本技术属于车辆转向系统，具体地说，本技术涉及一种车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装。
背景技术：
1、现有的一种车辆转向系统齿轮轴结构，齿轮轴上安装轴承，在齿轮轴端部设置挡圈，通过压铆使挡圈形成锥度，锥面刚好挤压到齿轮轴的凹槽内，使得齿轮轴与轴承牢固连接。
2、申请号为202021418272.0的中国专利公开了一种对电动车齿轮件中的齿轮和挡圈进行铆压组装用的工装。为提高电动车齿轮件的铆压效率，降低生产成本，本实用新型提出一种电动车齿轮件铆压组装用工装，其包括支撑底座和铆压件，支撑底座的支撑面设置有主定位柱和次定位柱，主定位柱和次定位柱可插装到待铆压组装的电动车齿轮件上的通孔中；铆压件与支撑底座呈相对设置，铆压件的铆压面与支撑底座的支撑面相对，铆压件的铆压面上设置有组合冲针组，组合冲针组中的多个铆压冲针位于同一圆周圈上。
3、希望提供一种车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，特别是关于能够实现车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈快速压装的工装。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，目的是实现车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈的快速压装。
2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，包括定位底座、设置于定位底座内且用于对齿轮轴定位的定位导向块、用于对定位导向块提供弹性支撑的支撑机构和设置于定位底座上且用于放置待装配件的挡圈压块，挡圈压块位于定位导向块的上方，待装配件为挡圈。
3、所述定位底座为空心部件，定位底座的上端设置容纳所述挡圈压块的沉孔。
4、所述挡圈压块外径与所述定位底座内径为过盈配合。
5、所述支撑机构包括压紧弹簧和弹簧限位块，弹簧限位块位于所述定位导向块的下方，压紧弹簧夹在定位导向块和弹簧限位块之间。
6、所述压紧弹簧为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。
7、所述定位底座的下端设置孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈位于所述弹簧限位块的下方。
8、本实用新型的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，可以实现车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈的快速压装，简化操作，效率高。
1.车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：包括定位底座、设置于定位底座内且用于对齿轮轴定位的定位导向块、用于对定位导向块提供弹性支撑的支撑机构和设置于定位底座上且用于放置待装配件的挡圈压块，挡圈压块位于定位导向块的上方，待装配件为挡圈。
2.根据权利要求1所述的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：所述定位底座为空心部件，定位底座的上端设置容纳所述挡圈压块的沉孔。
3.根据权利要求2所述的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：所述挡圈压块外径与所述定位底座内径为过盈配合。
4.根据权利要求1至3任一所述的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：所述支撑机构包括压紧弹簧和弹簧限位块，弹簧限位块位于所述定位导向块的下方，压紧弹簧夹在定位导向块和弹簧限位块之间。
5.根据权利要求4所述的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：所述压紧弹簧为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。
6.根据权利要求4所述的车辆转向系统齿轮轴轴承挡圈压铆工装，其特征在于：所述定位底座的下端设置孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈位于所述弹簧限位块的下方。