汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷冲压模具领域，特别是涉及一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模。
【背景技术】
[0002]汽车在现在的生活和工作中担当着非常重要的角色，汽车的动力大，速度快，所以对汽车的刹车系统有着严格的质量要求和性能要求，汽车刹车油管是连接汽车刹车系统中各个部件的重要零件，最早的连接工艺采用的是直管加膨胀套连接工艺，承压小，连接处容易出现脱管现象，后来改进后采用的是单层式喇叭口工艺连接，这样脱管的现象明显减少，但是汽车刹车油管的单层式喇叭口处容易出现管壁破裂现象，汽车紧急刹车时出现大量漏油，刹车失效。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，能够快速对汽车刹车油管的端部进行冲压成型，效率高，成品率高，使冲压出的产品尺寸和形状稳定。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，该汽车刹车油管连接头伺服冷冲模包括成型夹管模、伺服冷冲模连接座、内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述成型夹管模安装于全伺服冷冲压成型机的夹紧机构，正对成型夹管模的成形腔面设有两个伺服冷冲模连接座，两个伺服冷冲模连接座安装于全伺服冷冲压成型机的工位伺服换位机构，两个伺服冷冲模连接座的圆柱孔内分别设有内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述内翻边冷冲模芯的成型端部设有倒凹的倒锥形腔体，所述双层喇叭口冷冲成型模芯上设有喇叭口扩张成型锥体；
[0005]优选的是，所述成型夹管模包括长方体的左成型模和长方体的右成型模，左成型模和右成型模之间设有销钉连接孔；成型夹管模的侧面还设有内凹成型形腔；
[0006]优选的是，所述内翻边冷冲模芯的制作材料为钨钢；
[0007]优选的是，所述双层喇叭口冷冲成型模芯的制作材料为钨钢。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，能够快速对汽车刹车油管的端部进行冲压成型，效率高，成品率高，使冲压出的产品尺寸和形状稳定。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的成型夹管模侧视图；
[0011]图3是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的伺服冷冲模连接座俯视图；
[0012]图4是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的伺服冷冲模连接座侧视图；
[0013]图5是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的内翻边冷冲模芯局部剖视图；
[0014]图6是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的内翻边冷冲模芯侧视图；
[0015]图7是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的双层喇叭口冷冲成型模芯俯视图；
[0016]图8是本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模的双层喇叭口冷冲成型模芯侧视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]请参阅图1至图8，本实用新型实施例包括:
[0019]一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，该汽车刹车油管连接头伺服冷冲模包括成型夹管模1、伺服冷冲模连接座2、内翻边冷冲模芯3和双层喇叭口冷冲成型模芯4，所述成型夹管模I安装于全伺服冷冲压成型机的夹紧机构5，正对成型夹管模I的成形腔面6设有两个伺服冷冲模连接座2，两个伺服冷冲模连接座2安装于全伺服冷冲压成型机的工位伺服换位机构7，两个伺服冷冲模连接座2的圆柱孔21内分别设有内翻边冷冲模芯3和双层喇叭口冷冲成型模芯4，所述内翻边冷冲模芯3的成型端部设有倒凹的倒锥形腔体31，所述双层喇叭口冷冲成型模芯4上设有喇叭口扩张成型锥体41 ;所述成型夹管模I包括长方体的左成型模11和长方体的右成型模12，左成型模11和右成型模12之间设有销钉连接孔13 ;成型夹管模I的侧面还设有内凹成型形腔14 ;所述内翻边冷冲模芯3的制作材料为钨钢；所述双层喇叭口冷冲成型模芯4的制作材料为钨钢。
[0020]本实用新型汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，能够快速对汽车刹车油管的端部进行冲压成型，效率高，成品率高，使冲压出的产品尺寸和形状稳定。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，该汽车刹车油管连接头伺服冷冲模安装于全伺服冷冲压成型机，其特征在于:该汽车刹车油管连接头伺服冷冲模包括成型夹管模、伺服冷冲模连接座、内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述成型夹管模安装于全伺服冷冲压成型机的夹紧机构，正对成型夹管模的成形腔面设有两个伺服冷冲模连接座，两个伺服冷冲模连接座安装于全伺服冷冲压成型机的工位伺服换位机构，两个伺服冷冲模连接座的圆柱孔内分别设有内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述内翻边冷冲模芯的成型端部设有倒凹的倒锥形腔体，所述双层喇叭口冷冲成型模芯上设有喇叭口扩张成型锥体。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，其特征在于:所述成型夹管模包括长方体的左成型模和长方体的右成型模，左成型模和右成型模之间设有销钉连接孔；成型夹管模的侧面还设有内凹成型形腔。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，其特征在于:所述内翻边冷冲模芯的制作材料为钨钢。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，其特征在于:所述双层喇叭口冷冲成型模芯的制作材料为钨钢。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车刹车油管连接头伺服冷冲模，该汽车刹车油管连接头伺服冷冲模包括成型夹管模、伺服冷冲模连接座、内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述成型夹管模安装于全伺服冷冲压成型机的夹紧机构，正对成型夹管模的成形腔面设有两个伺服冷冲模连接座，两个伺服冷冲模连接座安装于全伺服冷冲压成型机的工位伺服换位机构，两个伺服冷冲模连接座分别设有内翻边冷冲模芯和双层喇叭口冷冲成型模芯，所述内翻边冷冲模芯的成型端部设有倒凹的倒锥形腔体，所述双层喇叭口冷冲成型模芯上设有喇叭口扩张成型锥体。通过上述方式，本实用新型能够快速对汽车刹车油管的端部进行冲压成型，效率高，成品率高。
【IPC分类】B21D37-10
【公开号】CN204545135
【申请号】CN201520109716
【发明人】李红博
【申请人】苏州鸿普精密模具有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月15日