一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提供的一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，包括将均匀化退火处理的铝合金锭块按照400→380→370→355→330→300→270→240→210→180→150→130→100→70→48→32→23→17→12的热轧道次形成厚度为12mm的铝合金板，或者按照400→380→370→355→330→300→270→240→210→180→150→130→100→70→48→30→16→12→9→7.0的热轧道次形成厚度为7mm的铝合金板。本发明提供的轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
【专利说明】一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺【技术领域】
[0001]本发明涉及铝合金【技术领域】，尤其涉及一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆底架板的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。
[0003]现有技术中，用于轨道车辆底架板的金属材料，抗拉强度、屈服强度及延伸率较差，不能满足轨道车辆底架板在高速运行时的力学性能要求。
[0004]因此，如何满足高铁底架板对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
[0006]本发明提供的一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，包括:
[0007]将铝合金原料熔化；
[0008]将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸锭规格为400 X 1320 X 2500mm ；
[0009]将铸锭形成的铝合金进行均匀化退火处理；
[0010]采用热轧机将均匀化退火处理的铝合金锭块按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的热轧道次形成厚度为 12mm 的铝合金板，或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — I50 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的热轧道次形成厚度为7_的铝合金板。
[0011]采用本发明提供的铝合金铸锭热轧工艺，形成的车辆底架板，其抗拉强度O b≥315MPa，屈服强度O s≥195MPa，延伸率S≥11%,因此，该本发明提供的车辆底架板能够满足力学性能要求。
【具体实施方式】
[0012]本【具体实施方式】提供了一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁底架板的力学性能要求。
[0013]下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。
[0014]本发明提供的轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，可以按照Si < 0.30%, Fe
<0.35%, Cu < 0.20%,0.20%< Mn < 0.70%, Mg 为 1.0% ~2.0%, Cr < 0.30%,4.0%< Zn
<5.0%, V < 0.1%, Ti < 0.2%, Zr < 0.25%，杂质< 0.15%和余量为 Al 准备铝合金原料。[0015]而后将上述铝合金原料熔化；
[0016]而后将熔化后的铝合金原料进行铸锭，铸锭规格为400 X 1320 X 2500mm，铸造温度为 710。。_725°C，铸造速度为 40-45mm|min，冷却水压为 0.10-0.18MPa ；
[0017]将铸锭形成的铝合金进行定温加热，加热温度为485°C -495°C ；
[0018]将加热后的铝合金进行保温处理，保温环境温度为455°C _465°C，保温时间为38-42小时；
[0019]最后采用热轧机将铝合金锭块按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240—210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的热轧道次形成厚度为 12_ 的铝合金板，或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的热轧道次形成厚度为7_的铝合金板。
[0020]按照本【具体实施方式】提供的铝合金铸锭热轧工艺，形成的车辆底架板，其抗拉强度ob≤315MPa，屈服强度O s≤195MPa，延伸率S≤11%，因此，该本发明提供的车辆底架板能够满足力学性能要求。
[0021 ] 下面内容将结合具体实施例对本发明提供的铸锭热轧方法进行进一步介绍。
[0022]实施例1
【权利要求】
1.一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺，其特征在于，包括: 将铝合金原料熔化； 将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸锭规格为400 X 1320 X 2500mm ； 将铸锭形成的铝合金进行均匀化退火处理； 采用热轧机将均匀化退火处理的铝合金锭块按照400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 —·270 — 240 — 210 — 180 — 150 — 130 — 100 — 70 — 48 — 32 — 23 — 17 — 12 的热轧道次形成厚度为12mm 的铝合金板，或者按照 400 — 380 — 370 — 355 — 330 — 300 — 270 — 240 — 210 — 180 — 150—130 — 100 — 70 — 48 — 30 — 16 — 12 — 9 — 7.0的热轧道次形成厚度为7_的铝合金板。
【文档编号】C22F1/04GK103614675SQ201310711690
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈昌云, 陈新明, 冯杰 申请人:西南铝业（集团）有限责任公司