一种铝合金型材型腔凹陷调修装置的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆型材调修工装，尤其涉及一种铝合金型材型腔凹陷调修装置。

背景技术：

1、高铁动车组及部分城轨项目均使用铝合金型材结构，为满足车体轻量化结构设计、型材壁厚较薄。在铝合金型材焊接过程中焊缝型腔周围容易变形，通常采用机械或火焰调修的方式进行调修，相对于型材型腔外凸，型材的型腔凹陷调修更加困难、且调修后很难恢复固有形状，不仅调修效果差，而且还影响车体外观质量；

2、所以，就以上问题，本实用新型提供一种能够有效的提高调修效率及效果，提高车体焊后外观质量的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置是必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，在铝合金车体结构生产制作过程中，能够辅助操作人员进行调修，能够有效的提高调修效率及效果，提高车体焊后外观质量；

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型公开的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，包括：

4、一对框架型材，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；

5、一对支撑杆，其螺纹连接有第一工字梁，所述第一工字梁与所述框架型材的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆底端旋转连接有与工件接触的基座；

6、调修垫块，其顶端装设有能够与所述框架型材的所述滑槽滑动连接的第二工字梁；

7、工作状态下，所述调修垫块与工件固定连接，驱动所述支撑杆旋转并带动所述框架型材升起调修工件。

8、进一步的，所述第二工字梁底端固连有凸块，所述调修垫块上部开设有容纳所述凸块的凹槽，且所述调修垫块上安装有贯穿所述凹槽和凸块的插销。

9、进一步的，所述第一工字梁腹板开设有螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第一工字梁高度方向延伸，通过所述螺纹孔与所述支撑杆螺纹连接。

10、进一步的，所述第一工字梁侧壁开设有通孔，所述通孔螺纹连接有定位铆钉，通过所述定位铆钉锁止所述支撑杆。

11、进一步的，所述第一工字梁和所述第二工字梁上下两个翼板均安装有滑块组件，通过滑块组件与所述框架型材的所述滑槽滑动连接。

12、进一步的，所述滑块组件包括滑块，所述滑块通过固定铆钉与所述第一工字梁和所述第二工字梁固定连接。

13、进一步的，所述支撑杆顶端开设有插孔，所述支撑杆底端形成有锥体部，所述锥体部末端形成有球体，所述基座顶端形成有球槽，所述球体与所述球槽万向旋转连接。

14、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，有益效果：

15、本实用新型设计的铝合金型材型腔凹陷调修装置，能够有效辅助调修操作人员进行调修作业，提高了型材型腔凹陷区域的调修效果和车体焊接质量、使用方便，具有减少车体调修时间，提高生产效率，降低生产成本的有益效果。

技术特征：

1.一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

3.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

4.根据权利要求3所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

5.根据权利要求2或3所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

6.根据权利要求5所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

7.根据权利要求1所述的一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，其特征在于；

技术总结
本技术公开了一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，属于轨道交通车辆型材调修工装技术领域；本技术包括：一对框架型材，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；一对支撑杆，其螺纹连接有第一工字梁，所述第一工字梁与所述框架型材的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆底端旋转连接有与工件接触的基座；调修垫块，其顶端装设有能够与所述框架型材的所述滑槽滑动连接的第二工字梁；工作状态下，所述调修垫块与工件固定连接，驱动所述支撑杆旋转并带动所述框架型材升起调修工件，本技术能够有效辅助调修操作人员进行调修作业，提高了调修效率及效果，具有减少车体调修时间，提高生产效率，降低生产成本的有益效果。

技术研发人员：王永亮,张震,范明保,于煦冬
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14