一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置的制作方法

本技术涉及发动机连杆加工，具体为一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置。

背景技术：

1、汽车发动机连杆是发动机的重要组成部件之一，在发动机零部件生产过程中，需要对发动机连杆的端部进行钻孔加工，便于开设螺纹孔并与零件相连接，而连杆端部的钻孔需要对连杆进行夹持固定，例如中国专利公开了发动机连杆用钻螺栓孔夹具(公告号cn217701429u)，该夹具虽然能够对连杆进行固定限位，但是该夹具的限位装置不可调节，在加工不同规格尺寸的连杆时，难以达到好的限位固定效果，从而导致钻孔加工精度不佳，钻孔位置偏移等情况的出现。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，解决了不可调节的限位装置难以保证加工精度的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，包括第一夹座，所述第一夹座的一侧面连接有第二夹座，所述第一夹座和第二夹座之间连接有连杆本体；

3、所述第一夹座包括第一座体，所述第一座体顶端连接有两个第一丝杆，两个所述第一丝杆的一端均连接有顶部限位块，所述第一座体一端的内侧壁连接有垫块，所述第一座体的一侧面连接有两个插块。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二夹座包括第二座体，所述第二座体的一侧面连接有四个插销，所述第二座体的一侧面与两个插块的对应处均开设有插槽，所述第二座体的两侧面均连接有两个拨杆，所述第二座体的两侧面与两个拨杆的滑动路径均对应开设有安装槽。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一座体的一侧面与四个插销均对应开设有插孔，所述第一座体的内底侧连接有两个底部限位块，两个所述底部限位块的一端均连接有连接块，所述第一座体的一侧面与两个连接块的滑动路径均对应开设有活动槽，两个所述连接块之间连接有第二丝杆。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述拨杆的一端均连接有卡合块，所述安装槽的内侧壁均连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端连接于安装槽的内侧壁，另一端连接于卡合块的一端面，所述插块的两侧面与两个卡合块的滑动路径均对应开设有卡合槽。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述插槽的内径尺寸与插块的外径尺寸相适配，所述安装槽的内径尺寸与拨杆和卡合块的滑动路径相适配，所述卡合槽的内径尺寸与卡合块一端的外径尺寸相适配。

8、作为本实用新型进一步的技术方案，所述插孔的内径尺寸与插销的外径尺寸相适配，所述顶部限位块呈梯形，所述顶部限位块通过第一丝杆与第一座体的一端相连接，所述活动槽的内径尺寸与连接块的滑动路径相适配，两个所述底部限位块通过连接块和第二丝杆相连接。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、1、一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，通过第一座体顶端的第一丝杆和顶部限位块的配合，能够根据所加工连杆的顶部尺寸对连杆本体顶部进行固定限位，而通过第二丝杆和连接块及底部限位块的配合，能够根据连杆底部尺寸进行底部固定限位，从而能够实现对不同规格尺寸的连杆进行固定限位，保证固定稳定性，保障钻孔加工精度。

12、2、一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，通过第二座体两侧的插槽与第一座体对应处的插块的配合，能够实现第一夹座和第二夹座的快速卡合，而安装槽内的卡合块和连接弹簧与插块两侧的卡合槽的配合，能够实现第一夹座与第二夹座的快速固定连接，从而便于对连杆本体的快速固定拆装，提高加工效率。

技术特征：

1.一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，包括第一夹座(1)，其特征在于，所述第一夹座(1)的一侧面连接有第二夹座(2)，所述第一夹座(1)和第二夹座(2)之间连接有连杆本体(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，其特征在于，所述第二夹座(2)包括第二座体(21)，所述第二座体(21)的一侧面连接有四个插销(22)，所述第二座体(21)的一侧面与两个插块(101)的对应处均开设有插槽(23)，所述第二座体(21)的两侧面均连接有两个拨杆(24)，所述第二座体(21)的两侧面与两个拨杆(24)的滑动路径均对应开设有安装槽(25)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，其特征在于，所述第一座体(11)的一侧面与四个插销(22)均对应开设有插孔(12)，所述第一座体(11)的内底侧连接有两个底部限位块(16)，两个所述底部限位块(16)的一端均连接有连接块(17)，所述第一座体(11)的一侧面与两个连接块(17)的滑动路径均对应开设有活动槽(18)，两个所述连接块(17)之间连接有第二丝杆(19)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，其特征在于，所述拨杆(24)的一端均连接有卡合块(26)，所述安装槽(25)的内侧壁均连接有连接弹簧(27)，所述连接弹簧(27)的一端连接于安装槽(25)的内侧壁，另一端连接于卡合块(26)的一端面，所述插块(101)的两侧面与两个卡合块(26)的滑动路径均对应开设有卡合槽(102)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，其特征在于，所述插槽(23)的内径尺寸与插块(101)的外径尺寸相适配，所述安装槽(25)的内径尺寸与拨杆(24)和卡合块(26)的滑动路径相适配，所述卡合槽(102)的内径尺寸与卡合块(26)一端的外径尺寸相适配。

6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，其特征在于，所述插孔(12)的内径尺寸与插销(22)的外径尺寸相适配，所述顶部限位块(15)呈梯形，所述顶部限位块(15)通过第一丝杆(13)与第一座体(11)的一端相连接，所述活动槽(18)的内径尺寸与连接块(17)的滑动路径相适配，两个所述底部限位块(16)通过连接块(17)和第二丝杆(19)相连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车发动机连杆钻孔的夹持装置，涉及发动机连杆加工技术领域，包括第一夹座，所述第一夹座的一侧面连接有第二夹座，所述第一夹座和第二夹座之间连接有连杆本体，该装置通过第一丝杆和顶部限位块的配合，能够根据所加工连杆的顶部尺寸对连杆本体顶部进行固定限位，而通过第二丝杆和连接块及底部限位块的配合，能够根据连杆底部尺寸进行底部固定限位，从而能够实现对不同规格尺寸的连杆进行固定限位，保证固定稳定性，保障钻孔加工精度，且能够实现第一夹座和第二夹座的快速卡合，第一夹座与第二夹座的快速固定连接，从而便于对连杆本体的快速固定拆装，提高加工效率。

技术研发人员：鲁家柱,王敬东,鲁必兰
受保护的技术使用者：宜都市鑫宇机械有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14