专利名称：一种用作汽轮机的铸钢材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用作汽轮机的材料。
背景技术：
目前，国内外使用的汽轮机铸钢材料，其适应的温度范围一般都在566℃以下，即使是铸碳钢、低合金铸钢和12％Cr铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度也比较低。
发明内容
本发明的目的是为解决已有汽轮机铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度比较低的问题，提供一种用作汽轮机的铸钢材料，本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的特点。本发明由下列成分按重量百分比制成C0.11～0.14％、Si0.2～0.4％、Mn0.8～1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Cr9.1～10％、Mo0.9～1.05％、W0.95～1.05％、V0.18～0.25％、Ni0.5～0.75％、Nb0.04～0.08％、N0.04～0.07％、Al＜0.02％，余量为Fe。本发明的制造方法为一，钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)二、检验熔炼后的铸件其杂质及气体含量符合表1的规定表1
三、热处理将铸件在1100℃条件下保温10小时，然后出炉空冷或油冷至室温，再升温至725℃保温10小时，最后炉冷到300℃以下出炉即可。本发明的铸件经最终去应力热处理以后，铸件的力学性能符合表2的规定表2 力学性能
本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的优点。从而提高了汽轮机的热效率，相应地节约了燃煤、降低了对环境的污染、减少了废物的排放。
具体实施例方式具体实施方式
一本实施方式由下列成分按重量百分比制成C0.11～0.14％、Si0.2～0.4％、Mn0.8～1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Cr9.1～10％、Mo0.9～1.05％、W0.95～1.05％、V0.18～0.25％、Ni0.5～0.75％、Nb0.04～0.08％、N0.04～0.07％、Al＜0.02％，余量为Fe。本实施方式的制造方法为一，钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)；二、检验；熔炼后的铸件其杂质及气体含量应符合以下规定Cu≤0.10、As≤0.025、Sn≤0.015、Sb≤0.001、H(PPm)≤7、O(PPm)≤90；三、热处理将铸件在1100℃条件下保温10小时，然后出炉空冷或油冷至室温，再升温至725℃保温10小时，最后炉冷到300℃以下出炉即可。本实施方式的铸件经最终去应力热处理以后，铸件的力学性能符合下表的规定力学性能
具体实施方式
二本实施方式由下列成分按重量百分比制成C0.115～0.139％、Si0.21～0.39％、Mn0.81～0.99％、P0.019％、S0.009％、Cr9.11～9.99％、Mo0.91～1.04％、W0.96～1.04％、V0.181～0.249％、Ni0.51～0.749％、Nb0.041～0.079％、N0.041～0.069％、Al0.019％，余量为Fe。其它方法及材料的力学性能与具体实施方式
一相同。
具体实施例方式
三本实施方式由下列成分按重量百分比制成C0.116～0.138％、Si0.22～0.38％、Mn0.82～0.98％、P0.018％、S0.008％、Cr9.12～9.98％、Mo0.92～1.03％、W0.97～1.03％、V0.182～0.248％、Ni0.52～0.747％、Nb0.043～0.076％、N0.044～0.065％、Al0.015％，余量为Fe。其它方法及材料的力学性能与具体实施方式
一相同。
具体实施例方式
四本实施方式由下列成分按重量百分比制成C0.13％、Si0.3％、Mn0.9％、P0.01％、S0.004％、Cr9.6％、Mo0.99％、W0.99％、V0.2％、Ni0.6％、Nb0.06％、N0.055％、Al0.012％，余量为Fe。其它方法及材料的力学性能与具体实施方式
一相同。
权利要求
1.一种用作汽轮机的铸钢材料，其特征在于它由下列成分按重量百分比制成C0.11～0.14％、Si0.2～0.4％、Mn0.8～1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Cr9.1～10％、Mo0.9～1.05％、W0.95～1.05％、V0.18～0.25％、Ni0.5～0.75％、Nb0.04～0.08％、N0.04～0.07％、Al＜0.02％，余量为Fe。
2.根据权利要求1所述的一种用作汽轮机的铸钢材料，其特征在于它由下列成分按重量百分比制成C0.115～0.139％、Si0.21～0.39％、Mn0.81～0.99％、P0.019％、S0.009％、Cr9.11～9.99％、Mo0.91～1.04％、W0.96～1.04％、V0.181～0.249％、Ni0.51～0.749％、Nb0.041～0.079％、N0.041～0.069％、Al0.019％，余量为Fe。
3.根据权利要求1所述的一种用作汽轮机的铸钢材料，其特征在于它由下列成分按重量百分比制成C0.116～0.138％、Si0.22～0.38％、Mn0.82～0.98％、P0.018％、S0.008％、Cr9.12～9.98％、Mo0.92～1.03％、W0.97～1.03％、V0.182～0.248％、Ni0.52～0.747％、Nb0.043～0.076％、N0.044～0.065％、Al0.015％，余量为Fe。
4.根据权利要求1所述的一种用作汽轮机的铸钢材料，其特征在于它由下列成分按重量百分比制成C0.13％、Si0.3％、Mn0.9％、P0.01％、S0.004％、Cr9.6％、Mo0.99％、W0.99％、V0.2％、Ni0.6％、Nb0.06％、N0.055％、A10.012％，余量为Fe。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种用作汽轮机的铸钢材料，其特征在于铸件的力学性能符合下表的规定
。
全文摘要
一种用作汽轮机的铸钢材料，它涉及一种用作汽轮机的材料。本发明的目的是为解决已有汽轮机铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度比较低的问题。本发明由下列成分按重量百分比制成C0.11～0.14％、Si0.2～0.4％、Mn0.8～1％、P≤0.02％、S≤0.01％、Cr9.1～10％、Mo0.9～1.05％、W0.95～1.05％、V0.18～0.25％、Ni0.5～0.75％、Nb0.04～0.08％、N0.04～0.07％、Al＜0.02％，余量为Fe。本发明的制造方法为钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)。本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的优点。从而提高了汽轮机的热效率，相应地节约了燃煤、降低了对环境的污染、减少了废物的排放。
文档编号C22C38/48GK1730708SQ20051001028
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月24日 优先权日2005年8月24日
发明者刘长江, 魏双胜, 孙福民 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司