一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提供的一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，包括：将铝合金原料倒入熔炉内；在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼12-15分钟；扒渣；将熔液静置，静置时间大于或等于25分钟；铸锭处理。本发明提供的轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁车体的力学性能要求。
【专利说明】一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及铝合金【技术领域】，尤其涉及一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处
理工艺。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆车体的质量和焊接性能对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。
[0003]现有技术中，用于轨道车辆车体的金属材料，抗拉强度、屈服强度、延伸率较差，不能满足轨道车辆车体在高速运行时的力学性能要求。
[0004]因此，如何满足高铁车体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁车体的力学性能要求。
[0006]本发明提供了一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，包括:
[0007]将铝合金原料倒入熔炉内；
[0008]在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼12-15分钟；
[0009]扒渣;
[0010]将熔液静置，静置时间大于或等于25分钟；
[0011]铸锭处理。
[0012]优选地，在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼时间为14分钟。
[0013]优选地，将熔液静置，静置时间为30分钟。
[0014]采用本发明提供的铝合金熔炉内净化处理工艺，铸锭形成的铝合金材料，其抗拉强度σ b≥265MPa，屈服强度σ s≥235MPa,延伸率δ≥8%，因此，该本发明提供的车辆车体能够满足力学性能要求。
【具体实施方式】
[0015]本【具体实施方式】提供了一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，通过该方法得到的铝合金材料的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁车体的力学性能要求。
[0016]本发明提供的轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺中，可以按照0.50%< Si < 0.9%, Fe ( 0.35%, Cu≤0.3%, Μn≤0.50%, Mg 为 0.4% ~0.7%, Cr≤0.30%,Zn≤0.2%，Ti ≤0.1%，杂质< 0.15%和余量为A1准备铝合金原料。
[0017]然后，将铝合金原料倒入熔炉内；[0018]在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼12-15分钟；
[0019]扒洛；
[0020]将熔液静置，静置时间大于或等于25分钟；
[0021]铸锭处理；
[0022]铸锭完成后，将铸锭形成的锭块在560_580°C的环境中进行保温；
[0023]将保温处理后的锭块放入淬火液中，按150~200°C /h的速度进行快速冷却。
[0024]按照本【具体实施方式】提供的铝合金熔炉内净化处理工艺，形成的车辆车体用铝合金材料，其抗拉强度σ b≥265MPa，屈服强度σ s≥235MPa，延伸率δ≥8%,因此，该本发明提供的车辆车体能够满足力学性能要求。
[0025]下面内容将结合具体实施例对本发明提供的铝合金熔炉内净化处理工艺进行进一步介绍。
[0026]实施例1
【权利要求】
1.一种轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，其特征在于，包括:将铝合金原料倒入熔炉内；在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼12-15分钟；扒渣;将熔液静置，静置时间大于或等于25分钟；铸锭处理。
2.如权利要求1所述的轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，其特征在于，在熔炉内通入氮气和氯气的混合气体精炼时间为14分钟。
3.如权利 要求1所述的轨道车辆车体用铝合金熔炉内净化处理工艺，其特征在于，将熔液静置，静置时间为30分钟。
【文档编号】C22C1/06GK103643070SQ201310713308
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】徐伟平, 杜恒安, 呙永林 申请人:西南铝业（集团）有限责任公司