一种带冷却孔的双头车刀杆的制作方法

本技术涉及数控车床切削加工领域，特别涉及一种带冷却孔的双头车刀杆。

背景技术：

1、目前，套管内孔车削加工大多通过在四工位数控车床的大拖板上加装专用内孔车刀座（即5号刀位）并连接车刀杆来实现，能加工的最大孔深约为5倍孔径。

2、然而，这种传统方式下，由于多方面的原因，刀具磨损较快：

3、被加工的工件大多为淬火状态，硬度较高，对刀具的磨损严重；

4、内孔加工余量较大，增加了工作量；

5、刀位数量的限制，粗加工和精加工只能用一把刀完成。

6、较多因素下，刀片无可避免的被磨耗，刀具时常有替换的需求，这也导致了加工尺寸稳定性不太理想、加工辅助时间较长。

7、有鉴于此，如何设计一种延缓磨损的双头车刀杆来克服上述不足是本实用新型研究的课题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种带冷却孔的双头车刀杆，其目的是要解决现有车刀杆磨损快需要频繁更换的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种带冷却孔的双头车刀杆，其特征在于：包括一车刀杆主体，

4、所述车刀杆主体前端设有径向的并在轴向上间隔设置的第一杆孔和第二杆孔，所述第一杆孔内插设有第一小刀杆，第二杆孔内插设有第二小刀杆，第一小刀杆的头部和第二小刀杆的头部分别从车刀杆主体的两侧突出； 所述第一小刀杆和第二小刀杆的头部上各设有车刀片；

5、所述第一杆孔的侧面设有第一螺孔和第一紧固件，所述第一紧固件穿设在第一螺孔中将第一小刀杆压紧固定于第一杆孔中，所述第二杆孔的侧面设有第二螺孔和第二紧固件，所述第二紧固件穿设在第二螺孔中将第二小刀杆压紧固定于第二杆孔中；

6、所述车刀杆主体轴心设有一主水孔，该主水孔的一端连通水源，另一端延伸连通第一副水孔和第二副水孔，所述第一副水孔的出口对准第一小刀杆上的车刀片，所述第二副水孔的出口对准第二小刀杆上的车刀片。

7、优选的，所述第一杆孔和第二杆孔互相平行。

8、优选的，所述第一紧固件和第二紧固件为螺栓或螺钉。

9、优选的，车刀杆主体的后端为圆柱面，所述圆柱面沿轴向设置有键槽，通过平键与内孔刀座连接。

10、优选的，所述键槽与第一杆孔和/或第二杆孔在圆周方向呈90°间隔。

11、本实用新型的优点：

12、本实用新型提供了一种在同一刀位完成深孔的粗、精加工两种功能的方案。对于单个工件而言，减少了精车刀的切削余量和加工时间，使得精车刀具的使用寿命提高一倍以上，并且精车刀加工的尺寸稳定性更好。因刀具磨损更换刀片频次也减少一半，缩短了加工辅助时间。另外，本方案中设置了主水孔，其引导的冷却水可以用于降低两个刀片的温度，冷却效果好。

技术特征：

1.一种带冷却孔的双头车刀杆，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的双头车刀杆，其特征在于：所述第一杆孔（11）和第二杆孔（12）互相平行。

3.根据权利要求1所述的双头车刀杆，其特征在于：所述第一紧固件（113）和第二紧固件（123）为螺栓或螺钉。

4.根据权利要求1所述的双头车刀杆，其特征在于：车刀杆主体（1）的后端为圆柱面，所述圆柱面沿轴向设置有键槽（14），通过平键与内孔刀座连接。

5.根据权利要求4所述的双头车刀杆，其特征在于：所述键槽（14）与第一杆孔（11）和/或第二杆孔（12）在圆周方向呈90°间隔。

技术总结
一种带冷却孔的双头车刀杆，包括一车刀杆主体，车刀杆主体前端设有径向的并在轴向上间隔设置的第一杆孔和第二杆孔，第一杆孔内插设有第一小刀杆，第二杆孔内插设有二小刀杆，第一小刀杆和第二小刀杆的头部分别从车刀杆主体的两侧突出，并各设有车刀片；车刀杆主体轴心设有一主水孔，该主水孔的一端连通水源，另一端延伸连通第一副水孔和第二副水孔，第一副水孔和第二副水孔的出口分别对准第一小刀杆上的车刀片以及第二小刀杆上的车刀片。

技术研发人员：王磊,林军
受保护的技术使用者：苏州新锐合金工具股份有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/15