一种车床中心架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床配件，尤其是一种车床中心架。
【背景技术】
[0002]在进行较长杆件的车加工中，经常需要使用中心架，对工件进行辅助支撑和定位。目前，现行的车床中心架的支承端基本都是轴承。当加工螺杆时，尤其是大导程的螺杆，往往无法满足加工要求，需要使用车用支承套，耗费大量时间，降低了生产效率。因此，需要设计一种方便更换，并适合螺杆加工的车床中心架。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车床中心架，可以有效满足长螺杆生产的需求，为提高生产效率创造有利条件。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种车床中心架，包括架体，其上设有三个均匀分布的支承座，所述每个支承座内分别安装一个支承体，每个支承体的顶端部可拆卸的安装一个U形支架，并在该支架内安装一个与所述支承体相垂直的圆柱形滚筒。
[0006]进一步的，所述支承体为圆柱形，内设开口于该支承体尾端的螺孔，并通过调节螺杆与支承座相连。
[0007]进一步的，所述支架通过螺钉连接在支承体的顶端。
[0008]进一步的，所述滚筒通过销轴和深沟球轴承安装在所述支架内。
[0009]进一步的，所述滚筒的长度为100mm-210mm，其直径为55mm-80mm。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，可以有效增大与工件的接触面，满足长螺杆生产的需求，为提高生产效率创造有利条件。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的支承体和滚筒的局部示意图。
[0014]其中:1_架体；2_滚筒；3_支承座；4_支承体；5_调节螺杆；6_手柄；7_车床导轨；8-压板;9_销轴;10_深沟球轴承；11-支架。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0016]如图1和2所示。
[0017]一种车床中心架，包括架体1，其底部通过压板8和连接螺栓固定在车床导轨7上。该架体1上设有三个均匀分布的支承座3，并在所述每个支承座3内分别安装一个支承体4ο所述三个支承座3的中心线共面，且每两根相邻的中心线之间的夹角均为120°。所述每个支承体4均为圆柱形，内设螺孔，且该螺孔开口于所述支承体4的尾端。所述支承体4的顶端部可拆卸的安装一个U形支架11，并在该支架11内安装一个圆柱形滚筒2。该滚筒2与所述支承体4相垂直，可沿其轴线自由转动。进一步的，所述支架11的中心通过螺钉连接在支承体4的顶端，便于安装或更换。所述滚筒2的两端通过销轴9安装于所述支架11上，并绕销轴转动。同时，该滚筒2表面略高于支架，便于其支承工件。所述滚筒2与销轴9之间还设有深沟球轴承10，使滚筒2转动更加平稳顺畅。所述支承体4可插入上述支承座3内，并通过调节螺杆5与支承座3相连。同时，在调节螺杆5的端部还连接一个手柄6，可带动所述调节螺杆5旋转，调节支承体4的位置，使其与工件良好贴合。所述滚筒2的长度为100mm-210mm，其直径为55mm-80mm。优选的，所述滚筒2的长度可设为100mm、160mm、210mm三种规格，对应的直径规格为Φ55πιπι、Φ70πιπι、Φ80πιπι，使其具有较大的支撑面，可满足大导程螺杆的加工需要。
[0018]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种车床中心架，包括架体，其上设有三个均匀分布的支承座，其特征是所述每个支承座内分别安装一个支承体，每个支承体的顶端部可拆卸的安装一个U形支架，并在该支架内安装一个与所述支承体相垂直的圆柱形滚筒。2.根据权利要求1所述的车床中心架，其特征是所述支承体为圆柱形，内设开口于该支承体尾端的螺孔，并通过调节螺杆与支承座相连。3.根据权利要求1所述的车床中心架，其特征是所述支架通过螺钉连接在支承体的顶端。4.根据权利要求1所述的车床中心架，其特征是所述滚筒通过销轴和深沟球轴承安装在所述支架内。5.根据权利要求1或4任一所述的车床中心架，其特征是所述滚筒的长度为100mm-210mm，其直径为 55mm-80mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床中心架，包括架体，其上设有三个均匀分布的支承座，所述每个支承座内分别安装一个支承体，每个支承体的顶端部可拆卸的安装一个U形支架，并在该支架内安装一个与所述支承体相垂直的圆柱形滚筒。本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，可以有效增大与工件的接触面，满足长螺杆生产的需求，为提高生产效率创造有利条件。
【IPC分类】B23Q1/76
【公开号】CN204976038
【申请号】CN201520752500
【发明人】王永健, 李文亮, 王振, 李亚肖
【申请人】南京艺工电工设备有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月28日