一种用于汽车密封条tpv导槽总成的导轨铆接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种较大范围，具体是一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业在向环保、轻量化、低能耗的方向迈进，汽车密封条也在向绿色、环保的方向开发，导槽类总成产品其导轨大部分仍是整体使用金属材料经过相对大型的滚压设备成型，然后再经过焊接工艺将支架和导轨焊接在一起制成。该生产工艺存在以下弊端:1.焊接对生产设备要求高，要求具备专用焊接工装，资金投入大，成本高；2.焊接过程中产生污染；3.工艺过程相对复杂，不易控制；在焊接的过程中对电流和供电设备要求较高，对应的工艺参数可调整范围较窄，影响产品的可靠度，对生产效率和制品良率有不利影响；4.需要专用的大型焊接治具来保证焊接的位置准确度，焊接治具的位置直接影响成品在整车装配中的位置；5.对能源的需求较高，耗能高。TPV导轨作为新型的环保，轻量的导轨正符合现有汽车的发展趋势，其与支架部件的连接方式也不同于传统的焊接，而简单的压铆无法满足TPV导轨装车后对锁附力和整车冲击性试验的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置，包括工作台；所述工作台上安装有顶出装置、定位感应装置和拉铆装置；所述顶出装置包括气缸、支架仿形模块和顶出杆，气缸驱动连接顶出杆，顶出杆穿过支架仿形模块；所述支架仿形模块位于工作台顶部左端，支架仿形模块上固定设有压紧装置；支架仿形模块内设有支架；所述定位感应装置包括前端定位感应器、支架感应器和导轨位置感应器；所述前端定位感应器位于工作台顶部右端，支架感应器和导轨位置感应器位于工作台顶部左端；所述拉铆装置包括拉铆气缸和连杆，拉铆气缸通过铰链驱动连接连杆；拉铆气缸通过气缸固定座固定设于工作台上。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型以压铆和顶出的形式使TPV导轨和支架能够简易有效地铆接在一起，增加了铆接强度，大大减少后期的剥落风险。定位准确、操作简易，缩短工时，降低加工成本。无废气、费率产生，不会造成环境污染，提高了产品的可靠度；生产效率高，提高生产效益。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的主视图。
[0009]图3为本实用新型的左视图。
[0010]图4为本实用新型的俯视图。
[0011]图中:1_前端定位感应器；2-压紧装置；3-气缸；4-支架感应器；5-支架仿形模块；6_顶出杆；7-连杆；8_导轨位置感应器；9_拉铆气缸；10_气缸固定座；11_工作台；12-支架；13-TPV导轨。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1?4，一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置，包括工作台11 ;所述工作台11上安装有顶出装置、定位感应装置和拉铆装置；所述顶出装置包括气缸3、支架仿形模块5和顶出杆6，气缸3驱动连接顶出杆6，顶出杆6穿过支架仿形模块5 ;所述支架仿形模块5位于工作台11顶部左端，支架仿形模块5上固定设有压紧装置2 ;支架仿形模块5内设有支架12 ;所述定位感应装置包括前端定位感应器1、支架感应器4和导轨位置感应器8 ;所述前端定位感应器I位于工作台11顶部右端，支架感应器4和导轨位置感应器8位于工作台11顶部左端；所述拉铆装置包括拉铆气缸9和连杆7，拉铆气缸9通过铰链驱动连接连杆7 ;拉铆气缸9通过气缸固定座10固定设于工作台11上。
[0014]本实用新型的工作原理是:
[0015]在使用时，支架12安装到支架仿形模块5内，位置达到要求后会触发支架感应器4，TPV导轨13定位到仿形槽中，对齐前端，触发前端定位感应器I，使压紧装置2压紧TPV导轨13，使TPV导轨13的下端面接触底部，进而触发导轨位置感应器8、前端定位感应器I和支架感应器4，导轨位置感应器8完全触发后，拉铆气缸9进行顶出运动，连杆7在拉铆气缸9的顶出作用下进行旋转动作，连杆7接触到支架12后在拉铆气缸9的顶出作用下继续旋转压紧，同时气缸3推动顶出杆6，使TPV导轨13进行顶出形变加固铆接位置；达到闭合位置后拉铆气缸9进行回位动作，拉动连杆7使其松开支架12，完成TPV导轨13与支架12的连接。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置，包括工作台(11);其特征在于:所述工作台(11)上安装有顶出装置、定位感应装置和拉铆装置；所述顶出装置包括气缸(3)、支架仿形模块(5)和顶出杆(6)，气缸(3)驱动连接顶出杆(6)，顶出杆(6)穿过支架仿形模块(5);所述支架仿形模块(5)位于工作台(11)顶部左端，支架仿形模块(5)上固定设有压紧装置(2);支架仿形模块(5)内设有支架(12);所述定位感应装置包括前端定位感应器(I)、支架感应器(4)和导轨位置感应器(8);所述前端定位感应器(I)位于工作台(11)顶部右端，支架感应器(4)和导轨位置感应器(8)位于工作台(11)顶部左端；所述拉铆装置包括拉铆气缸(9)和连杆(7)，拉铆气缸(9)通过铰链驱动连接连杆(7);拉铆气缸(9)通过气缸固定座(10)固定设于工作台(11)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车密封条TPV导槽总成的导轨铆接装置，包括工作台，工作台上安装有顶出装置、定位感应装置和拉铆装置；感应装置分别感应到支架和TPV导轨后，压紧装置将支架和TPV导轨压紧在支架仿形模块中，形成预压紧状态，拉铆气缸带动拉杆进行旋转形成锁紧力，锁紧力将支架和TPV导轨铆接在一起，然后顶出装置的顶出杆在气缸的作用将TPV导轨的TPV材料顶到预定形状，完成支架和TPV导轨的连接。本实用增加了铆接强度，大大减少后期的剥落风险。定位准确、操作简易，缩短工时，降低加工成本。无废气、费率产生，不会造成环境污染，提高了产品的可靠度；生产效率高，提高生产效益。
【IPC分类】B21J15-20, B21J15-38, B21J15-10
【公开号】CN204545308
【申请号】CN201520153902
【发明人】张世伟, 曹宏, 刘应刁, 邓亨旭
【申请人】上海捷柯密封件制品有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月18日