专利名称：新型压射控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压铸机自动控制领域，特别是新型压射控制系统。
背景技术：
现有压铸机对其快压射速度和增压建压时间的调整，一般仍采用手轮方式、人工调节其液压阀门的开度来控制。实际应用中，压铸机操作人员往往凭借各自有限的经验，频繁地调整这两只手轮，以变换自己所需要的快压射速度和增压建压时间。这样，对不同的操作者和不同的压铸产品来说，其调整标准也是不确定的，且很可能相对于理想的参数偏差很大的。这样不但会给压铸机的操作带来很大的麻烦，而且会因为压铸工艺参数的不稳定， 而导致压铸件废品率的大幅上升和产量的大幅下降。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述技术存在的不足而提供一种可提高压铸件生产质量和效率，且使压铸机工作稳定的新型压射控制系统。为了实现上述目的，本实用新型所设计的新型压射控制系统，包括阀体、阀芯、调节螺杆、减速器，其特征是阀体内设有垂直上方向的蓄能器来油油孔和垂直下方向的去油缸油孔；阀体的水平垂直方向与去油缸油孔之间设有调速块；蓄能器来油油孔与去油缸油孔之间设有套接在缸套内的阀芯，阀芯内设有与调节螺杆相连接的顶杆；顶杆与调节螺杆穿过阀体与减速器连接，且顶杆上套有弹簧；弹簧两端分别与阀芯和调整垫相连接。调整垫设在缸套和顶杆之间。所述减速器上可设有电动机，电动机上设有编码器。本实用新型得到的新型压射控制系统，可提高压铸件生产质量和效率，且使压铸机工作稳定的新型压射控制系统。
图1是实施例的整体结构剖视图。图中编码器1、电动机2、减速器3、调节螺杆4、调整垫5、弹簧6、顶杆7、阀芯8、 缸套9、去油缸油孔10、调速块11、阀体12、蓄能器来油油孔13。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例如图1所示，本实施列提供的新型压射控制系统，包括阀体12、阀芯8、调节螺杆6、 减速器3，阀体12内设有垂直上方向的蓄能器来油油孔13和垂直下方向的去油缸油孔10 ； 阀体12的水平垂直方向与去油缸油油孔10之间设有调速块11 ；蓄能器来油油孔13与去油缸油孔10之间设有套接在缸套9内的阀芯8，阀芯8内设有与调节螺杆4相连接的顶杆
37 ；顶杆7与调节螺杆4穿过阀体12与减速器3连接，且顶杆7上套有弹簧6 ；弹簧6两端分别与阀芯8和调整垫5相连接，调整垫5设在缸套9和顶杆7之间。减速器3上设有电动机2，电动机2上设有编码器1。 电动机2通过减速器3减速，一般传动比可以设计为1 :对0，扩力后，再分别驱动控制快压射速度和增压建压时间的调节螺杆4，并利用编码器1的记忆功能并配合相关电控系统的控制功能，通过调整阀芯8的开口位置，即控制蓄能器来油油孔13到去油缸油孔 10的油量，从而实现压铸机的快压射速度和增压建压时间的自动调整，以实现对这两种重要的压铸工艺参数的稳定控制。由于使用了调速块11，使压铸机在工作时更稳定。
权利要求1.一种新型压射控制系统，包括阀体(12)、阀芯(8)、调节螺杆(6)、减速器(3)，其特征是阀体(12)内设有垂直上方向的蓄能器来油油孔(13)和垂直下方向的去油缸油孔(10)； 阀体(12)的水平垂直方向与去油缸油孔(10)之间设有调速块(11)；蓄能器来油油孔(13) 与去油缸油孔(10)之间设有套接在缸套(9)内的阀芯(8)，阀芯(8)内设有与调节螺杆(4) 相连接的顶杆(7)；顶杆(7)与调节螺杆⑷穿过阀体(1 与减速器(3)连接，且顶杆(7) 上套有弹簧⑴)；弹簧(6)两端分别与阀芯(8)和调整垫( 相连接。
2.根据权利要求1所述的新型压射控制系统，其特征是调整垫(5)设在缸套(9)和顶杆(7)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种新型压射控制系统，包括阀体、阀芯、调节螺杆、减速器，其特征是阀体内设有垂直上方向的蓄能器来油油孔和垂直下方向的去油缸油孔；阀体的水平垂直方向与去油缸油孔之间设有调速块；蓄能器来油油孔与去油缸油孔之间设有套接在缸套内的阀芯，阀芯内设有与调节螺杆相连接的顶杆；顶杆与调节螺杆穿过阀体与减速器连接，且顶杆上套有弹簧；弹簧两端分别与阀芯和调整垫相连接。本实用新型得到的新型压射控制系统，可提高压铸件生产质量和效率，且使压铸机工作稳定的新型压射控制系统。
文档编号B22D17/32GK202097388SQ20112019048
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者徐家峰 申请人:宁波思进机械有限公司