压紧机构。本发明根据后悬置支架的外形实现支撑和定位，支撑稳固，定位精准，夹紧牢靠，防止在加工时发生振动和移位，保证对后悬置支架加工的精度，且一次夹紧定位后能满足后悬置支架多个工作面的加工，减少了对后悬置支架固定花费的时间，有效提高了加工效率。

技术研发人员：苑鑫玉
受保护的技术使用者：山东宏祥汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5