电机机壳用车夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机加工设备的技术领域，尤其是涉及一种电机机壳用车夹具。
【背景技术】
[0002]机械零件的加工中首先要把零件通过夹具装夹在机床上，要想保证零件的加工精度就必须保证零件装夹的时候不变形。以前在加工薄壁零件时，往往是零件在机床上加工完就测量，尺寸合格，从夹具上卸下再测量，形状公差就不合格了。严重影响产品的质量，有的因变形过大造成废品。电机壳就是典型的薄壁零件，以前加工时装夹产生的变形一直没有完全避免，加工质量不稳定，而且加工速度也慢，稳定性也差，加工人员的劳动强度也非常的大。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种采用浮动压紧，使受压的散热筋端部压力均布，且轴向受力，变形小，拉紧放松快速，能够均匀压紧和松开工件，提高工效60-80 %，且大大减轻了劳动强度的电机机壳用车夹具。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]一种电机机壳用车夹具，包括法兰盘和与法兰盘紧固连接的定位盘，所述定位盘上设有至少两个导向孔，至少两个导向孔上分别插设有导杆，所有导杆的一端均与压设于待加工件散热筋端部的压圈紧固连接，所有导杆的另一端均伸至法兰盘与定位盘之间且端部均与推板螺接，推板与拉杆连接，拉杆贯穿法兰盘。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述导向孔在定位盘上设有2?5组，每组包括2?3个导向孔，且每组的两导向孔的中心均以拉杆的轴线对称等距。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述推板上设有与定位盘上的导向孔数量和位置相匹配的螺栓孔。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述每组的两个以拉杆的轴线对称的导向杆的中心距与其他每组的两个以拉杆的轴线对称的导向杆的中心距不相等。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述定位盘的中部设有若个干并列且直径不相等的环形的台阶。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述推板与拉杆连接的具体结构为:所述推板的中部设有球面凹槽，球面凹槽的中部设有安装孔，拉杆穿过安装孔，且拉杆与球面凹槽相对应的一端上设有与球面凹槽相匹配的球面端头，拉杆的球面端头与球面凹槽配合使得推板浮动，从而使工件压力平衡均匀。推板与定位盘相对的一侧固定有拉杆限位板，拉杆穿过安装孔的端部通过拉杆限位板限位，通过限位板限位使油压装置承受卸载推力而松开工件。其中，所述拉杆与安装孔之间留有间隙。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述拉杆贯穿法兰盘的具体结构为:法兰盘的中部设有拉杆导向孔，拉杆导向孔上套设有拉杆导套，拉杆穿过拉杆导套。穿过拉杆导套的拉杆的端部与外置的动力装置，且由该动力装置驱动。
[0012]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:
[0013]1、采用机壳一端止口外圆径向定位，止口端面轴向定位，另一端(散热筋端部)轴向浮动压紧。此夹具采用浮动压紧，使受压的散热筋端部压力均布，且轴向受力，变形小，因工件(机壳)为薄壁件，根据物体空间定位夹紧原理，夹紧点与定位点尽量重合，故压在止口外圆的散热筋根部(完全重合为机壳两止口端面，但压紧端的止口端面属加工面)，如此，机壳内圆加工后，圆柱度< 0.1 (其他方法一般为0.2-0.5)；
[0014]2、采用拉杆拉紧的方式，拉紧放松快速，能够均匀压紧和松开工件(机壳)，提高工效60-80 %，且大大减轻了劳动强度。
[0015]3、采用组合夹具结构形式，根据机壳大小长短(标准机座号如80#、90#、100#、112#、132#)调换导杆及定位盘、推板的孔位(如按机座号对称分布5组导杆孔)，即可加工5大系列不同外形结构的机壳，换规格品种方便、快速，实用性强。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1为本实用新型的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1，为本实用新型公开的一种电机机壳用车夹具，法兰盘10紧固连接有定位盘11，一般的情况下，将法兰盘10与定位盘11通过螺栓固定连接。定位盘11上设有至少两个导向孔，至少两个导向孔上分别插设有导杆13，为了减少材料的损耗和制造成本，使导向孔在定位盘11上设有2?5组，每组包括2?3个导向孔，且每组的两相对的导向孔均以相同的轴线对称，同时所有的相对的每两个导向孔的对称轴线须相同。
[0019]上述中，所有导杆13的一端均与压设于待加工件散热筋端部的压圈14紧固连接，所有导杆13的另一端均伸至法兰盘10与定位盘11之间且端部均与推板15螺接，这种结构使受压的散热筋端部压力均布，且轴向受力，变形小，因工件16 (机壳)为薄壁件，根据物体空间定位夹紧原理，夹紧点与定位点尽量重合，故压在止口外圆的散热筋根部。
[0020]本实施例中，推板15与拉杆17连接，具体结构为:推板15的中部设有球面凹槽，球面凹槽的中部设有安装孔，拉杆17穿过安装孔，且拉杆17与球面凹槽相对应的一端上设有与球面凹槽相匹配的球面端头，推板15与定位盘11相对的一侧固定有拉杆限位板18，拉杆17穿过安装孔的端部通过拉杆限位板18限位。拉杆17与安装孔之间留有间隙。拉杆17贯穿法兰盘10，具体结构为:法兰盘10的中部设有贯穿孔，贯穿孔上套设有拉杆导套12，拉杆17穿过拉杆导套12。所述推板15上设有与定位盘11上的导向孔数量和位置相匹配的螺栓孔。其中，拉杆17需要在施力上达到平衡，因此拉杆17的轴线应与每组的两相对的导向孔对称的轴线相同，同时也与所有的相对的每两个导向孔的对称轴线相同，每组的两个以拉杆17的轴线对称的导向杆的中心距与其他每组的两个以拉杆17的轴线对称的导向杆的因加工机壳的型号不同而使得中心距不相等。这样就可以根据机壳大小长短(标准机座号如80#、90#、100#、112#、132#)调换导杆13及定位盘11、推板15的孔位(如按机座号对称分布5组导杆孔)，即可加工5大系列不同外形结构的机壳，换规格品种方便、快速，实用性强。同时为了适配不同规格品种的机壳，所述定位盘11的中部设有若个干并列且直径不相等的环形的台阶。
[0021]综上，所述拉杆17为虎头拉杆。
[0022]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电机机壳用车夹具，包括法兰盘和与法兰盘紧固连接的定位盘，其特征在于:所述定位盘上设有至少两个导向孔，至少两个导向孔上分别插设有导杆，所有导杆的一端均与压设于待加工件散热筋端部的压圈紧固连接，所有导杆的另一端均伸至法兰盘与定位盘之间且端部均与推板螺接，推板与拉杆连接，拉杆贯穿法兰盘。
2.根据权利要求1所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述导向孔在定位盘上设有2?5组，每组包括2?3个导向孔，且每组的两导向孔的中心均以拉杆的轴线对称等距。
3.根据权利要求2所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述推板上设有与定位盘上的导向孔数量和位置相匹配的螺栓孔。
4.根据权利要求2或3所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述每组的两个以拉杆的轴线对称的导向杆的中心距与其他每组的两个以拉杆的轴线对称的导向杆的中心距不相等。
5.根据权利要求1所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述定位盘的中部设有若个干并列且直径不相等的环形的台阶。
6.根据权利要求1所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述推板与拉杆连接的具体结构为:推板的中部设有球面凹槽，球面凹槽的中部设有安装孔，拉杆穿过安装孔，且拉杆与球面凹槽相对应的一端上设有与球面凹槽相匹配的球面端头，推板与定位盘相对的一侧固定有拉杆限位板，拉杆穿过安装孔的端部通过拉杆限位板限位。
7.根据权利要求6所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述拉杆与安装孔之间留有间隙。
8.根据权利要求1所述的电机机壳用车夹具，其特征在于:所述拉杆贯穿法兰盘的具体结构为:法兰盘的中部设有拉杆导向孔，拉杆导向孔上套设有拉杆导套，拉杆穿过拉杆导套。
【专利摘要】本实用新型涉及电机加工设备的技术领域，尤其是涉及一种电机机壳用车夹具，包括法兰盘和与法兰盘紧固连接的定位盘，所述定位盘上设有至少两个导向孔，至少两个导向孔上分别插设有导杆，所有导杆的一端均与压设于待加工件散热筋端部的压圈紧固连接，所有导杆的另一端均伸至法兰盘与定位盘之间且端部均与推板螺接，推板与拉杆连接，拉杆贯穿法兰盘。优点是：采用浮动压紧，使受压的散热筋端部压力均布，且轴向受力，变形小，拉紧放松快速，能够均匀压紧和松开工件，提高工效60-80％，且大大减轻了劳动强度。
【IPC分类】B23Q3-00
【公开号】CN204584760
【申请号】CN201520275054
【发明人】任纪元
【申请人】利欧集团股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月29日