专利名称：汽车空调换热器扁管模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于挤压型材模具，特别涉及一种汽车空调换热器扁管模具。
现在生产汽车空调换热器扁管的组合模具，在挤压时，金属在进入环形模孔之前，根据组合模具的结构形式不同，而被分成两股或多股金属，在模子焊合室内相汇合，在高温高压作用下而被焊合，再流出模孔而形成所需要的空心型材。这种组合模具由于分流孔的长度不够，焊合室的容积不够，且阴阳模间相对位置不合适，阻力大，因此不能挤出多通道扁管。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种新型汽车空调换热器扁管模具，这种模具所生产出的扁管精度高，通道多。
如上构思，本实用新型的技术方案是一种汽车空调换热器扁管模具，由可紧密配合的上、下两模板组成，其特征在于，上模板中部有两个平行的分流孔，分流孔的一边为直边，与其相对的一边为弧形，两边为圆弧连接，两个分流孔的直边相对，且它们之间水平方向设有一排若干个模针，每相邻两模针之间有间隙，每个模针的纵截面的为“
”形，模针间的间隙上部呈“漏斗”状凹槽；下模板的中部有一焊合室，当上、下两模板紧密配合时，其上、下两弧形边正好分别与两分流孔中的弧形边相吻合；该焊合室的中部与模针相对处有
形模孔，该模孔在两模板配合时，可与上述一排模针紧密配合。
上模板上有21个模针。
每相邻两模针之间的间隙为0.6mm。
本实用新型的优点是1、结构简单、合理；2、生产出的扁管精度高，通道多。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型上模板俯视图。
图2为
图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型下模板俯视图。
图4为图3的B-B剖视图。
图5为上、下两模板的配合俯视图。
图6为上、下两模板的配合剖视图。
图7为图5的A向放大图。
如图所示，一种汽车空调换热器扁管模具，由上模板1和下模板2组成，两个模板可紧密配合。上模板中部有两个分流孔3、4，分流孔的一边为直边，与其相对的一边为弧形，两边为圆弧形连接。两个分流孔的直边相对，且它们之间并排放置21个模针5，每个模针之间有0.6mm的间隙6。每个模针的纵截面为“
”形，因此每相邻的两个模针之间间隙的上部呈“漏斗”状凹槽7；本实用新型的下模板的中部有一焊合室9，当上、下两模板紧密配合时，其上、下两弧形边11、12正好分别与两分流孔中的弧形边13、14相吻合。焊合室的中部为
形模孔10，当上、下两模板配合时，金属被分成两股金属流，流人焊合室，各个模针上的凸台3插入模孔10中，这时“漏斗”状凹槽搜集金属到0.6mm间隙处，由于金属流动不能逆转，因此0.6mm间隙处模具优先填满金属，又由于模针上部的凸台阻碍金属向间隙较大处流动，因此也使金属分入“漏斗”凹槽并进入0.6mm间隙。
权利要求1.一种汽车空调换热器扁管模具，由可紧密配合的上、下两模板组成，其特征在于，上模板中部有两个平行的分流孔，分流孔的一边为直边，与其相对的一边为弧形，两边为圆弧连接，两个分流孔的直边相对，且它们之间水平方向设有一排若干个模针，每相邻两模针之间有间隙，每个模针的纵截面的为“
”形，模针间的间隙上部呈“漏斗”状凹槽，下模板的中部有一焊合室，当上、下两模板紧密配合时，其上、下两弧形边正好分别与两分流孔中的弧形边相吻合；该焊合室的中部与模针相对处有
形模孔，该模孔在两模板配合时，可与上述一排模针紧密配合。
2.如权利要求1所述的汽车空调换热器扁管模具，其特征在于，上模板上有21个模针。
3.如权利要求1所述的汽车空调换热器扁管模具，其特征在于，每相邻两模针之间的间隙为0.6mm。
专利摘要一种汽车空调换热器扁管模具,由可紧密配合的上、下两模板组成,其特征在于,上模板中部有两个平行的分流孔,它们之间水平方向设有一排若干个模针,下模板的中部有一焊合室,该焊合室的中部与模针相对处有“”形模孔,该模孔在两模板配合时,可与上述一排模针紧密配合。本实用新型的优点是:1、结构简单、合理;2、生产出的扁管精度高,通道多。
文档编号B21C23/02GK2342912SQ98241989
公开日1999年10月13日 申请日期1998年11月5日 优先权日1998年11月5日
发明者付丽, 刘群 申请人:付丽, 付吉章