一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，包括：将预压锻造箱体毛坯加热至420℃-440℃，并进行保温，保温时间大于或等于210分钟，并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃，加热时间大于或等于8小时；将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造，预压锻造的开锻温度为420℃-440℃，终锻温度大于或等于380℃，形成轴箱体。本发明提供的轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，通过该方法得到的铝合金，其生产的转向架轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
【专利说明】一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及铝合金【技术领域】，尤其涉及一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆转向架轴箱体的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。
[0003]现有技术中，用于轨道车辆转向架轴箱体的金属材料，抗拉强度、屈服强度、延伸率较差，不能满足轨道车辆转向架轴箱体在高速运行时的力学性能要求。
[0004]因此，如何满足高铁转向架轴箱体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，通过该方法得到的轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
[0006]本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，包括:
[0007]将铝合金原料熔化；
[0008]将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成圆柱形锭坯；
[0009]将所述圆柱形锭坯锻造成长方体状毛坯；
[0010]将长方体状毛坯进行预压锻造，形成预压锻造箱体毛坯；
[0011]将预压锻造箱体毛坯加热至420°C _440°C，并进行保温，保温时间大于或等于210分钟，并且将预压锻造模具加热至350°C _450°C，加热时间大于或等于8小时；
[0012]将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造，预压锻造的开锻温度为420°C _440°C，终锻温度大于或等于380°C，形成轴箱体。
[0013]采用本发明提供的轴箱体终压锻造工艺，形成的车辆转向架轴箱体，平行于其流线方向的抗拉强度σ b485MPa，屈服强度σ s415MPa，延伸率δ7%，不平行于其流线方向的抗拉强度460MPa,屈服强度σ s385MPa,延伸率δ4%，因此，该本发明提供的车辆转向架轴箱体能够满足力学性能要求。
【具体实施方式】
[0014]本【具体实施方式】提供了一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，通过该方法得到的轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
[0015]下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。
[0016]本发明提供的轨道车辆底架板终压锻造工艺，可以按照金属质量百分比Si< 0.12%, Fe < 0.15%, 2.0 % ^ Cu ^ 2.6%, Mn < 0.10%, Mg 为 1.9% ~2.6%, 0.08 %≤Zr≤0.15%, 5.7%^ Zn ^ 6.7%, Ti < 0.06%，杂质< 0.15%和余量为Al准备铝合金原料；
[0017]将铝合金原料熔化；
[0018]将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成圆柱形锭坯；
[0019]将所述圆柱形锭坯加热至420°C -440°C，并进行保温，保温时间大于或等于240分钟，并且将锻造模具加热至350°C _450°C，加热时间大于或等于6小时；
[0020]将所述圆柱形锭坯通过所述锻造模具锻造成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为4200C _440°C，终锻温度大于或等于350°C ；
[0021]将长方体状毛坯加热至420°C _440°C，并进行保温，保温时间大于或等于210分钟，并且将预压锻造模具加热至350°C _450°C，加热时间大于或等于8小时；
[0022]将长方体状锭坯通过预压锻造模具进行预压锻造，预压锻造的开锻温度为4200C -440°C，终锻温度大于或等于380°C，形成预压锻造毛坯；
[0023]将预压锻造箱体毛坯加热至420°C _440°C，并进行保温，保温时间大于或等于210分钟，并且将预压锻造模具加热至350°C _450°C，加热时间大于或等于8小时；
[0024]将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造，预压锻造的开锻温度为420°C _440°C，终锻温度大于或等于380°C，形成轴箱体。
[0025]通过上述工艺加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σ b≥485MPa，屈服强度σ s≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度
460MPa，屈服强度σ s≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。
[0026]实施例1
【权利要求】
1.一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺，其特征在于，包括: 将铝合金原料熔化； 将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成圆柱形锭坯； 将所述圆柱形锭坯锻造成长方体状毛坯； 将长方体状毛坯进行预压锻造，形成预压锻造箱体毛坯； 将预压锻造箱体毛坯加热至420°c -440°c，并进行保温，保温时间大于或等于210分钟，并且将预压锻造模具加热至350°C _450°C，加热时间大于或等于8小时； 将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造，预压锻造的开锻温度为4200C -4400C，终锻温度大于或等于380°C，形成轴箱体。
【文档编号】C22F1/04GK103695818SQ201310711530
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】邓小三, 饶茂 申请人:西南铝业（集团）有限责任公司