墙板打平装置和系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种墙板打平装置和系统，墙板打平装置包括基板、多个电磁铁和火焰喷嘴；基板上开设有多个安装孔，电磁铁设置在安装孔内，火焰喷嘴均匀间隔设置在基板上，基板的一面上设置有与火焰喷嘴连通且沿基板表面均匀交叉布置的火焰槽。墙板打平系统包括运载车、均重块和电器控制箱，以及板料打平装置。本发明提供的墙板打平装置和系统通过电磁铁吸住墙板，并通过火焰喷嘴对墙板进行加热，可方便、高效的在墙板外侧完成打平作业。
【专利说明】墙板打平装置和系统【技术领域】
[0001]本发明涉及机械制造技术，尤其涉及一种墙板打平装置和系统。
【背景技术】
[0002]通常在铁路客车制造过程中，对车辆墙板进行打平时，会先在铁路客车的车体墙板外侧吸附磁铁，再在车体墙板内侧与磁铁相对应的位置通过磁铁的磁性吸附孔板，用火焰通过孔板的开孔对车体烤点，然后浇水冷却，使得不平整的墙板冷却收缩恢复平整。
[0003]这种在墙板内侧烤点冷却的打平方式，必须在车体内侧进行打平作业，无法应用于车体墙板内侧已安装内饰的车辆维修时对墙板的打平。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种墙板打平装置和系统。
[0005]本发明提供的墙板打平装置包括:基板、多个电磁铁和火焰喷嘴；所述基板上开设有多个安装孔，所述电磁铁设置在所述安装孔内，所述火焰喷嘴均匀间隔设置在所述基板上，所述基板的一面上设置有与所述火焰喷嘴连通且沿所述基板表面均匀交叉布置的火焰槽。
[0006]进一步地，所述基板内部设置有均匀交叉的水道，所述水道与所述火焰槽的交叉处开设有出水孔，所述出水孔内端部与所述水道连通，所述出水孔通向所述火焰槽所在的
基板表面。
[0007]进一步地，所述基板为矩形板，所述水道为横纵交叉结构且设置在所述基板内部电磁铁的侧面。
[0008]进一步地，与每个火焰喷嘴连通的火焰槽为米字形交叉结构。[0009]本发明提供的墙板打平系统包括:运载车、均重块和电器控制箱，还包括前述的任一墙板打平装置；所述运载车的水平方向上间隔设置有两个滚轮，所述墙板打平装置和均重块通过绳索吊设在两个滚轮的两侧，所述电器控制箱设置在所述运载车上，用于控制所述火焰喷嘴喷射火焰。
[0010]本发明提供的墙板打平装置和系统，通过电磁铁吸住墙板，并通过火焰喷嘴对墙板进行加热，可方便、高效的在墙板外侧完成打平作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1A为本发明提供的墙板打平装置实施例一的主视图；
[0012]图1B为图1A中墙板打平装置的A-A ’向剖视图；
[0013]图2A为本发明提供的墙板打平装置实施例二的主视图；
[0014]图2B为图2A中墙板打平装置的B-B ’向剖视图；
[0015]图3为本发明提供的墙板打平装置实施例三的结构简图；
[0016]图4A为本发明提供的墙板打平系统实施例一的主视图；[0017]图4B为图4A中墙板打平系统的左视图；
[0018]图5A为本发明提供的墙板打平系统的工作状态的主视图；
[0019]图5B为图5A中墙板打平系统的工作状态的右视图。
【具体实施方式】
[0020]图1A为本发明提供的墙板打平装置实施例一的主视图，图1B为图1A中墙板打平装置的A-A'向剖视图。请综合参考图1A和图1B，本实施例提供的墙板打平装置100可以包括:基板110、多个电磁铁120和火焰喷嘴130 ;基板上开设有多个安装孔112，电磁铁120设置在安装孔112内，火焰喷嘴130均匀间隔设置在基板110上，基板110的一面上设置有与火焰喷嘴130连通且沿基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114。
[0021]其中，可以采用钢板或其它类似的耐高温材料来制作基板110，电磁铁120可以包括铁芯122和线圈124。本实施例提供的墙板打平装置100包括4行5列共20组电磁铁120，以及12个均布的火焰喷嘴130。墙板打平装置100仅为本发明提供的墙板打平装置的一种实施方式，本发明对墙板打平装置中电磁铁的数量、形状和排列方式不做限制，例如电磁铁可以选取吸力较强的M型电磁铁；也不限制火焰喷嘴的数量、尺寸和排列方式，同样，火焰槽的数量和尺寸也不在限制之列。
[0022]具体而言，本实施例提供的墙板打平装置100的工作过程可以包括:
[0023]步骤一:将墙板打平装置100靠近墙板的待打平位置，例如是将墙板打平装置100靠近客车车体墙板外侧的待打平位置。
[0024]步骤二:向火焰喷嘴130输送气体燃料，例如氧气与乙炔的混合气等，并点燃气体燃料。
[0025]步骤三:开启与电磁铁120的线圈124连接的线圈电路，使电磁铁120通电充磁；墙板打平装置100通过电磁铁120与墙板吸牢，通过火焰喷嘴130中气体燃料的燃烧，以及与火焰喷嘴130连通且沿基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114对墙板进行均匀加热，加热时间可以根据墙板状况等因素灵活选择。
[0026]步骤四:停止加热 ，对经加热的墙板位置处进行冷却，本实施例对冷却的方式不做限制，可以采用自动或手动等多种方式通过水或者其它冷却液对经加热的墙板位置处进行冷却。
[0027]本实施例提供的墙板打平装置，将电磁铁与火焰喷嘴集成为一体，通过电磁铁吸附于墙板的待打平位置，并通过火焰喷嘴对墙板的待打平位置进行加热，可方便、高效的在墙板的同一侧完成打平作业。本实施例提供的墙板打平装置应用于铁路车辆墙板打平的情况下，可以在铁路车辆墙板的外侧方便、高效的完成打平作业。
[0028]图2A为本发明提供的墙板打平装置实施例二的主视图，图2B为图2A中墙板打平装置的B-B'向剖视图。请综合参考图2A和图2B，本实施例提供的墙板打平装置200与图1A和图1B中所提供的墙板打平装置100的区别在于，墙板打平装置200进一步地集成了冷却功能。
[0029]本实施例提供的墙板打平装置200在墙板打平装置100的基础上，进一步地:基板110内部设置有均匀交叉的水道240，水道240与火焰槽114的交叉处开设有出水孔242，出水孔242内端部与水道240连通，出水孔242通向火焰槽114所在的基板表面。[0030]详细而言，本实施例提供的墙板打平装置200包括与墙板打平装置100中结构和功能类似的基板110、多个电磁铁120和火焰喷嘴130 ;基板上开设有多个安装孔112，电磁铁120设置在安装孔112内，火焰喷嘴130均匀间隔设置在基板110上，基板110的一面上设置有与火焰喷嘴130连通且沿基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114。
[0031]另外，墙板打平装置200还包括设置于基板内部的均匀交叉的水道240，水道240与火焰槽114的交叉位置开有出水孔242，出水孔242的一端与水道240连通，另一端与火焰槽114及火焰槽114所在的基板表面连通。
[0032]还可以设置与水道240连通的入水口 244,以使水或其它冷却液通过入水口 244进入水道240，入水口 244设置的位置和数量不在本发明限制之列。进入水道240的水或其它冷却液在流向出水孔242的过程中可以同时起到对基板110和多个电磁铁120内部进行冷却的作用，水道240的端部可以通过丝堵246进行密封，但对水道240的封闭形式、截面形状或者具体设置的位置和密度等不加以限制，可依具体需求灵活选择。
[0033]具体而言，本实施例提供的墙板打平装置200的工作过程可以包括:
[0034]步骤一:将墙板打平装置200靠近墙板的待打平位置，例如是将墙板打平装置200靠近列车车体墙板外侧的待打平位置，墙板打平装置200可以与墙板保持2~4厘米的距离，但不限于此。
[0035]步骤二:向火焰喷嘴130输送气体燃料，例如氧气与乙炔的混合气等，并点燃气体燃料。
[0036]步骤三:开启与电磁铁120连接的线圈电路，使电磁铁120通电上磁；墙板打平装置200通过电磁铁120与墙板吸附，通过火焰喷嘴130中气体燃料的燃烧，以及与火焰喷嘴130连通且沿基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114对墙板进行均匀加热，加热时间可以根据墙板状况等因素灵活选择。
[0037]步骤四:停止加热后 ，启动对墙板的冷却过程，例如可以采用开启电磁阀的形式通过入水口 244向水道240中注入水或其它冷却液，水或其它冷却液流向多个出水孔242，多个出水孔242将水或其它冷却液喷洒至基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114和与基板110表面贴合的已被加热的墙板，从而均匀地对墙板进行冷却。冷却时间同样可以根据墙板状况等因素灵活选择。
[0038]步骤五:冷却结束后，断开与电磁铁120连接的线圈电路，电磁铁120断电消磁，将墙板打平装置200与墙板分离。
[0039]本实施例提供的墙板打平装置，将电磁铁、火焰喷嘴以及冷却功能集成为一体，通过电磁铁吸附于墙板的待打平位置，并通过火焰喷嘴对墙板的待打平位置进行加热，再通过出水孔等冷却结构对经加热的墙板进行冷却。可方便、高效的在墙板的同一侧完成打平作业。本实施例提供的墙板打平装置应用于铁路车辆墙板打平的情况下，可以在铁路车辆墙板的外侧方便、高效的完成打平作业。
[0040]图3为本发明提供的墙板打平装置实施例三的结构简图，如图3所示，图中仅绘出了本实施例提供的墙板打平装置300包括的基板110、多个火焰喷嘴130、与火焰喷嘴130连通且沿基板110表面均匀交叉布置的火焰槽114以及多个出水孔242。本实施例未绘出的其它结构与图1A至图2B实施例中的其它结构类似，本实施例与图1A和图1B，或者，图2A和图2B实施例的区别在于，与每个火焰喷嘴130连通的火焰槽114可以为米字形交叉结构。
[0041]可见火焰槽114可以采用多种布置方式，以能够实现对墙板的均匀加热为准，可以采用以火焰喷嘴130为中心的放射状结构等，本发明不以此为限。
[0042]上述实施例中的火焰喷嘴130的位置也可以灵活设置，可以位于电磁铁120的中心位置，也可以位于电磁铁120的间隙位置等；基板110的形状可以为矩形或者圆形等多种形状，本发明对此不作限制。
[0043]本实施例提供的墙板打平装置300的工作过程与墙板打平装置100或200的工作过程类似，此处不再赘述。
[0044]图4A为本发明提供的墙板打平系统实施例一的主视图，图4B为图4A中墙板打平系统的左视图。请综合参考图4A和图4B，本实施例提供的墙板打平系统400包括运载车410、均重块420和电器控制箱430，还包括与前述的任一墙板打平装置相同的墙板打平装置440 ;运载车410的水平方向上间隔设置有两个滚轮450，墙板打平装置440和均重块420通过绳索460吊设在两个滚轮450的两侧，电器控制箱430设置在运载车410上，用于控制火焰喷嘴喷射火焰。
[0045]具体而言，本实施例提供的墙板打平系统400可以用于墙板打平装置440的固定和移动，以使墙板打平装置440能够被便捷的移动至理想工作位置。在此基础上，墙板打平系统400还集成了电器控制箱430，用于控制墙板打平装置440的火焰喷嘴喷射火焰的时间段或者强度等，还可以用于控制墙板打平装置440所包含的出水孔出水或者其它冷却液的时间段或者强度等。
[0046]墙板打平系统400中的运载车410可以包括多个脚轮470，以便于运载车410携带墙板打平装置440在水平方向上进行移动。而墙板打平系统400中包括的均重块420，用于实现与其连接的墙板打平装置440在竖直方向上的移动，均重块420的质量与墙板打平装置440的质量相等，上下拉动均重块420可以轻松带动墙板打平装置440的上下移动。本发明对均重块420的材质或形状等不做限制。
[0047]图5A为本发明提供的墙板打平系统的工作状态的主视图，图5B为图5A中墙板打平系统的工作状态的右视图。请综合参考图5A和图5B，以墙板打平系统400应用于铁路车辆的墙板500的打平作业为例，墙板打平装置440可以通过墙板打平系统400被灵活的移动至墙板500的待打平位置，从而在铁路车辆的墙板500的外侧通过电磁铁吸附于墙板500的待打平位置，并通过火焰喷嘴对墙板500的待打平位置进行加热，通过冷却结构对经加热的墙板500的待打平位置进行冷却。进而方便、高效的在铁路车辆的墙板500的外侧完成打平作业。
[0048]综上所述，本发明提供的墙板打平装置和系统，将电磁铁、火焰喷嘴、出水孔等冷却结构以及电器控制箱等集成为一体，通过电磁铁吸附于墙板的待打平位置，并通过火焰喷嘴对墙板的待打平位置进行加热，通过冷却结构对经加热的墙板进行冷却。可方便、高效的在墙板的同一侧完成打平作业。
[0049]本发明提供的墙板打平装置和系统，应用于铁路车辆墙板打平的情况下，可以在铁路车辆墙板的外侧方便、高效的完成打平作业。消除了现有技术中，操作人员需在车体内侧进行打平作业的局限，避免了由于车体内侧光线昏暗、作业空间狭小导致的打平效果不佳或者打平位置不准确等弊端。同时由于本发明提供的墙板打平装置和系统设置灵活，移动便捷，从而提高了工作效率，节约了生产资源。
[0050]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的 范围。
【权利要求】
1.一种墙板打平装置，其特征在于，包括基板、多个电磁铁和火焰喷嘴；所述基板上开设有多个安装孔，所述电磁铁设置在所述安装孔内，所述火焰喷嘴均匀间隔设置在所述基板上，所述基板的一面上设置有与所述火焰喷嘴连通且沿所述基板表面均匀交叉布置的火焰槽。
2.根据权利要求1所述的墙板打平装置，其特征在于，所述基板内部设置有均匀交叉的水道，所述水道与所述火焰槽的交叉处开设有出水孔，所述出水孔内端部与所述水道连通，所述出水孔通向所述火焰槽所在的基板表面。
3.根据权利要求1或2所述的墙板打平装置，其特征在于，所述火焰喷嘴设置在所述多个电磁铁之间。
4.根据权利要求1或2所述的墙板打平装置，其特征在于，所述基板为矩形板，所述水道为横纵交叉结构且设置在所述基板内部电磁铁的侧面。
5.根据权利要求4所述的墙板打平装置，其特征在于，与每个火焰喷嘴连通的火焰槽为米字形交叉结构。
6.一种墙板打平系统，其特征在于，包括运载车、均重块和电器控制箱，还包括权利要求I~5任一项所述的墙板打平装置；所述运载车的水平方向上间隔设置有两个滚轮，所述墙板打平装置和均重块通过绳索吊设在两个滚轮的两侧，所述电器控制箱设置在所述运载车上，用于控制所 述火焰喷嘴喷射火焰。
【文档编号】C21D9/46GK103882208SQ201210566916
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月24日 优先权日:2012年12月24日
【发明者】苑世军 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司