件。
[0020]因此，轮辋基底完整的制造可包括用钢板形成工件，将钢板切至适当宽度，卷成筒形结构，并焊接以形成环；将工件放置在第一压制工具组中，在此对工件进行感应加热和顶锻，以生产后带部和槽带部之一；将工件从工具组移开并放置在另一压制工具组中，在此对其进行加热和顶锻，以设置后带部和槽带部中的另一个。接着，对成型的工件进行加工，以在其槽带部中设置单个槽或多个槽，并经受用以提供轮辋基底其他特征的任意其他加工。
[0021]根据本发明的另一方面，提供一种用于多片式车轮的轮辋基底，其具有通过根据本发明第一方面所述方法制造的至少一个构件。
[0022]优选地，轮辋基底具有根据本发明第一方面的后带部和槽带部。更优选地，轮辋基底具有后带部、中央部、以及槽带部，它们彼此形成整体，根据本发明的方法将后带部和槽带部锻造成所需结构。
[0023]根据本发明的另一方面，提供具有根据本发明第二方面的轮辋基底的多片式车轮。
[0024]根据本发明的又一方面，提供在根据本发明第一方面的方法中使用的压制工具，压制工具包括相对于彼此可移动的第一部分和第二部分，用于顶锻保持在工具中的工件，其中加热件优选为感应加热件，其保持为与工具相关，以便能够实现工件中待顶锻部分的局部加热。
[0025]优选地，压制工具的第一和第二部分包括保持工件的静止部分和可相对于静止部分移动以实现工件顶锻的第二部分，并且感应加热件被支撑为可随着工具的第二部分移动。
[0026]可由工具的第二部分支撑感应加热件。可将防护件嵌置在感应加热件和工具的第二部分之间，以防止工具件被感应加热件加热并有助于工件的有效加热。
[0027]在提供用于制造多片式车轮的轮辋基底的至少一个构件的方法和工具方面，可以理解本发明的原理可更概括地应用于制造其他构件。因此，根据本发明的又一方面，本发明提供一种通过在压制工具中热顶锻工件来制造物品的方法，其中，工件中待顶锻的部分在压制工具的位置中通过感应加热被加热至成型温度。
【附图说明】
[0028]下面参照附图以示例的方式描述本发明，其中:
[0029]图1和图2是经过现有技术轮辋基底的剖面图，分别用于三片式车轮和用于五片式车轮，示出用于制造它们的构件；
[0030]图3是经过根据本发明制造的第一实施例的车轮轮辋基底截取的剖面图，用于三片式车轮；
[0031]图4是经过根据本发明另一实施例的车轮轮辋基底截取的剖面图，用于五片式车轮；
[0032]图5是根据本发明用于三片式车轮的又一实施例的车轮轮辋基底的剖面图；
[0033]图6示出图5的车轮轮辋基底的连续生产阶段；
[0034]图7示出图6的生产过程的可能变形；
[0035]图8是根据本发明制造的用于五片式车轮的又一实施例的车轮轮辋基底的剖面图；
[0036]图9是图7的车轮轮辋基底的连续生产阶段的图示；
[0037]图10示出根据本发明用于制造图3、图4、图5或图7中车轮轮辋基底的槽带件的工具，示出其连续操作阶段；以及
[0038]图11是图10中示出工具的局部放大图。
【具体实施方式】
[0039]首先参照附图中的图1，其示出用于三片式车轮的现有技术的轮辋基底。其包括焊接在一起的三个构件，称为中央带10、槽带12、以及后带14。中央带10为筒形管，由钢板制成，该钢板被切成所需长度和宽度，卷成筒形形式，并在钢板的邻接端之间焊接，以形成封闭环。槽带12由钢带制成，钢带型面由附图标记12a表示，将钢带切至适当长度，卷成筒形形式，并焊接形成环。后带14由比中央带略厚的钢板制成，由附图标记14a表示，将钢板切成适当长度和宽度，卷成环形形式，并焊接以形成环，然后经受压制操作，使其具有由附图标记14示出的结构，该结构包括轮胎胎圈座部分14b和相邻的凸缘结构14c，其与安装轮胎的侧壁接合，该侧壁与轮胎胎圈相邻。
[0040]当在轴向放置在一起时，所有上述构件被加工为彼此配合(inter-fit)，然后沿两个周向延伸的焊接线16、18焊接在一起，这两个焊接线分别位于槽带12和中央带10之间、以及中央带10和后带14之间。
[0041]图2示出用于五片式车轮的现有技术轮辋基底。与图1的实施例相同，其包括中央带20、槽带22和后带24。中央带20和槽带22以与图1实施例中的相应部件相同的方式制造。后带24不同，因为其由大致L截面的钢带24a制成，将钢带24a切至适当长度，卷成圆形结构，并焊接以形成环。代替三片式车轮的凸缘结构14c，其具有提供邻接表面24d的邻接部24c，邻接表面24d与单个凸缘构件(未示出)接合。对三个带构件20、22、24进行加工以彼此配合，并以与图1实施例中带构件相同的方式焊接在一起。
[0042]现在参照附图中的图3，其示出用于三片式车轮的轮辋基底，其包括根据本发明制造的一个构件，称为槽带件。该轮辋基底包括第一构件30和第二构件32。两个构件都由钢板制成，将钢板切至适当宽度和长度，冷轧以形成中空筒形，焊接形成环，然后形成所需截面形状。构件30为槽带件，通过本发明的方法顶锻，以对其提供一般由附图标记34表示的槽带部，该槽带部从中央带部36的一端延伸。构件32被压制为具有所需截面形状，包括在其端部具有凸缘结构40的胎圈座部分38。根据需要对两个构件进行加工，然后焊接在一起，对于槽带部34，加工包括在其中提供径向向外朝向的沟槽，用于与保持环和密封环相配入口 ο
[0043]图4中示出的用于五片式车轮的轮辋基底包括两个构件42、44，这两个构件都根据本发明的方法制造。构件42与图3实施例中的构件30相同，构件44也由钢板制成，将钢板切成所需宽度和长度，冷轧成圆形结构，焊接以形成环，构件44通过本发明的方法顶锻，以对其提供邻接结构46，该邻接结构46具有在轴向朝向轮辋基底另一端的邻接表面46a。按照需要对两个构件进行加工，然后在周向延伸的焊接线48处进行焊接。
[0044]现在参照附图中的图5和图6，其示出了用于三片式车轮的轮辋基底，其由一个部件制成，该部件包括根据本发明的方法形成的部分。轮辋基底包括整体形成的中央带部50、槽带部52、和后带部54，后带部54包括胎圈座部分54a和凸缘部分54b。首先通过将钢板切成适当宽度和长度、冷轧至圆形结构、并焊接其相邻端部以形成中空筒形工件来进行制造(图6A)。然后，根据本发明的方法对工件的一端进行热顶锻，以提供其具有厚度增加区域的端部(52a，图6B)。接着，通过压制成图5示出的具有胎圈座和凸缘部分的结构，对后带部54进行冷成型，如图6C所示。最后，如图6D所示，对厚度增加部分52a进行加工，以形成如图5所示的槽带部52的最后结构。
[0045]现在参照附图中的图7，其示出图5和图6方法的变形。轮辋基底也包括整体形成的中央带部50、