一种减速机壳体开孔用夹持工装的制作方法

本技术涉及减速机壳体开孔，具体为一种减速机壳体开孔用夹持工装。

背景技术：

1、油田减速机作为抽油机的重要组成部分，发挥着主要作用。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其工作原理是用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速，增大扭矩的作用。减速机大致可细分为如下几类：涡轮蜗杆减速机、行星齿轮减速机、谐波减速机、摆线针轮减速机、rv减速机、三环减速机、无级变速机，减速机壳体根据减速机的类型可设计为各种样式。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书cn217860162u中公开的一种减速机壳体开孔用夹持工装，虽然，该实用新型通过设置底支撑机构来为减速机壳体底面提供支撑，通过设置侧支撑机构为减速机壳体的侧面提供支撑，底支撑机构基于液压分配实现自适应形变，侧支撑机构基于弹簧实现自适应形变，且侧支撑机构能够随活动转环的旋转进行位置调整，满足不同样式减速机壳体的开孔夹持需求，但是，该实用新型，存在夹持时需要人为进行定心，不方便进行自定心和夹持结构较为复杂的缺点。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机壳体开孔用夹持工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括放置板，所述放置板的下表面设置调节箱，调节箱的内底壁设置有固定板，固定板的外表面设置有电动推杆，放置板的内底壁开设有连接槽，连接槽的内部设置有适配于第一通孔的内径的连接轴承，连接轴承的内部设置有连接轴杆，连接轴杆的外表面设置有方形调节板，方形调节板的下表面设置有连接转轴，连接转轴的外表面转动连接有异形连板，异形连板远离连接转轴的一端开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有固定转轴，固定转轴的一端设置有限位板，限位板的下表面设置有支撑板，电动推杆的输出端抵接在支撑板的外表面上，限位板远离支撑板的一端设置有滑动板，放置板的内部开设有调节滑槽，滑动板滑动连接在调节滑槽的内部。

5、可选的，所述滑动板远离限位板的一端设置有u形夹持框，u形夹持框得两端开设有第一通孔，第一通孔的内部插接有限位绳，限位绳的两端设置有限位片，限位片的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离限位片的一端设置在u形夹持框的外表面上，第一弹簧套接在限位绳的外表面上。

6、可选的，所述滑动板的中部设置有限位环，限位环抵接在放置板的上表面上。

7、可选的，所述放置板的上表面放置有减速机壳体，减速机壳体与限位绳相互抵接。

8、可选的，所述异形连板、滑动板、u形夹持框的数量均为四个，均匀的分布在放置板的上表面上，每个u形夹持框上第一弹簧和限位片的数量均为两个。

9、可选的，所述调节箱的下表面设置有防滑垫，防滑垫的数量为若干个，均匀的分布在调节箱的下表面上。

10、(三)有益效果

11、本实用新型提供了一种减速机壳体开孔用夹持工装，具备以下有益效果：

12、1、该减速机壳体开孔用夹持工装，通过电动推杆、方形调节板、异形连板和滑动板的配合设置，使该减速机壳体开孔用夹持工装具备了方便自定心，提高夹持效率的效果。

13、2、该减速机壳体开孔用夹持工装，通过u形夹持框、限位绳和第一弹簧的配合设置，使该减速机壳体开孔用夹持工装具备了夹持不同样式壳体，提高夹持装置实用性的效果。

技术特征：

1.一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括放置板，其特征在于：所述放置板的下表面设置调节箱，调节箱的内底壁设置有固定板，固定板的外表面设置有电动推杆，放置板的内底壁开设有连接槽，连接槽的内部设置有适配于第一通孔的内径的连接轴承，连接轴承的内部设置有连接轴杆，连接轴杆的外表面设置有方形调节板，方形调节板的下表面设置有连接转轴，连接转轴的外表面转动连接有异形连板，异形连板远离连接转轴的一端开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有固定转轴，固定转轴的一端设置有限位板，限位板的下表面设置有支撑板，电动推杆的输出端抵接在支撑板的外表面上，限位板远离支撑板的一端设置有滑动板，放置板的内部开设有调节滑槽，滑动板滑动连接在调节滑槽的内部。

2.根据权利要求1所述的一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述滑动板远离限位板的一端设置有u形夹持框，u形夹持框得两端开设有第一通孔，第一通孔的内部插接有限位绳，限位绳的两端设置有限位片，限位片的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离限位片的一端设置在u形夹持框的外表面上，第一弹簧套接在限位绳的外表面上。

3.根据权利要求1所述的一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述滑动板的中部设置有限位环，限位环抵接在放置板的上表面上。

4.根据权利要求1所述的一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述放置板的上表面放置有减速机壳体，减速机壳体与限位绳相互抵接。

5.根据权利要求1所述的一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述异形连板、滑动板、u形夹持框的数量均为四个，均匀的分布在放置板的上表面上，每个u形夹持框上第一弹簧和限位片的数量均为两个。

6.根据权利要求1所述的一种减速机壳体开孔用夹持工装，其特征在于：所述调节箱的下表面设置有防滑垫，防滑垫的数量为若干个，均匀的分布在调节箱的下表面上。

技术总结
本技术公开了一种减速机壳体开孔用夹持工装，涉及减速机壳体开孔技术领域，具体为一种减速机壳体开孔用夹持工装，包括放置板，所述放置板的下表面设置调节箱，调节箱的内底壁设置有固定板，固定板的外表面设置有电动推杆，放置板的内底壁开设有连接槽，连接槽的内部设置有适配于第一通孔的内径的连接轴承，连接轴承的内部设置有连接轴杆，连接轴杆的外表面设置有方形调节板，方形调节板的下表面设置有连接转轴，连接转轴的外表面转动连接有异形连板。该减速机壳体开孔用夹持工装，通过电动推杆、方形调节板、异形连板和滑动板的配合设置，使该减速机壳体开孔用夹持工装具备了方便自定心，提高夹持效率的效果。

技术研发人员：张听化,马洪波,李会敏
受保护的技术使用者：洛阳巨利机械设备制造有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15