一种汽车零部件生产的焊接夹具的制作方法

本技术涉及汽车零件加工设备，具体涉及一种汽车零部件生产的焊接夹具。

背景技术：

1、汽车是人们生活中最为重要的交通工具，人们生活与汽车工业的发展紧密联系，近年来汽车制造业快速发展，国民生活水平日益提高，汽车需求量急剧增加，与之对应的汽车零部件的需求量也在增大。

2、汽车零部件在加工制造或后期维修时，需要利用夹具对其装夹进行焊接，常规的夹具使用时，对零部件的装夹与方向的调节，各自的操作端相对独立，操作便捷性低，且用以焊接的两个零部件多数为同轴定向焊接，难以满足不同接触角度的焊接需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为解决常规的汽车零部件生产的焊接夹具在使用时，存在操作便捷性低、难以满足不同接触角度的焊接需求的问题，本实用新型提供了一种汽车零部件生产的焊接夹具。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种汽车零部件生产的焊接夹具，包括环座、活动卡接在环座边缘的两个滑座、滑动卡接在滑座表面的两个夹块、活动安装在滑座内部的调节组件，所述调节组件包括固设在所述夹块后端的卡板、滑动卡接在卡板上的卡杆、活动连接在卡杆间的抵板、滑动插接在卡板上的弹力杆、活动连接在弹力杆与卡杆间的第一铰杆、转动安装在滑座内腔中部的丝杆、螺纹套接在丝杆上的滑块，所述滑块与所述弹力杆间活动连接有第二铰杆。

4、进一步地，所述抵板于所述滑座内壁滑动连接，所述抵板侧壁开设有与所述卡杆对应的滑槽，且所述滑槽呈直线状。

5、进一步地，所述滑块于所述滑座内壁滑动卡接。

6、进一步地，所述滑座内部中空且侧壁开设有与所述滑座对应的卡槽，所述抵板与所述环座处于所述卡槽中的部分相分离。

7、进一步地，所述弹力杆于卡板上呈压缩状。

8、进一步地，所述夹块相对面上均开设有梯形凹槽。

9、本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型，通过调节丝杆控制滑块远离环座中心，第二铰杆即拉动两侧的弹力杆，使得卡板带动夹块互相靠近，进行工件的固定，后续进一步调节丝杆，使得弹力杆相对卡板位移，卡杆继而被第一铰杆推动，带动抵板挤压环座边缘，实现对滑座的固定，这一设计对操作端的一体化从而提升了操作便捷性，而利用两个滑座基于环座进行弧度调节，继而便于获取工件所需的焊接角度。

技术特征：

1.一种汽车零部件生产的焊接夹具，包括环座(1)、活动卡接在环座(1)边缘的两个滑座(2)、滑动卡接在滑座(2)表面的两个夹块(3)、活动安装在滑座(2)内部的调节组件(4)，其特征在于，所述调节组件(4)包括固设在所述夹块(3)后端的卡板(41)、滑动卡接在卡板(41)上的卡杆(42)、活动连接在卡杆(42)间的抵板(43)、滑动插接在卡板(41)上的弹力杆(44)、活动连接在弹力杆(44)与卡杆(42)间的第一铰杆(45)、转动安装在滑座(2)内腔中部的丝杆(46)、螺纹套接在丝杆(46)上的滑块(47)，所述滑块(47)与所述弹力杆(44)间活动连接有第二铰杆(48)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产的焊接夹具，其特征在于，所述抵板(43)于所述滑座(2)内壁滑动连接，所述抵板(43)侧壁开设有与所述卡杆(42)对应的滑槽，且所述滑槽呈直线状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产的焊接夹具，其特征在于，所述滑块(47)于所述滑座(2)内壁滑动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产的焊接夹具，其特征在于，所述滑座(2)内部中空且侧壁开设有与所述滑座(2)对应的卡槽，所述抵板(43)与所述环座(1)处于所述卡槽中的部分相分离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产的焊接夹具，其特征在于，所述弹力杆(44)于卡板(41)上呈压缩状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产的焊接夹具，其特征在于，所述夹块(3)相对面上均开设有梯形凹槽。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件生产的焊接夹具，涉及汽车零件加工技术领域。本技术包括环座、活动卡接在环座边缘的两个滑座、滑动卡接在滑座表面的两个夹块、活动安装在滑座内部的调节组件，所述调节组件包括固设在所述夹块后端的卡板、滑动卡接在卡板上的卡杆。本技术，通过调节丝杆控制滑块远离环座中心，第二铰杆即拉动两侧的弹力杆，使得卡板带动夹块互相靠近，进行工件的固定，后续进一步调节丝杆，使得弹力杆相对卡板位移，卡杆继而被第一铰杆推动，带动抵板挤压环座边缘，实现对滑座的固定，这一设计对操作端的一体化从而提升了操作便捷性，而利用两个滑座基于环座进行弧度调节，继而便于获取工件所需的焊接角度。

技术研发人员：郑志亚
受保护的技术使用者：盐城鼎硕自动化有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/3/17