专利名称：汽车同步器齿环辗压新工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车同步器齿环辗压工艺。
现有汽车变速箱内变速器齿轮为多元复杂黄铜制造，合金为Cu—2n—Co—Al—Si—Mn系列，其传统的制造工艺为；将各种金属按照合金牌号要求的含量加入到加热炉中熔炼，将合金铸造成锭，然后将锭挤压成一定尺寸的管材，经过管材切片，精密模锻工序制成所需的汽车同步器齿环。
但传统的制造工艺存在着一定的缺陷，合金挤压管材设备投资大，一般挤压φ140×10mm复杂黄铜管材需要3000吨油压机，设备投资需3000万人民币；挤压的管材产品质量差，管材偏心，挤压管材成材率为60％左右；管材切片工序金属损失大，金属损失达20％。
本发明的目的是提供一种设备投资小，环件采用碾压方法的汽车同步器齿环辗压新工艺。
本发明采用如下技术方案来实现，本发明是利用金属在热状态下具有优良的塑性采用两个辗辊轮对金属施加压力，以实现金属塑性变形，在塑性变形中，一个辗辊为主动辗压辊，其施转带动金属施转，另一辊为加压辊，使金属环件壁厚不断减薄，直径不断扩大，根据需要控制环件尺寸。
本发明采用如下工艺方法及参数，金属牌号采用现有生产汽车同步器齿环要求的合金牌号，(1)将各金属按照合金牌号要求的含量加入熔炼炉熔化，采用卧式水平连铸法，水冷却机械振动牵引，冷却水压控制为0.2个大气压，牵引速度6米/小时，铸出棒坯；⑵利用同步锯将棒坯锯成一定尺寸的锻坯；(3)将锯好的锻坯放入电炉中控温860±5℃，加热两小时后冲压；(4)将加热后的锻坯先进行锻造使之变成圆饼状，然后冲掉中心圆形成环状辗坯；(5)将环状辗坯放在热辗压机上辗压成所需规格的同步器齿环，辗压比17％。
所述汽车同步器齿环辗压新工艺所用设备投资少，投资不足30万，节省了挤压工序和管材切片工序；提高了产品的质量，辗压环件壁厚均匀，金属组织细密，挤管晶粒度为0.05mm，辗压环件晶粒度为0.02mm。
实施例；以生产规格中φ104×9×15mm的同步器齿环件为例说明本发明的工艺方法及参数。
(1)、将Cu、Zn、Co、Al、Si、Mn各金属按照一定牌号比例放入加热炉中熔化，利用水平连铸，控制水压为0.2大气压，牵引速度为6米/小时，铸出φ60mm的棒坯。
(2)、利用同步锯将棒坯锯切成φ60×47mm的锻坯。
(3)、将φ60×47的锻坯放入电炉中，控制炉温860±5℃，加热2小时；
(4)、趁热将加热过的φ60×47mm的锻坯锻压成φ95×20mm的饼坯，再冲成环状；(5)、将冲压后的环状坯料放入热辗压机上辗压成φ104×9×15mm的同步器齿环件，辗压比为17％。
权利要求
1.一种汽车同步器齿环辗压新工艺，先将各种金属按照合金牌号要求的含量加入熔炉熔化，本发明的特征在于采用水平连铸法，水冷却机械振动牵引，冷却水压为0.2个大气压，牵引速度6米/小时，铸出所需棒坯，利用同步锯将棒坯锯成一定尺寸的锻坯，将锯好的锻坯放入电炉中，控温860±5℃，加热2小时，将加热后的锻坯先进行锻造使之变成圆饼状，然后冲掉中心圆，形成环状辗坯，将环状辗坯放在热辗后机上辗压成所需规格的汽车同步器齿环。
2.根据权利要求1所述的汽车同步器齿环辗压新工艺，其特征在于所述热辗压机的辗压比为17％。
全文摘要
本发明是一种汽车同步器齿环辗压新工艺，包括卧式水平连铸、锯切、加热冲压、辗压环件等工艺，通过合理地控制冷却水压，牵引速度以及加热温度，特别是采用辗压方法辊压成所需规格的汽车同步器齿环。本发明工艺设备投资少，工序少，节省了传统的挤压工序和管材切片工序，辗压环件壁厚均匀，金属组织细密，金属损失率降低，其完全可以替代现有的生产汽车同步器齿环工艺。
文档编号B21D53/88GK1114246SQ9410699
公开日1996年1月3日 申请日期1994年6月30日 优先权日1994年6月30日
发明者王碧文 申请人:洛阳铜加工厂研究所