一种油管扩口机冲头的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体是一种油管扩口机冲头。

背景技术：

1、油管是汽车制动系统中的制动硬管，将制动液通过管路传输到车轮实现刹车功能。油管的端部形状靠扩口机冲头冲击油管管口并挤压成型。目前的冲头头部是圆柱形，靠圆柱形支撑着冲头的受最大冲击力部位。

2、生产过程中发现冲头使用一段时间后，冲头的头部出现崩口现象，导致油管端部形状不合，需要更换新冲头。观察发现，目前的冲头头部是圆柱形，崩口部位断在圆柱形侧面，说明圆柱形受力很大，没有斜面支撑容易崩。冲头崩口导致出现以下问题：

3、1、更换新冲头，意味着工装损耗，经营成本增加。

4、2、更换新冲头需要花费时间重新调试验证，意味着有效生产时间缩短。

5、3、冲头崩断如果不及时发现，意味着已生产了一批不合格物料出来，需要报废处理，造成不必要的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种油管扩口机冲头，将冲头圆柱形改成斜锥，相当于增加了加强筋，底部更大，支撑着冲头的受最大冲击力部位，工装损耗减少，经营成本降低。需要更换冲头的次数减少，有效生产时间加长。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种油管扩口机冲头，包括依次连接的本体、圆台部和头部，所述本体和所述头部均构造为圆柱形，所述头部、圆台部和所述本体均相互同轴设置，所述本体的外径大于所述头部的外径，所述圆台部的底面直径和所述本体外径相同，所述圆台部的顶面直径和所述头部外径相同。

4、本实用新型对冲头头部重新设计，将圆柱形改成斜锥形的圆台，相当于增加了加强筋，底部更大，支撑着冲头的受最大冲击力部位，使其使用时间更长久。

5、在材质选用方面，选用耐冲击力更好的材质，cr12mov钢的淬透性、淬火回火的硬度、耐磨性、强度均比cr12高。所以冲头材质由原来的cr12改为更好的cr12mov，进一步增强冲头耐磨性和强度，减少其崩口的概率。

6、具体的，所述圆台部的上底面和到所述头部末端的距离为所述头部直径的0.3～0.5倍。

7、优选的，所述圆台部上设置两个夹取部，所述两个夹取部关于所述圆台部圆心对称设置，夹取部为圆台部上的台阶，所述夹取部作为冲头更换安装时的夹持部位，冲头的安装和更换更加方便。

8、优选的，所述头部末端设置有冲头芯。冲头芯用于定位，定位更精准。

9、优选的，所述本体上设置有压紧部，所述压紧部构造为平行于本体轴线的一个平面，当所述本体插入到冲头导柱后，在冲头导柱上开设的螺栓通孔，旋入内六角螺钉即可对压紧部进行压紧，对冲头进行固定。

10、本实用新型的有益效果是：

11、由于将冲头圆柱形改成斜锥，相当于增加了加强筋，底部更大，支撑着冲头的受最大冲击力部位，同时选用更好的cr12mov材质，冲头使用时间更长久。工装损耗减少，经营成本降低。需要更换冲头的次数减少，有效生产时间加长。

12、加强筋在机械领域得到广泛应用，结合冲头的结构与工作原理，在冲头身上也加以应用。同时，选用更好的冲头材质，使其使用时间更长久。工装设计简单，改进效果明显。

技术特征：

1.一种油管扩口机冲头，其特征在于包括依次连接的本体(1)、圆台部(2)和头部(3)，所述本体(1)和所述头部(3)均构造为圆柱形，所述头部(3)、圆台部(2)和所述本体(1)均相互同轴设置，所述本体(1)的外径大于所述头部(3)的外径，所述圆台部(2)的底面直径和所述本体(1)外径相同，所述圆台部(2)的顶面直径和所述头部(3)外径相同。

2.根据权利要求1所述的一种油管扩口机冲头，其特征在于：所述圆台部(2)的上底面和到所述头部(3)末端的距离为所述头部(3)直径的0.3～0.5倍。

3.根据权利要求1所述的一种油管扩口机冲头，其特征在于：所述圆台部(2)上设置两个夹取部(5)，所述两个夹取部(5)关于所述圆台部(2)圆心对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种油管扩口机冲头，其特征在于：所述头部(3)末端设置有冲头芯(4)。

5.根据权利要求1所述的一种油管扩口机冲头，其特征在于：所述本体(1)上设置有压紧部(6)。

技术总结
本技术提供一种油管扩口机冲头，包括依次连接的本体、圆台部和头部，本体的外径大于头部的外径，圆台部的底面直径和本体外径相同，圆台部的顶面直径和头部外径相同。本技术将冲头圆柱形改成斜锥，相当于增加了加强筋，底部更大，支撑着冲头的受最大冲击力部位，工装损耗减少，经营成本降低。需要更换冲头的次数减少，有效生产时间加长。

技术研发人员：李裕龙,黄元杰,梁言,莫亦明,梁敏刚,骆金成
受保护的技术使用者：柳州卓通汽车零部件有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/15