一种车用踏板垫自动装配平台的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种自动装配装置，具体涉及一种车用踏板垫自动装配平台。
【背景技术】
[0002]车辆的驾驶位处通常对应设有各种踏板装置，以实现加速、制动等操作。如图1、2、3所示，踏板装置通常具有踏板主体7和踏板垫8，踏板主体由车身支撑且摆动自如，踏板主体前端形成有垫保持板71，踏板垫8为弹性件，踏板垫的顶面为踩压面83，底面上设有用于嵌入垫保持板的凹槽81，该凹槽的边缘处设有能使垫保持板卡接于凹槽81内且能防止垫保持板滑出凹槽的翻沿82。
[0003]目前，踏板垫装配时，均是通过人工拉动该翻沿82使得踏板垫卡入凹槽81内，所需的翻动力较大，且翻动过程中需保持各方向上的力均匀，导致装配成功率低，生产效率低。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用踏板垫自动装配平台，以提高装配成功率，提高生产效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0006]—种车用踏板垫自动装配平台，包括支撑平台、设置在支撑平台上用于放置踏板垫的踏板垫容纳件、垂直设置在支撑平台上的导向板、设置在导向板上用于张拉翻沿的滑动组件、设置在导向板和滑动组件之间且垂直于支撑平台的导轨、用于驱动滑动组件沿导轨上下运动的驱动装置。
[0007]所述踏板垫容纳件的上表面设有用于容纳踏板垫的容纳凹槽，踏板垫配合放置于该容纳凹槽内，且踏板垫的踩压面贴靠在该容纳凹槽的底部。
[0008]所述滑动组件包括设置在导向板上的滑动件、设置在滑动件上的三个伸缩机构，三个伸缩机构分别为两个第一伸缩机构和一个第二伸缩机构，两个第一伸缩机构对称分布在踏板垫两侧，第二伸缩机构位于两个第一伸缩机构之间，每个伸缩机构的端部均设有拉钩，该拉钩用于张拉与该拉钩同侧设置的翻沿，每个伸缩机构上拉钩的伸缩轨迹均通过与其对应的翻沿。
[0009]所述驱动装置设置在导向板和滑动件之间。
[0010]进一步，所述驱动装置为气缸。
[0011]进一步，所述三个伸缩机构均包括设置在导向板上的支撑件、设置在支撑件上的缸体、与缸体对应设置的伸缩杆、设置在伸缩杆端部随伸缩杆移动的拉钩安装件、设置在支撑件和拉钩安装件之间的子导轨，所述支撑件上设有两个相互垂直相邻的安装面，所述缸体设置在其中一个安装面上，子导轨设置在另一个安装面上，所述子导轨与伸缩杆相互平行。
[0012]所述第一伸缩机构的伸缩杆与导向板相互平行，所述第二伸缩机构的伸缩杆贯穿该导向板，且该第二伸缩机构的伸缩杆轴心线所在的平面同时垂直于支撑平台和导向板。
[0013]进一步，所述支撑件上设有限位杆，该限位杆贯穿支撑件，所述安装件在伸缩杆收缩状态下抵靠在该限位杆上。
[0014]进一步，所述拉钩包括固定设置在安装件上的安装部和与该安装部一体成形的钩部，所述钩部伸入踏板垫的凹槽内，所述钩部与其所在侧的翻沿轮廓相互对应。
[0015]相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0016]本实用新型的一种车用踏板垫自动装配平台，实现了踏板垫的自动装配，降低了人工劳动强度，提高了装配成功率，提高了生产效率。
【附图说明】
[0017]图1为踏板装置的结构示意图；
[0018]图2为踏板主体的结构示意图；
[0019]图3为踏板垫的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型的结构不意图；
[0021]图5为本实用新型的工作状态示意图；
[0022]图6为图4中第一伸缩机构的结构示意图；
[0023]图7为图4中第二伸缩机构的结构示意图；
[0024]图8为图6中限位杆的安装示意图；
[0025]图9为图4中拉钩的结构示意图。
[0026]其中，I一支撑平台、2—踏板垫容纳件、3—导向板、4 一滑动组件、5 —导轨、6—第一驱动装置、7 —踏板主体、8 —踏板垫、21 —容纳凹槽、41 一滑动件、42 —伸缩机构、43 —拉钩、71—垫保持板、81 —凹槽、82 —翻沿、83—踩压面、421—第一伸缩机构、422—第二伸缩机构、423—支撑件、424 —缸体、425—伸缩杆、426 —拉钩安装件、427—子导轨、428—限位杆、431 —钩部、432—安装部。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0028]本实用新型的一种车用踏板垫自动装配平台，包括支撑平台1、设置在支撑平台I上用于放置踏板垫8的踏板垫容纳件2、垂直设置在支撑平台I上的导向板3、设置在导向板3上用于张拉翻沿82的滑动组件4、设置在导向板3和滑动组件4之间且垂直于支撑平台I的导轨5、用于驱动滑动组件4沿导轨5上下运动的驱动装置6。本实施例中，该驱动装置6为气缸。
[0029]具体的，踏板垫容纳件2的上表面设有用于容纳踏板垫8的容纳凹槽21，踏板垫8配合放置于该容纳凹槽21内，且踏板垫8的踩压面83贴靠在该容纳凹槽21的底部。
[0030]滑动组件4包括设置在导向板3上的滑动件41、设置在滑动件41上的三个伸缩机构42，三个伸缩机构42分别为两个第一伸缩机构421和一个第二伸缩机构422，两个第一伸缩机构421对称分布在踏板垫8两侧，第二伸缩机构422位于两个第一伸缩机构421之间，每个伸缩机构的端部均设有拉钩43，该拉钩43用于张拉与该拉钩43同侧设置的翻沿82，每个伸缩机构42上拉钩43的伸缩轨迹均通过与其对应的翻沿82。
[0031]该驱动装置6设置在导向板3和滑动件41之间。
[0032]本实施例中，所述三个伸缩机构42均包括设置在导向板3上的支撑件423、设置在支撑件423上的缸体424、与缸体424对应设置的伸缩杆425、设置在伸缩杆425端部随伸缩杆425移动的拉钩安装件426、设置在支撑件423和拉钩安装件426之间的子导轨427，支撑件423上设有两个相互垂直相邻的安装面，缸体424设置在其中一个安装面上，子导轨427设置在另一个安装面上，子导轨427与伸缩杆425相互平行。
[0033]本实施例中，第一伸缩机构421的伸缩杆与导向板3相互平行，第二伸缩机构422的伸缩杆贯穿该导向板3，且该第二伸缩机构422的伸缩杆轴心线所在的平面同时垂直于支撑平台I和导向板3。
[0034]本实施例中，拉钩43包括固定设置在拉钩安装件426上的安装部432和与该安装部432—体成形的钩部431，所述钩部431伸入踏板垫8的凹槽81内，所述钩部431与其所在侧的翻沿82轮廓相互对应。此时，钩部431的轮廓与翻沿82的轮廓对应，使得张拉更均匀，张拉效果更佳，且避免了因应力集中导致的翻沿82损坏现象。
[0035]工作时，将踏板垫8放置于容纳凹槽21内此时，并使其踩压面83贴靠在该容纳凹槽21的底部，此时，需控制三个伸缩机构42的伸缩杆425均处于伸出状态;然后，控制气缸，使得该导向板3带动三个伸缩机构42向下运动，从而使三个伸缩机构42对应的拉钩43的钩部431均落入踏板垫8底面的凹槽81内；再控制三个伸缩机构42，使其伸缩杆425收回，拉钩43将其所在侧对应的翻沿82向外张拉，利用踏板垫8为弹性材料的特点，可扩大容纳凹槽21的容纳空间；最后，将踏板本体的垫保持板71直接放入踏板垫8底面的凹槽81内。其中，气缸和三个伸缩机构42的自动控制利用现有技术实现。
[0036]本实用新型的一种车用踏板垫自动装配平台，实现了踏板垫的自动装配，降低了人工劳动强度，提高了装配成功率，提高了生产效率。
[0037]作为上述方案的改进，所述支撑件423上设有限位杆428，该限位杆428贯穿支撑件423，所述安装件在伸缩杆425收缩状态下抵靠在该限位杆428上。在具体实施过程中，该限位杆428可以固定设置在支撑件423，以防止安装件滑动过程中脱离导轨5，提高该自动装配平台的可靠性；当然，也可在支撑件423和限位杆428之间设置螺纹，根据实施需求，调节安装件的行程，从而调节拉钩43的行程。
[0038]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车用踏板垫自动装配平台，其特征在于:包括支撑平台、设置在支撑平台上用于放置踏板垫的踏板垫容纳件、垂直设置在支撑平台上的导向板、设置在导向板上用于张拉翻沿的滑动组件、设置在导向板和滑动组件之间且垂直于支撑平台的导轨、用于驱动滑动组件沿导轨上下运动的驱动装置； 所述踏板垫容纳件的上表面设有用于容纳踏板垫的容纳凹槽，踏板垫配合放置于该容纳凹槽内，且踏板垫的踩压面贴靠在该容纳凹槽的底部； 所述滑动组件包括设置在导向板上的滑动件、设置在滑动件上的三个伸缩机构，三个伸缩机构分别为两个第一伸缩机构和一个第二伸缩机构，两个第一伸缩机构对称分布在踏板垫两侧，第二伸缩机构位于两个第一伸缩机构之间，每个伸缩机构的端部均设有拉钩，该拉钩用于张拉与该拉钩同侧设置的翻沿，每个伸缩机构上拉钩的伸缩轨迹均通过与其对应的翻沿； 所述驱动装置设置在导向板和滑动件之间。2.根据权利要求1所述的一种车用踏板垫自动装配平台，其特征在于:所述驱动装置为气缸。3.根据权利要求1所述的一种车用踏板垫自动装配平台，其特征在于:所述三个伸缩机构均包括设置在导向板上的支撑件、设置在支撑件上的缸体、与缸体对应设置的伸缩杆、设置在伸缩杆端部随伸缩杆移动的拉钩安装件、设置在支撑件和拉钩安装件之间的子导轨，所述支撑件上设有两个相互垂直相邻的安装面，所述缸体设置在其中一个安装面上，子导轨设置在另一个安装面上，所述子导轨与伸缩杆相互平行； 所述第一伸缩机构的伸缩杆与导向板相互平行，所述第二伸缩机构的伸缩杆贯穿该导向板，且该第二伸缩机构的伸缩杆轴心线所在的平面同时垂直于支撑平台和导向板。4.根据权利要求3所述的一种车用踏板垫自动装配平台，其特征在于:所述支撑件上设有限位杆，该限位杆贯穿支撑件，所述安装件在伸缩杆收缩状态下抵靠在该限位杆上。5.根据权利要求3所述的一种车用踏板垫自动装配平台，其特征在于:所述拉钩包括固定设置在安装件上的安装部和与该安装部一体成形的钩部，所述钩部伸入踏板垫的凹槽内，所述钩部与其所在侧的翻沿轮廓相互对应。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用踏板垫自动装配平台，包括支撑平台、设置在支撑平台上用于放置踏板垫的踏板垫容纳件、垂直设置在支撑平台上的导向板、设置在导向板上用于张拉翻沿的滑动组件、设置在导向板和滑动组件之间且垂直于支撑平台的导轨、用于驱动滑动组件沿导轨上下运动的驱动装置。本实用新型的一种车用踏板垫自动装配装置，实现了踏板垫的自动装配，降低了人工劳动强度，提高了装配成功率，提高了生产效率。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN205342377
【申请号】CN201620088488
【发明人】戴建良, 李虎, 段开练, 张凌玲
【申请人】重庆市炜瀚机械制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月28日