一种多种材质的偏航刹车片的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种多种材质的偏航刹车片，由钢背（1）和摩擦层（2）组成，其中摩擦层（2）由抗热层（21）、耐磨层（22）和消音保护层（23）从内到外依次排列组成，其中抗热层（21）含有鹏改性酚醛树脂和三氧化钒增加了该摩擦层的硬度、耐热性和瞬时耐高温性；耐磨层（22）含有的钢棉纤维、石英砂和六钛酸钾增加摩擦层的摩擦系数和抗磨性；消音保护层（23）含有的鳞片石墨、二硫化钼和硫化锑等非金属含量多的材料，工作是的噪音较小，同时可以屏蔽内部的噪音。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明显改进，使用时间比一般的偏航刹车片久，唯一有点缺陷的是接触部件有少量磨损。
【专利说明】一种多种材质的偏航刹车片
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种风力发电机制动系统，特别涉及一种多种材质的偏航刹车片。
【背景技术】
[0002]风能作为可再生能源，越来越受到各国的重视，随着技术进步和可持续发展的倡导，风能发电已经在世界各地蓬勃发展起来，风力的无污染性和可再生性，使风力发电在各国可持续发展和节能战略等政策下有很大的发展空间，据德意志银行最新发布的研究报告预计，全球风电发展正在进入一个迅速扩张的阶段，风能产业将保持每年20%的增速，到2015年时，该行业总产值将增至目前水平的5倍。
[0003]风力发电过程中，需要用偏航刹车盘对发电叶片方向进行调整，通过偏航刹车盘中的刹车片与风力发电机的转轴接触，实现叶片的偏航，常规的刹车片由单一材质组成，相对限制了刹车片的功能，并且无法发挥吹最佳的刹车效果，某些金属材质的由于硬度过高，会造成较高的噪音，并且可能对刹车片接触部分的磨损较严重；而某些纤维材质，其耐热度和耐磨度都效能均不高，需要经常更换；还有一种由几种金属和非金属混合制成的刹车片，由于刹车片每个部分的温度不一，在刹车片中间部分，由于无法散热而导致温度过高，由于一些材料不耐高温的缺陷，会导致刹车效能迅速流失，该部分刹车效率降低或者消失现象明显，同时该刹车片会造成很大的噪音。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明的主要目的是提供一种多种材质的偏航刹车片，通过对材料上和结构上的改进，在兼顾摩擦材料性能的同时，考虑摩擦材料的耐磨度和产生的噪音。
[0005]本发明通过一下技术方案得以实现:
[0006]一种多种材质的偏航刹车片，由钢背和摩擦层组成，摩擦层由抗热层、耐磨层和消音保护层从内到外依次排列组成，其中位于抗热层只有一块，耐磨层和消音保护层对称分布在抗热层的两端。
[0007]进一步的，为了保证摩擦层与钢背能够紧密的结合在一起，所述的钢背上有嵌槽。
[0008]进一步的，为了保证摩擦层与钢背能够紧密的结合在一起，所述的摩擦层有嵌块。
[0009]更进一步的，为了防止摩擦层在高强度工作强烈震动而引起的脱落，所述的嵌槽和嵌块都为方形结构。
[0010]为了实现本发明的目的，所述的抗热层由铁粉45?55%、棕刚玉22?28%、石墨8?12%、鹏改性酚醛树脂12?16%和三氧化钒0.1?2%组成；所述的耐磨层由铁粉35?45%、石英砂18?22%、钢棉纤维12?17%、石墨12?18%和六钛酸钾8?12%组成；所述的消音保护层由铁粉28?33%、铜粉12?18%、鳞片石墨18?22%、钢棉纤维8?12%、二硫化钥12?18%和硫化锑8?12%组成。
[0011]进一步的，为了使摩擦材料在性能、耐用度、噪音上达到完美结合的同时，最大限度的减少接触部件的耗损度，所述的抗热层由铁粉50%、棕刚玉25%、石墨10%、鹏改性酚醛树脂14.5%和三氧化钒0.5%组成；所述的耐磨层由铁粉40%、石英砂20%、钢棉纤维15%、石墨15%和六钛酸钾10%组成；所述的消音保护层由铁粉30%、铜粉15%、鳞片石墨20%、钢棉纤维10%、二硫化钥15%和硫化锑10%组成。
[0012]本发明的有益效果在于:将抗热层设计在摩擦层的中间，保证了该摩擦层在高温下乃能发挥正常的刹车效能，同时鹏改性酚醛树脂和三氧化钒的使用，进一步增加了该摩擦层的硬度、耐热性和瞬时耐高温性；耐磨层通过钢棉纤维增强摩擦层的摩擦系数，通过石英砂和六钛酸钾增加摩擦层的摩擦系数和抗磨性；将消音保护层保护层设计在最外边，因为鳞片石墨、二硫化钥和硫化锑等非金属含量多，从而产生的噪音较小，同时可以屏蔽抗热层和耐磨层产生的噪音，使该偏航刹车片在工作的的噪音达到最小化，且铜粉较软，该层表现为摩擦系数较小，且材料硬度比抗热层和耐磨层都小，对接触部件起到保护的作用。本发明通过结构上的改进，不仅使钢背和摩擦层能牢固的连接在一起，而且该偏航刹车片的摩擦层在性能、耐用度、噪音上达到完美结合。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的正视图。
[0014]图2是本发明的示意图。
[0015]其中:1-钢背。10-凸块，11-嵌槽，2-摩擦层，20-嵌块，21-抗热层，22-耐磨层，23-消音保护层。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本发明的技术进行详细说明。
[0017]实施例一
[0018]如图1和图2所述，一种多种材质的偏航刹车片，由钢背I和摩擦层2组成，其中钢背I上有凸块10，钢背I与摩擦层2接触的地方有嵌槽11，为了防止摩擦层在高强度工作时的高压和强震动是其脱落，将嵌槽11设计为横切面为方形结构，同时为了保证高强度工作的顺利惊喜，钢背用高强度钢模压而成。
[0019]所述的摩擦层由抗热层21、耐磨层22和消音保护层23从内到外依次排列组成，其中位于抗热层21只有一块，耐磨层22和消音保护层23对称分布在抗热层21的两端。其中抗热层由铁粉45%、棕刚玉28%、石墨12%、鹏改性酚醛树脂14%和三氧化钒1%组成；所述的耐磨层由铁粉35%、石英砂22%、钢棉纤维17%、石墨18%和六钛酸钾8%组成；所述的消音保护层由铁粉28%、铜粉18%、鳞片石墨22%、钢棉纤维8%、二硫化钥17%和硫化锑8%组成。制作时，先将各摩擦层的个组分混合真空烧制成型，然后在然后依次排列进行真空烧制成摩擦层，并与钢背结合进行高压高温压制结合即可使用。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明显改进，使用时间比一般的偏航刹车片久，唯一有点缺陷的是接触部件有少量磨损。
[0020]实施例二
[0021]如图1和图2所述，一种多种材质的偏航刹车片，由钢背I和摩擦层2组成，其中钢背I上有凸块10，钢背I与摩擦层2接触的地方有嵌槽11，为了防止摩擦层在高强度工作时的高压和强震动是其脱落，将嵌槽11设计为横切面为方形结构，同时为了保证高强度工作的顺利惊喜，钢背用高强度钢模压而成。
[0022]所述的摩擦层由抗热层21、耐磨层22和消音保护层23从内到外依次排列组成，其中位于抗热层21只有一块，耐磨层22和消音保护层23对称分布在抗热层21的两端。其中抗热层21由铁粉47%、棕刚玉26%、石墨10%、鹏改性酚醛树脂16%和三氧化钒1%组成；所述的耐磨层22由铁粉37%、石英砂20%、钢棉纤维16%、石墨16%和六钛酸钾8%组成；所述的消音保护层23由铁粉29%、铜粉16%、鳞片石墨21%、钢棉纤维9%、二硫化钥16%和硫化锑9%组成。制作时，先将各摩擦层的个组分混合真空烧制成型，然后在然后依次排列进行真空烧制成摩擦层，并与钢背结合进行高压高温压制结合即可使用。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明显改进，使用时间比一般的偏航刹车片久，唯一有点缺陷的是接触部件有少量磨损，但磨损量较实施例一的摩擦层少。
[0023]实施例三
[0024]如图1和图2所述，一种多种材质的偏航刹车片，由钢背I和摩擦层2组成，其中钢背I上有凸块10，钢背I与摩擦层2接触的地方有嵌槽11，为了防止摩擦层在高强度工作时的高压和强震动是其脱落，将嵌槽11设计为横切面为方形结构，同时为了保证高强度工作的顺利惊喜，钢背用高强度钢模压而成。
[0025]所述的摩擦层由抗热层21、耐磨层22和消音保护层23从内到外依次排列组成，其中位于抗热层21只有一块，耐磨层22和消音保护层23对称分布在抗热层21的两端。其中所述的抗热层21由铁粉50%、棕刚玉25%、石墨10%、鹏改性酚醛树脂14.5%和三氧化钒0.5%组成；所述的耐磨层22由铁粉40%、石英砂20%、钢棉纤维15%、石墨15%和六钛酸钾10%组成；所述的消音保护层23由铁粉30%、铜粉15%、鳞片石墨20%、钢棉纤维10%、二硫化钥15%和硫化锑10%组成。制作时，先将各摩擦层的个组分混合真空烧制成型，然后在然后依次排列进行真空烧制成摩擦层，并与钢背结合进行高压高温压制结合即可使用。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果都达到完美结合，使用时间比一般的偏航刹车片久。
[0026]实施例四
[0027]如图1和图2所述，一种多种材质的偏航刹车片，由钢背I和摩擦层2组成，其中钢背I上有凸块10，钢背I与摩擦层2接触的地方有嵌槽11，为了防止摩擦层在高强度工作时的高压和强震动是其脱落，将嵌槽11设计为横切面为方形结构，同时为了保证高强度工作的顺利惊喜，钢背用高强度钢模压而成。
[0028]所述的摩擦层由抗热层21、耐磨层22和消音保护层23从内到外依次排列组成，其中位于抗热层21只有一块，耐磨层22和消音保护层23对称分布在抗热层21的两端。其中抗热层21由铁粉53%、棕刚玉22%、石墨11%、鹏改性酚醛树脂13.5%和三氧化钒0.5%组成；所述的耐磨层22由铁粉43%、石英砂18%、钢棉纤维14%、石墨13%和六钛酸钾12%组成；所述的消音保护层23由铁粉31%、铜粉12%、鳞片石墨19%、钢棉纤维11%、二硫化钥16%和硫化锑11%组成。制作时，先将各摩擦层的个组分混合真空烧制成型，然后在然后依次排列进行真空烧制成摩擦层，并与钢背结合进行高压高温压制结合即可使用。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明显改进，接触部件几乎没有磨损，且使用时间比一般的偏航刹车片久，但与实施例三的摩擦层相比，磨损较块。
[0029]实施例五[0030]如图1和图2所述，一种多种材质的偏航刹车片，由钢背I和摩擦层2组成，其中钢背I上有凸块10，钢背I与摩擦层2接触的地方有嵌槽11，为了防止摩擦层在高强度工作时的高压和强震动是其脱落，将嵌槽11设计为横切面为方形结构，同时为了保证高强度工作的顺利惊喜，钢背用高强度钢模压而成。
[0031]所述的摩擦层由抗热层21、耐磨层22和消音保护层23从内到外依次排列组成，其中位于抗热层21只有一块，耐磨层22和消音保护层23对称分布在抗热层21的两端。其中抗热层21由铁粉55%、棕刚玉22%、石墨8%、鹏改性酚醛树脂14.5%和三氧化钒0.5%组成；所述的耐磨层22由铁粉45%、石英砂18%、钢棉纤维12%、石墨13%和六钛酸钾12%组成；所述的消音保护层23由铁粉32%、铜粉13%、鳞片石墨18%、钢棉纤维12%、二硫化钥13%和硫化锑12%组成。制作时，先将各摩擦层的个组分混合真空烧制成型，然后在然后依次排列进行真空烧制成摩擦层，并与钢背结合进行高压高温压制结合即可使用。本偏航刹车片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明显改进，接触部件几乎没有磨损，且使用时间比一般的偏航刹车片久，但与实施例三和四的摩擦层相比，磨损较块。
【权利要求】
1.一种多种材质的偏航刹车片，由钢背(I)和摩擦层(2)组成，其特征在于:摩擦层(2)由抗热层(21)、耐磨层(22)和消音保护层(23)从内到外依次排列组成，其中位于抗热层(21)只有一块，耐磨层(22)和消音保护层(23)对称分布在抗热层(21)的两端。
2.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的钢背(I)上有嵌槽(11)。
3.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的摩擦层(2)有嵌块(20)。
4.根据权利要求2所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的嵌槽(11)和嵌块(20)都为方形结构。
5.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的抗热层(21)由铁粉45?55%、棕刚玉22?28%、石墨8?12%、鹏改性酚醛树脂12?16%和三氧化钒0.1?2%组成。
6.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的抗热层(21)由铁粉50%、棕刚玉25%、石墨10%、鹏改性酚醛树脂14.5%和三氧化钒0.5%组成。
7.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的耐磨层(22)由铁粉35?45%、石英砂18?22%、钢棉纤维12?17%、石墨12?18%和六钛酸钾8?12%组成。
8.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的耐磨层(22)由铁粉40%、石英砂20%、钢棉纤维15%、石墨15%和六钛酸钾10%组成。
9.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的消音保护层(23)由铁粉28?33%、铜粉12?18%、鳞片石墨18?22%、钢棉纤维8?12%、二硫化钥12?18%和硫化锑8?12%组成。
10.根据权利要求1所述的多种材质的偏航刹车片，其特征在于:所述的消音保护层(23)由铁粉30%、铜粉15%、鳞片石墨20%、钢棉纤维10%、二硫化钥15%和硫化锑10%组成。
【文档编号】C22C38/12GK103591196SQ201310466837
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】范艳芳 申请人:贵州新安航空机械有限责任公司